Trong việc bán buôn hộp giảm tốc, chúng ta cần hiểu rõ hơn về nguyên lý làm việc của hộp giảm tốc và lắp ráp để có thể lựa chọn rõ ràng hơn các sản phẩm phù hợp với mình.
Một thiết bị đặc biệt để chuyển đổi tốc độ cao hơn sang tốc độ thấp hơn. Theo trục bánh răng và trục bánh răng trục đầu vào với nhau, và số răng bánh xe trục đầu vào nhỏ hơn trục đầu ra của bánh răng bánh răng lớn, theo bánh răng tỷ lệ nghịch với cuộc cách mạng so với khi nguồn điện, chẳng hạn như máy hoặc cơ chế truyền khác của chuyển động tốc độ cao, thông qua đầu vào trục đầu ra, trục bánh răng và trục đầu ra thấp hơn trục đầu vào của chuyển động tốc độ thấp , để đạt được mục đích chậm lại.
Bộ phận lắp ráp: 1. Thân hộp và nắp
Thân hộp và nắp hộp là các bộ phận hỗ trợ và các bộ phận phụ của các bộ phận truyền của bộ giảm tốc. Cấu trúc phức tạp. Thân hộp chịu áp lực và yêu cầu độ thép tốt, giảm rung và niêm phong. Nắp và thân hộp phải được làm bằng gang xám trong một mẻ nhỏ và đúc bằng tay. Thép kết cấu carbon, hàn hồ quang thủ công từ .In sản xuất hàng loạt, gang xám được sử dụng và đúc bằng máy đúc.
Trục, trục bánh răng và bánh răng
Trục, trục bánh răng và bánh răng là các bộ phận truyền động quan trọng của bộ giảm tốc. Thanh trục của trục bánh xe và trục bánh răng chịu tác động kết hợp của uốn ngắn và xoắn ngắn. Trục bánh răng và phần răng bánh răng của ứng suất tiếp xúc và ứng suất uốn lớn hơn, nên có khả năng chống mòn tốt và cường độ cao hơn. mảnh được sản xuất, thép carbon trung bình (45 thép) có thể được hình thành bằng cách rèn tự do hoặc rèn chết, hoặc bằng cách xoay thanh thép tròn bằng thép carbon trung bình. Thép carbon được tạo ra bằng cách rèn trong sản xuất hàng loạt.
3. Vòng bi lăn
Vòng bi lăn trong bộ giảm tốc phải chịu ứng suất nén hướng tâm và hướng trục, đòi hỏi độ bền và độ chống mòn cao hơn. Vòng bi lăn là bộ phận tiêu chuẩn, vòng trong và vòng ngoài được rèn bởi GCrl5, vòng bi được lăn chéo xoắn ốc, và lồng được đóng dấu bằng thép kết cấu carbon chất lượng cao (thép 08).
