Báo giá của Tesla 734.000 nhân dân tệ ở Trung Quốc đại lục chiếm 67%, 3% và 30% giá xe, phí vận chuyển và phí xử lý và thuế, tương ứng. Do chính phủ Hồng Kông hiện nay được miễn thuế đăng ký đầu tiên đối với xe điện, Tesla Hồng Kông rẻ hơn gần 300.000 nhân dân tệ so với đất liền. Sau khi chủ sở hữu Hồng Kông mua Tesla, chính phủ sẽ thương lượng với tài sản của chủ sở hữu, lắp đặt cọc sạc và cung cấp sạc miễn phí. Pin lithium được Tesla sử dụng hỗ trợ nhiều chế độ sạc. Quá trình sạc pin rất thuận tiện. Chỉ cần sử dụng một ổ cắm đặc biệt 220 volt, 70 amp ở nhà và sạc trong khoảng 3 tiếng rưỡi. Lượng pin được sử dụng cùng một lúc chỉ tương đương với một máy tính xách tay thông thường.
Tesla, một chiếc xe điện nổi tiếng của Mỹ được gọi là "Apple trong ngành công nghiệp ô tô", sắp bước vào thị trường Trung Quốc. Do không tuân thủ các tiêu chuẩn trợ cấp xe năng lượng mới trong nước, mô hình tương tự trong Tesla của Trung Quốc là gần 300.000 nhân dân tệ cao hơn Hồng Kông.
Gần đây, Bộ Tài chính và Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia và bốn bộ và ủy ban khác đã ban hành "Thông báo về thúc đẩy ứng dụng và thúc đẩy các phương tiện năng lượng mới" để làm chậm tiến độ trợ cấp cho xe năng lượng mới, nhưng kinh tế chính sách trợ cấp không bao gồm Tesla.
Tương tự như một chiếc xe năng lượng mới, Tesla không được hưởng các khoản trợ cấp ưu đãi của Trung Quốc. Tesla có ảnh hưởng gì đối với thị trường xe điện của Trung Quốc?
Mực trong lĩnh vực xe điện?
Mặc dù Tesla Model S, được liệt kê ở Trung Quốc, không đáp ứng chính sách trợ cấp của chính phủ Trung Quốc đối với xe điện, phó chủ tịch Tesla vẫn cho biết sẽ cố gắng áp dụng. Đã có cuộc tranh luận trong ngành về việc liệu Tesla có nên được đưa vào phạm vi trợ cấp hay không.
Những người ủng hộ tin rằng việc trợ cấp Tesla có thể tạo ra hiệu ứng mực và thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp tự động năng lượng mới trong nước.
Miao Wei, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, cho biết trước đó rằng "xe năng lượng mới và xe điện có thể là một cơ hội cho chúng tôi. Thành thật mà nói, các doanh nghiệp truyền thống của chúng tôi bị kéo xuống bởi quán tính của suy nghĩ, sự phụ thuộc vào con đường công nghệ và các tài sản hiện có. Thật khó để có động lực. Tất nhiên, chúng tôi cũng có một số yếu tố hạn chế khách quan, nhưng chính phủ không làm gì cả. Chính phủ là tạo ra nhiều môi trường khuyến khích cạnh tranh và sử dụng cạnh tranh để không ngừng thúc đẩy tiến bộ công nghệ của doanh nghiệp. Chúng tôi cũng đang thảo luận Không thể đưa một hoặc hai con ngựa đen vào, để huy động sức sống của doanh nghiệp và trộn lẫn nước của hồ bơi. "
Vì vậy, Tesla có thể là con ngựa đen trong miệng của vườn ươm?
Tesla, có thể cạnh tranh với các loại xe nhiên liệu, đã mang lại một hiệu ứng trình diễn rất lớn cho các loại xe năng lượng mới của Trung Quốc. Để tăng cường độ bền, Tesla đã xây dựng một trạm sạc siêu hoàn toàn miễn phí và robot có thể hoàn thành việc thay thế pin trong 90 giây.
Cho dù đó là kỹ thuật, thiết kế hay kinh doanh, Tesla đã thoát khỏi suy nghĩ vốn có, đó chính xác là những gì các công ty năng lượng tự động mới trong nước thiếu.
So sánh khối lượng bán hàng của hai, trong quý IV năm ngoái, các lô hàng của Tesla đạt 6,900, và doanh thu hàng năm đã vượt quá 20.000. Theo Ye Shengji, phó tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, tổng sản lượng xe năng lượng mới của Trung Quốc trong năm 2013 chỉ là 17.500 chiếc.
Lý do quan trọng nhất cho các công ty xe điện của Trung Quốc ở lại trong thị trường tiêu thụ tư nhân là thiếu sự thăm dò và thiết kế các mô hình kinh doanh. Họ đã chờ đợi các chính sách và thiếu can đảm và sức mạnh để dẫn đầu, dũng cảm thử và niềm tin dẫn đầu thị trường.
Tesla đang theo đuổi con mực đằng sau công ty năng lượng mới của Trung Quốc. Sự xuất hiện đột ngột của nó đã cho phép các nhà sản xuất ô tô lớn của thế giới tăng đầu tư vào xe điện và áp lực lên các nhà sản xuất ô tô năng lượng mới của Trung Quốc.
Hiện nay, các loại xe năng lượng mới của Trung Quốc đang theo xu hướng từ thấp đến cao cấp, và vẫn đang ở mức độ công nghệ và giá cả. Điều duy nhất có thể cạnh tranh với Tesla là lợi thế trợ cấp do chính phủ cung cấp. Nếu ngành công nghiệp năng lượng tự động mới cũng đang nấu những con ếch luộc trong ngành ô tô truyền thống, thì ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc sẽ mất đi một cơ hội hiếm có để bắt kịp.
Liệu nó có dẫn con sói vào phòng không?
Cũng có nhiều người phản đối nó.
Dong Yang, phó chủ tịch điều hành và tổng thư ký Hiệp hội ô tô Trung Quốc, nói rõ rằng hiệp hội không đồng ý từ bỏ các hạn chế đối với cổ phần nước ngoài trong lĩnh vực sản xuất ô tô. Ông đã cung cấp cho phóng viên một "Ý kiến của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc về việc không đồng ý tiết lộ tỷ lệ cổ phần được tài trợ nước ngoài trong ngành sản xuất xe nguyên chiếc", và cho biết Hiệp hội ô tô Trung Quốc đã tổ chức một số hội thảo chính về vấn đề này. Sự đồng thuận cuối cùng cũng đạt được.
"Ngành công nghiệp ô tô không phải là một ngành công nghiệp sản xuất chung, mà là một ngành công nghiệp chiến lược hỗ trợ việc chuyển đổi và nâng cấp nền kinh tế quốc gia." Dong Yang phân tích, "Nếu bạn từ bỏ vị trí thống trị của sự phát triển hiện nay, ngành công nghiệp ô tô sẽ trở thành một nhà máy chế biến cho các sản phẩm nước ngoài."
Ngoài ra còn có các chuyên gia ô tô khác hỗ trợ khẳng định này. Theo phân tích của nó, từ kinh nghiệm lịch sử, lý do tại sao một số nước Mỹ Latinh rơi vào “bẫy thu nhập trung bình” là bởi vì các ngành công nghiệp trụ cột như ô tô được kiểm soát bởi các nước ngoài, và sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô không thể sử dụng thúc đẩy lợi thế so sánh của đất nước. Cuối cùng, những lợi thế cạnh tranh mới rất khó hình thành.
Thị trường Trung Quốc là một thị trường mà không có công ty tầm cỡ thế giới nào có thể từ chối. Vào năm 2013, Tesla đã mở cửa hàng bán hàng trực tiếp đầu tiên tại Trung Quốc. Nó đã bán được hơn 200 chiếc xe mà không có thông báo giá cả, cho thấy sự phổ biến của nó. Mặc dù Tesla vẫn là một mặt hàng xa xỉ, chi phí của nó sẽ giảm dần khi tiến bộ công nghệ và quy mô sản xuất mở rộng.
Là một ngành công nghiệp mới nổi quan trọng, các loại xe năng lượng mới đang trong quá trình tiêu chuẩn hóa. Không chỉ Trung Quốc, nhưng các nước đang xây dựng các mục tiêu và quy định thị trường của riêng họ. Đối với Trung Quốc, chiếc xe năng lượng mới liên quan đến một ngành công nghiệp chiến lược sẽ phát triển sức mạnh của đất nước trong tương lai. Các điều kiện nhập cảnh được thiết lập để ngăn chặn các công ty công nghệ tiên tiến nước ngoài từ một lần nữa tạo thành một vị trí độc quyền công nghệ ở Trung Quốc.
Khi cổng được mở, Tesla sẽ được bao gồm trong phạm vi trợ cấp. Vẫn chưa rõ liệu ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc có thể chịu được tác động to lớn của nó hay không, cho dù đó là tự đánh bại, và mọi người chắc chắn sẽ vắt mồ hôi.
