Các phân tích chuyên sâu về tình hình hiện tại của thị trường ô tô điều khiển động cơ điện tử năng lượng mới của Trung Quốc vào năm 2018
Như là một thay thế cho các chức năng động cơ truyền thống (transmission), Hệ thống điều khiển động cơ và điện tử năng lượng xe mới trực tiếp xác định các chỉ số hiệu suất chính chẳng hạn như leo núi, tốc độ tăng tốc và tối đa của xe điện. Mức độ kỹ thuật và sản xuất của hệ thống điều khiển động cơ điện tử trực tiếp ảnh hưởng đến hiệu suất và các chi phí của xe. Với sự nhấn mạnh về bảo vệ môi trường tại Trung Quốc, ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới có triển vọng rộng, mà sẽ mang lại sự phát triển space cho động cơ điều khiển điện tử trong ba phần chính của xe năng lượng mới.
Lái xe động cơ điều khiển điện tử được cài đặt công suất gia tăng nhanh chóng
Theo sự phát triển nhanh chóng của mới năng lượng xe sản xuất và bán hàng, của Trung Quốc mới năng lượng (600617) ô tô động cơ điện tử điều khiển thị trường cài đặt cũng cho thấy một xu hướng phát triển nhanh chóng. Trong năm 2017, điều khiển điện tử và động cơ xe năng lượng mới của Trung Quốc cài đặt công suất đạt đến đơn vị 874,200, tăng 55,7%. Từ tháng Giêng đến tháng ba năm 2018, dung lượng cài đặt mới năng lượng xe động cơ và điều khiển điện tử đơn vị là 155,100 đơn vị.
Nam châm vĩnh cửu motor xoay vẫn là dòng chính của cài đặt
Hiện nay, các động cơ được sử dụng trong xe năng lượng mới có là động cơ nam châm vĩnh cửu xoay chiều, động cơ AC không đồng bộ và động cơ khác. Từ quan điểm của thị trường động cơ loại cấu trúc, chủ yếu là nam châm vĩnh cửu động cơ xoay chiều, trong năm 2017, đã cài đặt công suất của động cơ nam châm vĩnh cửu xoay chiều trong lĩnh vực năng lượng xe mới đạt đến đơn vị 685,100, chiếm trên 78%; năng động cơ AC không đồng bộ, đã cài đặt là gần 190.000 đơn vị. Hơn 21,4%.
BYD motor điều khiển điện tử được cài đặt dung lượng hàng đầu thế giới
Theo các nhà sản xuất cụ thể, theo thứ tự của điều khiển động cơ và điện tử được cài đặt trong tháng ba năm 2017-2018, cài đặt các nhà sản xuất đầu tiên 10 có chứa hơn 20,000, và có chứa điều khiển điện tử, cài đặt nhiều hơn 10.000. trong số đó, BYD (002594) được xếp hạng đầu tiên về động cơ cài đặt công suất và điện tử điều khiển đã cài đặt công suất, công suất cài đặt 178,300 và 187,700 đơn vị tương ứng; và Beiqi năng lượng mới với động cơ và điện tử kiểm soát cài đặt công suất vượt quá 100.000 đơn vị. Công suất động cơ và điện tử điều khiển được cài đặt của nó là 126,300 đơn vị, xếp hạng thứ hai. Ngoài ra, an huy Juyi, năng lượng mới Jiangling, UAES, Changan Automobile (000625) và công suất điện và điện tử điều khiển được cài đặt khác là ở echelon 3-4 triệu.
Các mô hình cạnh tranh của thị trường xe máy điều khiển điện tử chưa được làm rõ
Từ quan điểm của việc cung cấp hỗ trợ của thị trường xe máy điều khiển điện tử năng lượng xe mới, xe nhà sản xuất động cơ BYD chủ yếu là nguồn cung cấp hai công ty xe hơi: BYD và Bắc Kinh Hualin đặc biệt xe và điều khiển điện tử được sản xuất bởi chính nó ; trong khi các động cơ Beiqi năng lượng mới cũng chủ yếu là cung cấp cho điều này. Doanh nghiệp và điều khiển điện tử được cung cấp bởi Jingjin và đại dương. Tương tự như chiếc xe năng lượng mới có động cơ và quyền lực nhà cung cấp hệ thống chẳng hạn như Jingjin điện, các công ty dịch vụ bao gồm xe buýt an, Đan Đông Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Quảng Châu ô tô, Bailujia và các doanh nghiệp khác.
Nhìn chung, các cầu thủ chính trong thị trường điện tử điều khiển xe năng lượng mới có thể được tạm chia thành hai loại. Một công ty xe truyền thống với khả năng tự sản xuất hoặc liên quan đến chuỗi cung ứng, như BYD, BAIC, Xiamen Jinlong, v.v..; Các lớp học là một nhà cung cấp chuyên về phụ tùng ô tô hoặc sản phẩm động cơ điều khiển điện tử. Cụ thể, nó có thể được chia thành chuyên nghiệp auto parts nhà cung cấp (Bosch, Trung Quốc, vv), các nhà sản xuất chuyên nghiệp điều khiển động cơ điện (Shanghai điện Drive, Shanghai Dajun) V.v..) và truyền thống motor inverter nhà sản xuất và (hối công nghệ (300124), Yingweiteng (002334), vv). Hiện nay, các hành khách xe buýt và xe hơi xe doanh nghiệp hàng đầu có xu hướng tự phân phối điều khiển điện, và các doanh nghiệp của bên thứ ba đang có lợi thế rõ ràng lĩnh vực ô tô du lịch nhỏ và vừa và các loại xe đặc biệt, nhưng các tỷ lệ thâm nhập lĩnh vực xe hơi chở khách là tương đối thấp.
Kể từ khi ngành công nghiệp xe năng lượng mới điện điều khiển cơ bản bắt đầu đồng thời với thị trường trong nước xe điện, các hệ thống và tiêu chuẩn công nghiệp có liên quan đã không được nêu ra được hình thành và OEMs và nhà cung cấp bên thứ ba mỗi chiếm một vị trí thuận lợi, và các mô hình cạnh tranh thị trường đã không chưa được làm rõ.
