Mua lại xuyên biên giới
Ngày nay, Lu Chao nhớ lại rằng kinh nghiệm mua lại công ty e-Traction của Hà Lan vẫn còn khó để che giấu và hài lòng. "Từ liên hệ vào tháng Tư, và cuối cùng đã hoàn thành vào tháng Chín, tốc độ này đủ nhanh, ngay cả khi muốn mua lại các công ty trong nước, nó không nhất thiết phải nhanh hơn thế này." Người ta nói rằng cũng có một công ty xe hơi Trung Quốc có nền tảng thuộc sở hữu nhà nước để tham gia mua lại, nhưng công ty con của Lu Chao, Hubei Tate, dựa vào cơ chế của các doanh nghiệp tư nhân để linh hoạt và đáp ứng, và đã thực hiện dẫn đầu. Khi báo cáo của doanh nghiệp nhà nước nộp đơn xin mua lại được phê duyệt, Hubei Tate đã ký một thỏa thuận mua lại với e-Traction.
Từ sự giới thiệu của Lu Chao và đại diện của công ty e-Traction Hà Lan, lý do tại sao hai bên đến với nhau nhanh như vậy chủ yếu là vì "mục tiêu nhất quán". Được thành lập vào năm 1981, công ty e-Traction của Hà Lan có hơn 30 năm kinh nghiệm nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực hệ thống truyền động điện. Sự phát triển của hệ thống truyền động trung tâm bắt đầu vào cuối những năm 1990. Cho đến nay, e-Traction có hơn 200 bằng sáng chế và các sản phẩm của nó đã được áp dụng cho xe buýt và xe buýt tại 8 quốc gia ở châu Âu. Những chiếc xe được trang bị các sản phẩm của nó đã chạy trên đường trong 8 năm, và các sản phẩm đã được phát triển. Đến thế hệ thứ ba.
Đại diện của công ty e-Traction Hà Lan nói với tờ Quan sát kinh tế rằng mặc dù họ tự tin vào công nghệ của mình, con đường thị trường hóa ở châu Âu đã không được suôn sẻ trong một thời gian dài. Đầu tiên, các sản phẩm e-Traction chủ yếu được sử dụng cho xe thương mại, trong khi thị trường xe thương mại châu Âu không lớn. Thứ hai, quan trọng hơn, thị trường xe thương mại châu Âu tập trung cao độ, chủ yếu tập trung trong tay một số đại gia xe. Những người khổng lồ xe hơi và khổng lồ thành phần đã thành lập một liên minh chiến lược trong nhiều năm. Họ không có nhiều tâm huyết để thử các đối tác mới và các công nghệ mới, đặc biệt là các công nghệ mới cần từ bỏ toàn bộ truyền dẫn đến động cơ trung tâm.
Do đó, khi cổ đông ban đầu dự định rút khỏi Traction điện tử vào năm 2015 để tìm chủ sở hữu mới, nhóm quản lý của e-Traction và cổ đông ban đầu đã đạt được sự đồng thuận quan trọng: tìm nhà đầu tư Trung Quốc. Lý do là thị trường xe thương mại của Trung Quốc rộng lớn và có nhiều tiềm năng hơn thị trường châu Âu và châu Mỹ; Thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng, và động cơ trung tâm rất phù hợp cho xe điện. Mặc dù Tianhai Syncization đã trở thành doanh nghiệp xương sống của ngành công nghiệp thiết bị của Trung Quốc sau hơn 20 năm phát triển, nhưng nó có sáu loạt sản phẩm: đồng bộ hóa, trung đội hành tinh, hộp số, vi sai chống trượt, cặp ma sát và hộp số tự động có thành mỏng. Tuy nhiên, là một nhà cung cấp thành phần thứ cấp địa phương, nó đã tìm kiếm cơ hội để chuyển đổi và nâng cấp.
Sau khi hai bên liên lạc, họ đánh nhau và sớm đến với nhau. Lu Chao nói rằng quyết định nhanh chóng mua lại Công ty điện tử Hà Lan, ngoài việc lạc quan về trung tâm của xu hướng công nghệ động cơ, quan trọng hơn, các sản phẩm của công ty đã chạy trên xe sản xuất trong nhiều năm, độ tin cậy của sản phẩm , xác minh lãnh đạo công nghệ. Các thành phố của Ten Ten ở năm quốc gia châu Âu đã vận hành hơn 200 động cơ trung tâm bánh xe, và một số đã hoạt động được 8 năm. Thông qua so sánh dữ liệu, chi phí chung của động cơ trung tâm thấp hơn 10% so với động cơ trung tâm. So với động cơ bánh xe Chi phí có thể thấp hơn ít nhất 11%. Hơn nữa, động cơ trung tâm tiết kiệm năng lượng hơn động cơ trung tâm, tiết kiệm khoảng 25%. Đồng thời, quan trọng hơn, động cơ trung tâm e-Traction có thể được sửa chữa trong 1 triệu km. Cấu trúc động cơ trung tâm đơn giản và đáng tin cậy hơn. "
