Phân tích cấu trúc và cấu trúc chi phí của các loại hệ thống ắc quy điện khác nhau trong ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc năm 2017
Xe điện thuần túy bao gồm chủ yếu là hệ thống điện, hệ thống động cơ truyền động, bộ điều khiển xe và hệ thống phụ trợ. Xe động cơ đốt trong chủ yếu bao gồm động cơ, khung gầm, thân xe và các thiết bị điện. Động cơ chuyển đổi năng lượng nhiệt được tạo ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu thành năng lượng cơ học, sau đó truyền năng lượng tới các bánh xe thông qua cơ chế truyền động trên khung gầm để điều khiển phương tiện. So với xe động cơ đốt trong, xe điện thuần túy đã loại bỏ động cơ, và cơ chế truyền động trên khung gầm đã thay đổi. Tùy thuộc vào phương pháp lái xe, một số thành phần đã được đơn giản hóa hoặc bỏ qua, và hệ thống cung cấp điện và hệ thống động cơ truyền động đã được thêm vào. Xe điện thuần túy điển hình bao gồm hệ thống cung cấp điện, hệ thống động cơ lái, bộ điều khiển xe và hệ thống phụ trợ. Pin năng lượng tạo ra năng lượng điện, và bộ điều khiển động cơ điều khiển động cơ để tạo ra năng lượng, và sau đó năng lượng được truyền tới bánh lái thông qua cơ chế giảm tốc độ để điều khiển xe điện.
Xe hybrid cắm điện kết hợp cả động cơ và động cơ, bao gồm loạt, song song và hybrid. Trong dòng xe điện hybrid, năng lượng điện được tạo ra bởi máy phát điện và năng lượng điện được cung cấp bởi pin năng lượng được cung cấp cho động cơ lái để điều khiển phương tiện và ổ điện là chế độ lái duy nhất. Hệ thống hybrid song song sử dụng hai hệ thống truyền động độc lập là động cơ và động cơ truyền động để lái các bánh xe. Động cơ và động cơ truyền động điều khiển các bánh xe thông qua bộ ghép công suất và cơ chế giảm tốc độ, và động cơ có thể được điều khiển riêng, động cơ truyền động được điều khiển riêng hoặc động cơ và động cơ truyền động được trộn lẫn và điều khiển trong ba chế độ làm việc. Hệ thống truyền động hybrid là sự kết hợp của loạt và song song. Sức mạnh từ động cơ được truyền một phần đến trục truyền động thông qua hệ thống truyền động cơ học, và phần khác điều khiển máy phát điện để tạo ra điện.
Xe năng lượng mới "phải có một pin hoàn chỉnh cho pin điện." Chi phí lớn nhất của phương tiện năng lượng mới là trong các hệ thống "ba chính" của pin, động cơ và điều khiển điện tử, và chi phí cho pin điện là ưu tiên hàng đầu. Từ góc độ cấu trúc chi phí của phương tiện năng lượng mới, hệ thống điện chiếm khoảng 50% tổng số, trong đó pin chiếm 38%, và điều khiển điện tử và động cơ chiếm khoảng 12%. Nhìn chung, chi phí của các phương tiện năng lượng mới hiện nay gấp khoảng hai lần so với các phương tiện nhiên liệu thông thường.
