Giáo sư Dongda đã phát minh ra "động cơ nam châm vĩnh cửu stator mới" để lắp đặt một trái tim mạnh mẽ cho xe điện
"Hệ thống truyền động bằng nam châm vĩnh cửu truyền thống có hai nhược điểm lớn. Thứ nhất, phạm vi điều chỉnh tốc độ hẹp, nghĩa là khó đảm bảo hiệu suất tốt và hiệu quả cao ở tốc độ thấp và tốc độ cao; thứ hai, khả năng chịu lỗi kém, đó là, rất khó để bảo trì khi có lỗi. Động cơ tiếp tục hoạt động. " Năm 2018, Giáo sư Cheng Ming từ Đại học Đông Nam đã được Chính quyền tỉnh Giang Tô trao tặng "Giải thưởng sáng chế sáng chế thứ hai của Giang Tô". Ông đã lãnh đạo nhóm nghiên cứu tạo ra một hệ thống lý thuyết về động cơ từ trường một mặt, giải quyết hai vấn đề trên. Các kết quả kỹ thuật đã được áp dụng cho các động cơ và hệ thống truyền động mật độ năng lượng cao mới, góp phần tạo ra các phương tiện năng lượng mới và sản xuất điện gió.
Thiết lập hệ thống lý thuyết cho động cơ từ trường một mặt
"Nam châm vĩnh cửu của động cơ nam châm vĩnh cửu nằm trong rôto, dẫn đến độ bền thấp của cấu trúc rôto và nhiệt do nam châm vĩnh cửu khó tiêu tan, làm hạn chế khả năng của động cơ tạo ra năng lượng cơ học. " Giáo sư Cheng Ming đã giới thiệu chế độ tư duy của thiết kế động cơ nam châm vĩnh cửu truyền thống. Cấu trúc động cơ nam châm vĩnh cửu mới, thông qua thiết kế hợp lý của cuộn dây được cấp năng lượng, phần lớn loại bỏ sự mất ổn định tốc độ, độ rung, tiếng ồn, ... của động cơ trong quá trình vận hành, cải thiện động năng đầu ra của động cơ, cải thiện hiệu suất của động cơ, và không yêu cầu thêm chi phí. .
Để đối phó với vấn đề "phạm vi tốc độ hẹp của động cơ nam châm vĩnh cửu", Giáo sư Cheng Ming đã đề xuất một cấu trúc động cơ kiểu stator, đặt duy nhất nam châm vĩnh cửu và cuộn dây năng lượng trên stato đứng yên, loại bỏ chổi than và cấu trúc truyền thống . Vòng trượt. Sự tồn tại của bàn chải và vòng trượt trong cấu trúc truyền thống dẫn đến tiếp xúc cơ học trực tiếp giữa rôto quay và stato đứng yên, làm giảm độ tin cậy của động cơ. Động cơ mới được đề xuất bởi Giáo sư Cheng Ming giải quyết vấn đề này và công nghệ bằng sáng chế liên quan được áp dụng thành công cho xe điện. Trong các lĩnh vực sản xuất điện gió và hệ thống năng lượng bánh đà, phạm vi bay của xe điện có thể tăng 8% và khả năng leo núi có thể tăng thêm 25%.
Công nghệ được cấp bằng sáng chế cho nhiều công ty
Với sự phát triển nhanh chóng của các ngành công nghiệp mới nổi chiến lược như xe điện và sản xuất năng lượng mới, các yêu cầu cao hơn đã được đặt ra cho động cơ, và các công nghệ để cải thiện khả năng chịu lỗi và kiểm soát tốc độ đã trở thành nhu cầu lớn. Nhóm của giáo sư Cheng Ming đã áp dụng một cách sáng tạo cấu trúc động cơ chịu lỗi mới vào thiết kế và cải thiện khả năng chịu lỗi. Thông qua hợp tác với Tập đoàn cơ điện New Dayang và Công ty TNHH mô tô Giang Tô Weiteli, chúng tôi đã sản xuất nhiều loại động cơ điện cho xe điện. Các động cơ truyền động chính là loạt Geely Zhidou, loạt Zhongtai Zhidou, Jianghuai iEV, Jiangling E200 và các loại xe điện khác. Hỗ trợ chuyên nghiệp, doanh số 100.000 chiếc, tổng doanh số hơn 5 tỷ nhân dân tệ.
Trong những năm gần đây, Giáo sư Cheng Ming đã tổ chức hơn 50 dự án bao gồm Chương trình 973 Quốc gia, Chương trình 863 Quốc gia, Quỹ Khoa học Tự nhiên Quốc gia và các dự án hợp tác quốc tế lớn. Ông đã nhận được 126 bằng sáng chế của Trung Quốc và 3 bằng sáng chế PCT. Kết quả đã được chuyển đổi thành hơn 20 doanh nghiệp thông qua cấp phép, chuyển nhượng hoặc phát triển hợp tác, và áp dụng cho xe điện, phát điện gió, kéo thang máy, máy phát điện, v.v., đạt được lợi ích kinh tế hơn 1,5 tỷ nhân dân tệ và xuất khẩu ngoại hối 75,7 triệu đô la Mỹ; Giáo sư Ming đã được trao giải nhất về khoa học tự nhiên của Bộ giáo dục, giải nhất về khoa học và công nghệ công nghiệp máy móc Trung Quốc, giải nhì về phát minh công nghệ quốc gia và giải bạc của triển lãm sáng chế Geneva, giải thưởng vàng dự án bằng sáng chế của Giang Tô và Giải thưởng bằng sáng chế Trung Quốc. Ông đã được trao giải thưởng Thành tựu trọn đời Marquez và được bầu làm Uỷ viên của Viện Kỹ sư Điện và Điện tử Hoa Kỳ (IEEEFellow).
