Ai sẽ là tương lai của hệ thống truyền động?
Hệ thống lái xe trong tương lai sẽ hoạt động như thế nào? Đây là một câu hỏi mà nhiều người quan tâm. Câu trả lời của những người trong ngành công nghiệp ô tô được chia thành hai trại. Một số người nói rằng động cơ trung tâm đại diện cho hướng phát triển tương lai. Công nghệ đột phá này đã tồn tại trong một thời gian dài. Tuy nhiên, không có mô hình sản xuất cho sản xuất. Một số người nói rằng việc truyền động kép kép là hệ thống truyền động điện chính trong thập kỷ tới. Công nghệ này là để hiểu và cải thiện công nghệ truyền thống hiện có, và nhiều nhà sản xuất xe đã sử dụng hệ thống truyền động điện này.
Ai có thể xử lý động cơ trung tâm bánh xe và truyền động kép hai động cơ trong cuộc cạnh tranh hệ thống ổ điện trong tương lai?
■ Những ưu điểm của động cơ trung tâm và bảng ngắn là nổi bật
Đường truyền dẫn điện càng ngắn và hiệu quả sử dụng càng cao thì đây là sự đồng thuận của các chuyên gia về ô tô. Ưu điểm của động cơ trung tâm được phản ánh chính xác trong khía cạnh này. Xu Dong, người đứng đầu Châu Á Thái Bình Dương tại Protean ở Anh, cho biết: "Động cơ trung tâm tích hợp ổ đĩa, thiết bị truyền động và phanh trong một không gian nhỏ và rất nhỏ gọn. Sức mạnh hoạt động trực tiếp trên bánh xe, bỏ ly hợp, truyền động, ổ trục, và các thành phần truyền dẫn kém như bộ tăng tốc và các trường hợp chuyển tải cải thiện đáng kể hiệu quả năng lượng. "
Hiện nay, chiếc xe truyền thống không thể đạt được chỉ đạo zero-radius và lái xe bên, nhưng động cơ trung tâm có thể làm điều đó, làm cho hoạt động đậu xe dễ dàng hơn và tiết kiệm không gian đậu xe đô thị. Một người trong cuộc cho biết: "Sau khi sử dụng quy mô lớn của động cơ trung tâm, bãi đậu xe cạnh nhau trong kiểm tra giấy phép lái xe có thể bị hủy bỏ."
Ưu điểm của động cơ trung tâm là hiển nhiên, và bảng ngắn cũng nổi bật. Cai Wei, một CTO điện tinh tế, cho biết: "Trung tâm của chiếc xe truyền thống được tách ra khỏi hệ thống treo bằng lò xo. Động cơ trung tâm được tích hợp với bánh xe để tăng khối lượng không bị đẩy và ảnh hưởng đến hiệu suất xử lý của xe, đặc biệt là sự ổn định của đường cong. "
Động cơ trung tâm gần bề mặt đường và vận hành tốc độ cao với yêu cầu bịt kín rất cao. Xu Xiangyang, một giáo sư tại Đại học Hàng không và Du hành vũ trụ Bắc Kinh, nói: “Có rất nhiều mưa ở phía nam. Ngay cả khi đi trên đường đô thị, động cơ trung tâm thường bị mờ. Niêm phong tĩnh là ít khó khăn hơn, và rất khó để đạt được niêm phong trong hoạt động tốc độ cao. ”
Những chiếc xe truyền thống làm tăng sự thoải mái của chiếc xe thông qua hai bộ giảm xóc, chẳng hạn như lốp xe và lò xo. Động cơ trung tâm bánh xe chỉ dựa vào giảm xóc lốp, mang lại vấn đề về độ tin cậy. Cai Wei cho biết: "Khả năng hấp thụ sốc của lốp xe bị hạn chế. Khi gặp phải những con đường không đồng đều, động cơ trung tâm và tường bánh xe dễ bị va chạm mạnh và giảm độ tin cậy của động cơ trung tâm."
Các bộ phận tốc độ cao không thể tách rời khỏi dầu bôi trơn để giảm sức đề kháng ma sát. Động cơ trung tâm rất nhỏ gọn, và việc bổ sung dầu bôi trơn và bôi trơn giữa các bộ phận rất khó khăn. Xu Xiangyang cho biết: "Các bộ phận tốc độ cao sẽ tiêu thụ nhiều chất bôi trơn hơn. Khoảng cách giữa các động cơ trung tâm là rất nhỏ, và rất khó để lưu trữ dầu bôi trơn."
Động cơ được đặc trưng bởi tốc độ cao và mô-men xoắn thấp. Động cơ trung tâm loại bỏ sự cần thiết phải truyền tải và các thiết bị khác. Bộ điều khiển động cơ điều chỉnh tốc độ. Điều này làm cho động cơ trung tâm sử dụng hẹp hơn và khó sử dụng trên các phương tiện thương mại và các loại xe đặc biệt. Ngay cả khi được sử dụng trên một chiếc xe chở khách, hiệu suất leo núi là không tốt.
Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh năm nay, phóng viên đã hỏi nhân viên liên quan của cổ phiếu châu Á-Thái Bình Dương về những vấn đề này. Họ chỉ nói với các phóng viên rằng cổ phiếu châu Á-Thái Bình Dương của động cơ trung tâm sử dụng một hệ thống làm mát bằng nước để giải quyết vấn đề tản nhiệt. Các câu hỏi khác không trả lời cho phóng viên.
Các cổ phiếu châu Á Thái Bình Dương đã thành lập các đơn vị kinh doanh động cơ trung tâm, và đã sẵn sàng để thúc đẩy mạnh mẽ nghiên cứu và phát triển và sản xuất hàng loạt. Phóng viên cũng biết rằng Protean ở Anh đã hợp tác với một công ty trong nước để xây dựng một nhà máy sản xuất động cơ trung tâm ở Thiên Tân. Phóng viên thấy rằng công trường xây dựng đã thiết lập một hàng rào ở Thiên Tân.
