Xu hướng của thị trường động cơ truyền động toàn cầu
Theo ước tính, với sự tiến bộ nhanh chóng của động cơ toàn cầu, thị trường hệ thống động cơ xe năng lượng mới sẽ mở rộng nhanh chóng. quy mô thị trường dự kiến sẽ tăng từ 2,3 tỷ USD trong năm 2015 lên 31,8 tỷ USD vào năm 2030.
Hệ thống động cơ của động cơ năng lượng mới chủ yếu bao gồm hai phần: động cơ và biến tần. mặc dù hai bộ phận này, giống như hầu hết các bộ phận ô tô khác, đang chịu áp lực giảm giá trong một thời gian dài, ngành công nghiệp nói chung vẫn có một căn phòng lớn để cải thiện do tăng tổng số xe năng lượng mới. Chúng tôi hy vọng tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm của quy mô thị trường vào khoảng 20% - 20% vào năm 2030.
Đối với đơn giá của hệ thống, sự phát triển tổng thể của hệ thống động cơ theo hướng công suất cao cũng đã làm tăng giá lắp ráp.
Theo ước tính, theo giả thuyết trung lập, khối lượng bán hàng của xe điện sẽ đạt 20 triệu chiếc vào năm 2030, chiếm 16% - 18% tổng doanh số của xe khách trong năm đó. Tuy nhiên, nếu chúng ta đặt nó vào một kịch bản lạc quan, đó là, giá của pin giảm mạnh và chính sách bảo vệ môi trường chặt chẽ hơn, tốc độ tăng trưởng doanh thu của xe điện có khả năng tăng mạnh. chúng tôi hy vọng rằng tổng doanh thu hàng năm của các loại xe năng lượng mới sẽ đạt 30 triệu chiếc, chiếm khoảng 25% đến 27% tổng doanh thu của xe trong năm đó theo kịch bản lạc quan.
Người ta ước tính rằng nhu cầu điện của xe hybrid một động cơ là khoảng 30 kw, sức mạnh hybrid plug-in của động cơ đôi là khoảng 50-100 kw, và sức mạnh động cơ của chiếc xe điện thuần túy là khoảng 200 kw .
Tình hình thị trường động cơ
Chúng tôi hy vọng tốc độ tăng trưởng doanh thu động cơ trung bình hàng năm đạt 18% vào năm 2030 và tổng doanh thu ngành công nghiệp đạt 19,5 tỷ USD vào năm 2030, tăng gần 17 lần so với mức 1,2 tỷ USD trong năm 2015.
Khối lượng bán hàng của động cơ điện dự kiến sẽ tăng từ 3,6 triệu trong năm 2015 lên 49 triệu vào năm 2030. đồng thời, số lượng xe cơ giới duy nhất dự kiến sẽ giảm từ 1,8 xuống 1,4, chủ yếu là do sự gia tăng tỷ trọng của các loại xe điện đơn được bán.
Tuy nhiên, đơn giá của động cơ dự kiến sẽ tăng thêm, từ 350 USD đến 380 USD hiện nay, chủ yếu do việc áp dụng rộng rãi các động cơ có công suất cao và giá cao.
Đánh giá từ thị phần, Toyota nhóm là xa phía trước của Honda nhóm trong năm 2016 dữ liệu, trong khi nhóm Honda là thứ hai. đồng thời, hai nhóm này cũng dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực hỗn hợp. Sau đó, BYD và Toyoda motor, một nhà sản xuất ô tô Đài Loan cung cấp Tesla.
Trong sự phát triển lâu dài của ngành công nghiệp ô tô, sự gia tăng của các nhà cung cấp bên thứ ba sẽ là xu hướng chung. Nếu chúng ta nhìn vào tình hình hiện tại của chuỗi ngành công nghiệp ô tô của Nhật Bản, không khó để thấy rằng ba công ty hàng đầu hàng đầu có xu hướng cung cấp các sản phẩm động cơ của riêng họ. điều này không chỉ liên quan đến các gen truyền thống của các doanh nghiệp sản xuất Nhật Bản mà còn liên quan đến giai đoạn phát triển của ngành.
Nếu chúng ta so sánh lịch sử phát triển của PC và ngành công nghiệp điện thoại di động, thì không khó để thấy rằng hai ngành này được tích hợp sản xuất cao ở thượng nguồn và hạ nguồn trong giai đoạn đầu. cả hai công ty HP, táo và silicon trong ngành công nghiệp PC và Nokia và Motorola trong ngành công nghiệp điện thoại di động đều được tích hợp sản xuất cao trong chuỗi công nghiệp. bởi vì tốc độ nâng cấp của sản phẩm nhanh chóng trong giai đoạn đầu và các nhà cung cấp phụ tùng thượng nguồn được yêu cầu phản hồi và hợp tác với nhau một cách nhanh chóng, chế độ sản xuất tích hợp có hiệu suất chi phí cao hơn.
Tuy nhiên, ở giai đoạn giữa và sau của sự phát triển của ngành, do sự mở rộng của toàn bộ quy mô thị trường và thực tế là tốc độ nâng cấp sản phẩm không cần phải nhanh như trong giai đoạn đầu, hiệu quả quy mô của các nhà cung cấp bên thứ ba nhắm mục tiêu toàn bộ thị trường được thể hiện, cũng đã sinh ra sự gia tăng của một loạt các nhà cung cấp bên thứ ba như Foxconn, Meguiar và Hynix.
Ngành công nghiệp động cơ của các loại xe năng lượng mới cũng không ngoại lệ. từ quan điểm hiện tại, Honda đã thông báo sẽ hợp tác với Hitachi trong việc sản xuất động cơ. Đồng thời, Nissan cũng đề cập đến việc trao đổi với nhà đầu tư rằng nó có thể bắt đầu trích xuất động cơ điện trong tương lai.
Vào tháng 10 năm 2017, Mitsubishi Electric thông báo sẽ cung cấp cho Daimler Mercedes động cơ và bộ biến tần. Với sự phổ biến của các sản phẩm hiệu suất cao và chi phí thấp từ các nhà sản xuất động cơ của bên thứ ba, đó là xu hướng chung cho thị phần của ngành công nghiệp ô tô chuyển từ nhà máy chủ sang các doanh nghiệp của bên thứ ba.
Hiện tại, các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Nhật Bản đã bắt đầu phản ứng với những thay đổi về xu hướng do cơ giới hóa. Chúng tôi hy vọng rằng thiết bị điện và máy móc chính xác của aisin trước tiên sẽ tận dụng ưu thế quy mô hiện tại của họ và chiếm thị phần với chi phí thấp hơn, trong khi các sản phẩm điện và nhà Ming Dian sau cũng sẽ nhanh chóng theo dõi.
Hiện tại, tỷ suất lợi nhuận gộp trung bình của ngành ô tô là khoảng 30%, và quy mô sản xuất là một trong những yếu tố chính quyết định tỷ suất lợi nhuận gộp.
