Có thể sử dụng vi mạch loại C cho mạch cấp nguồn cho động cơ không?
Chúng ta đều biết rằng vi phá vỡ loại C được sử dụng cho các mạch thông thường, chẳng hạn như mạch chiếu sáng; Bộ ngắt mạch loại D được sử dụng cho các mạch động cơ, sau đó tôi muốn hỏi tất cả mọi người, có thể sử dụng các vi mạch loại C cho các mạch động cơ không?
Chúng ta đừng nói có, chúng ta hãy xem sự khác biệt giữa vi phạm loại C và loại D:
Vi mạch loại C: chứa bảo vệ quá tải và bảo vệ ngắn mạch, giá trị ngắt mạch bảo vệ ngắn mạch bằng 5 ~ 10 lần dòng định mức;
Vi mạch loại D: chứa bảo vệ quá tải và bảo vệ ngắn mạch, giá trị ngắt mạch bảo vệ ngắn mạch là 10 ~ 20 lần dòng định mức;
Bảo vệ quá tải là như nhau, sự khác biệt duy nhất là phạm vi chuyến đi bảo vệ ngắn mạch.
Nói chung, tải bình thường không có dòng khởi động, nghĩa là dòng khởi động là dòng định mức; dòng điện khởi động của động cơ bằng khoảng 7 đến 10 lần dòng định mức.
Ví dụ: động cơ ba pha 4kW, dòng điện định mức 9A, dòng điện khởi động được tính bằng 10 lần, 90A;
Thường chọn vi ngắt loại D 16A làm thiết bị bảo vệ, tính bằng 10 lần dòng tác động, dòng tác động bảo vệ ngắn mạch là 160A, có thể tránh dòng khởi động của động cơ;
Nếu bạn chọn vi ngắt 16A loại C làm thiết bị bảo vệ, theo cách tính dòng điện hành động 5 lần, dòng tác động bảo vệ ngắn mạch là 80A, không thể thoát khỏi dòng khởi động của động cơ; điều đó có nghĩa là hoàn toàn không có sự lựa chọn của bộ ngắt mạch loại C?
Tất nhiên là không. Nếu bạn chọn ngắt vi mạch loại 25A loại C làm thiết bị bảo vệ, hãy tính dòng điện hoạt động của bảo vệ ngắn mạch bằng 125 lần theo dòng tác động 5 lần, có thể tránh dòng khởi động của động cơ; không có vấn đề kỹ thuật.
Chúng ta hãy nhìn vào nền kinh tế một lần nữa:
Lấy ví dụ về vi phạm dòng Schneider C65 làm ví dụ.
Giá C65N3PC25A là 130,3 nhân dân tệ
Giá C65N3PD16A là 158,9 nhân dân tệ
Có thể thấy rằng từ quan điểm giá, dòng C vẫn thấp hơn một chút.
Suy nghĩ: Thông thường nguyên tắc lựa chọn bộ ngắt mạch của chúng tôi là dòng điện định mức của bộ ngắt mạch lớn hơn dòng tải và loại C hoặc D được chọn theo tính chất của tải. Loại D được thiết kế đặc biệt cho tải loại động cơ, nhưng điều đó không có nghĩa là có thể sử dụng bộ ngắt mạch loại C, nhưng phương pháp tính toán cần phải được điều chỉnh. Chúng ta vẫn cần khám phá bản chất và linh hoạt trong nghiên cứu của chúng tôi.
