3. Sốt do lắp ráp ổ trục không đúng cách
(1) Hợp tác không đúng cách
Lỗ bên trong của ổ trục và trục được tạo bởi lỗ cơ sở, và vòng tròn bên ngoài của ổ trục và lỗ ổ trục được tạo bởi trục cơ sở. Thông thường, trong điều kiện tải bình thường, trục và vòng đua bên trong của ổ trục được khớp với j5, js5, js6, k5, k6, m6, và lỗ ghế ổ bi và vòng đua ngoài vòng bi được khớp với j6 và j7. Các cuộc đua xoay, thường có sự can thiệp của nhiễu, có thể ngăn chặn cuộc đua lăn và trượt trên đường kính trục và bề mặt giao phối của lỗ khoan dưới tải.
Tuy nhiên, do phép đo không chính xác của đường kính trục và lỗ vỏ ổ trục hoặc độ nhám của bề mặt giao phối không đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn, gây ra sự can thiệp quá mức và vòng bi bị nén rất nhiều, dẫn đến khe hở xuyên tâm của chính nó. Việc giảm làm cho ổ trục khó xoay, tạo nhiệt và độ mòn bị tăng cường hoặc bị kẹt. Trong trường hợp nghiêm trọng, các cuộc đua bên trong và bên ngoài của ổ trục bị nứt trong quá trình cài đặt.
Ghế không quay thường sử dụng khe hở hoặc nhiễu nhỏ, do đó việc xoay ghế có thể gây ra một vết lõm nhẹ và bề mặt tiếp xúc của cuộc đua với phần tử lăn liên tục được thay thế và đường đua của cuộc đua được trải đều mòn.
Đồng thời, cũng có thể loại bỏ kẹt trục của các phần tử lăn trong ổ trục do độ giãn dài nhiệt của trục. Tuy nhiên, nếu khe hở quá lớn, ghế không quay sẽ quay cùng với các bộ phận lăn, gây ra sự mài mòn nghiêm trọng của trục (hoặc lỗ vỏ ổ trục) và chủng tộc bên trong (hoặc chủng tộc bên ngoài) và do ma sát ổ đỡ nhiệt và rung.
Bộ giảm tốc nghiền xi măng của TH đã bị đốt cháy chỉ sau hai giờ hoạt động sau khi thay thế ổ trục mới. Ban đầu, khoảng cách giữa tay áo lệch tâm để cố định ổ trục và vòng đua bên ngoài của ổ trục gây ra rung động của bộ giảm tốc. Trong quá trình bảo trì, nhiều lỗ nhỏ đã được tìm thấy ở bề mặt bên trong của tay áo lệch tâm, đồng thời, keo dán răng rắn đã được sử dụng, khiến cho vòng đua bên ngoài không thể tạo ra sự dịch chuyển dọc trục, và do đó không thể bị đốt cháy nếu yêu cầu mở rộng trục không thể được thỏa mãn.
(2) Phương pháp lắp ráp không đúng
Khi ổ trục và đường kính trục hoặc lỗ vỏ ổ trục có nhiễu nhỏ, phương pháp ấn vào thường được sử dụng để lắp ráp. Cách dễ nhất là sử dụng một thanh đồng và búa tay để gõ đối xứng ổ đỡ với một khớp nối theo một trật tự nhất định để làm cho ổ đỡ được ép trơn tru.
Ngoài ra, cũng có thể sử dụng tay áo làm bằng kim loại mềm để đóng hoặc ấn bằng máy ép. Nếu vận hành không đúng cách, ghế sẽ bị biến dạng và nứt, hoặc búa tay sẽ bị đập vào ghế phù hợp không can thiệp, điều này sẽ khiến mương và phần tử lăn bị lõm hoặc ổ trục bị gián tiếp.
(3) Kiểm soát nhiệt độ không phù hợp trong quá trình lắp ráp
Khi ổ trục được lắp ráp, nếu nó có nhiễu lớn với đường kính trục, nó thường được lắp ráp bằng cách sạc nóng. Vòng bi được đặt trong thùng dầu với dầu hữu cơ. Bên ngoài của trống dầu được làm nóng bằng nước nóng hoặc ngọn lửa. Nhiệt độ của dầu cần thiết để sưởi ấm được kiểm soát ở 80 ° C ~ 90 ° C, thường không vượt quá 100 ° C và không vượt quá 120 ° C.
Sau khi ổ trục được làm nóng, nó nhanh chóng được lấy ra và đặt lên tạp chí. Nếu nhiệt độ không được kiểm soát đúng cách, nhiệt độ gia nhiệt sẽ quá cao, điều này sẽ khiến ổ trục bị nóng và độ cứng sẽ giảm. Trong quá trình vận hành, ổ trục sẽ dễ bị mòn, bong tróc, tăng nhiệt độ quá mức và thậm chí là nứt.
Cần lưu ý rằng khi sử dụng dầu để đốt sôi ổ trục, ổ đỡ phải được đặt phẳng trong trống dầu, và một khối gỗ hoặc khung thép có chiều cao khoảng 50 mm nên được đặt giữa ổ đỡ và đáy của xi lanh. Các dụng cụ hoặc nhiệt kế kiểm soát nhiệt độ dầu. Vì phương pháp gia nhiệt bể dầu không thuận tiện để đo lượng giãn nở ổ trục, kiểm soát nhiệt độ và lắp đặt, nên sử dụng lò sưởi cảm ứng điện từ.
Nếu bạn muốn mua một động cơ máy hút bụi, xin vui lòng chú ý đến Máy hút bụi yên tĩnh.
