Động cơ bánh xe được sử dụng trong xe điện. Tại sao động cơ trung tâm được sử dụng rất ít?
Những chiếc xe điện chúng ta đi hàng ngày thường sử dụng động cơ trung tâm. Hầu như hiếm khi nhìn thấy các động cơ điện của động cơ gắn ở trung tâm. Động cơ trung tâm ở đâu tốt hơn động cơ gắn ở trung tâm? Tại sao các nhà sản xuất sẵn sàng sản xuất các sản phẩm động cơ trung tâm thay vì động cơ trung tâm?
Động cơ trung tâm là một động cơ được lắp đặt ở bánh sau của xe điện. Nó thường sử dụng một động cơ không chổi than. Cấu trúc của động cơ trung tâm là đơn giản. Nó thường bao gồm các cuộn dây, trục, nam châm và vỏ ngoài. Dưới tác động của hiện tại, tích cực và tiêu cực. Các tấm nam châm cực tạo ra một từ trường rất lớn. Dưới sự đẩy của dòng điện, trục giữa đang chạy với tốc độ cao. Do cấu trúc đơn giản, tỷ lệ thất bại của động cơ trung tâm là tương đối thấp. Ngoài ra, tỷ lệ chuyển đổi năng lượng động cơ của động cơ trung tâm hiện khoảng 80%.
Cấu trúc của động cơ trung tâm phức tạp hơn nhiều so với động cơ trung tâm. Ngoài động cơ, động cơ trung tâm đòi hỏi ly hợp, trục truyền, chuỗi truyền, truyền, vi sai và các thành phần khác để cung cấp năng lượng cho bánh sau. Các thành phần này không chỉ Trọng lượng của động cơ gắn ở trung tâm bị giảm và số lượng linh kiện lớn, khiến tỷ lệ thất bại cao hơn nhiều. Nó đòi hỏi bảo trì và bảo trì thường xuyên, và việc sửa đổi cũng khó khăn hơn!
Động cơ trung tâm cũng có những lợi thế mạnh mẽ của riêng mình. Động cơ trung tâm có thể được sử dụng cho các điều kiện chuyển số, và cảm giác lái tốt. Đồng thời, mô-men xoắn lớn, khả năng tăng tốc nhanh, khả năng leo dốc mạnh mẽ và trọng tâm của động cơ trung tâm nằm ở giữa xe. Khi xe đang lái nhanh, nó có thể chơi. Chức năng cân bằng trước và sau, để giảm xóc trước và sau, chịu lực tương đối cân bằng, có thể hoàn thành uốn tốc độ cao và các hành động khác, tốc độ tối đa có thể đạt tới 100 km, là một động cơ bạo lực.
Do trọng lượng bản thân của động cơ trung tâm, bộ giảm xóc phía sau phải chịu nhiều áp lực hơn trong quá trình chạy. Để cân bằng xe, ắc quy axit chì phải được lắp dưới gầm ghế để cân bằng xe. Ngoài ra, do tốc độ cao của động cơ trung tâm, quán tính do trọng lượng bản thân tạo ra rất khó để phanh bằng bơm chân không động cơ, và nó cần phải được hãm bởi một lực bên ngoài như đĩa phanh. Do đó, hiệu quả phanh của động cơ không tốt bằng động cơ trung tâm.
Nói về chi phí, đây có thể là yếu tố quan trọng nhất trong việc xác định thị trường động cơ điện cho động cơ trung tâm bánh xe. Chi phí của động cơ trung tâm bánh xe thông thường chỉ 200 nhân dân tệ. Giá của các nhà sản xuất ô tô là khoảng 300 nhân dân tệ. Động cơ với hơn 500 nhân dân tệ có động năng. Chức năng tái chế, nhưng một bộ hệ thống động cơ đặt giữa, bao gồm vi sai, hộp số, ly hợp, v.v., có giá ít nhất 1.000 nhân dân tệ, không thể chịu đựng được đối với nhiều nhà sản xuất xe điện, chỉ một số môn thể thao. Thương hiệu, chuyên sản xuất xe điện thể thao, được trang bị một động cơ trung tâm. Thông thường giá của toàn bộ chiếc xe cao tới 10.000 nhân dân tệ trở lên và người dùng thông thường không phải mua những chiếc xe điện đắt tiền như vậy.
Ngoài ra, động cơ trung tâm phù hợp hơn cho việc đi lại tốc độ thấp dưới 40km / h, trong khi mô hình động cơ đặt giữa là dành cho thể thao. Vị trí của hai là khác nhau.
