Xe năng lượng mới bước vào đường đua nhanh, các nhà sản xuất điều khiển động cơ điện bước lên bố cục thị trường
Album này sẽ tập trung vào sự phát triển mới nhất của thị trường xe năng lượng mới trong nước, tập trung vào "trái tim" của các loại xe năng lượng mới - mô hình cung cấp thị trường hiện tại, đặc điểm nhu cầu ứng dụng và xu hướng phát triển công nghệ của hệ thống điều khiển động cơ ô tô. Đồng thời, tạp chí cũng đã đến thăm một số nhà cung cấp quan trọng trên thị trường này, bao gồm: Huichuan, Lanhai Huateng, Jitaike, Sine, Yingfeng Electronics, hãy yêu cầu họ nói về ứng dụng tương ứng của họ trong ngành công nghiệp đặc biệt này. Ý tưởng phát triển thị trường, xu hướng phát triển sản phẩm / kỹ thuật và triển vọng cho định hướng tương lai của thị trường tổng thể.
Thị trường xe năng lượng mới ngày nay đã trở thành một chiến trường cho các nhà chiến lược quân sự. Với sự hỗ trợ của các hướng dẫn và chính sách chiến lược quốc gia, quy mô ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng. Từ năm 2009 đến năm 2015, Trung Quốc đã sản xuất tổng cộng 497.000 xe năng lượng mới, chiếm hơn 30% thị trường xe năng lượng mới toàn cầu. Đặc biệt trong năm 2015, Trung Quốc xếp thứ nhất trên thế giới về sản lượng một năm hoặc khối lượng tích lũy. Mặc dù thị trường xe năng lượng mới ở trạng thái tương đối chậm chạp vào đầu năm nay do sự cố “ăn gian”, theo thống kê mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, với chính sách quốc gia ngày càng rõ ràng, thị trường dần dần nhận ra từ đầu quý II. Trong nửa đầu năm nay, sản lượng xe năng lượng mới quốc gia đạt 177.000 chiếc, và khối lượng bán đạt 170.000 chiếc, tăng 125% và 126,9% tương ứng so với cùng kỳ năm ngoái. Quy mô thị trường hàng năm vẫn duy trì dự báo 700.000 đơn vị vào đầu năm.
Các lực lượng chính của xe chở khách, sự gia tăng của xe hậu cần, và tiềm năng của xe chở khách
Từ quan điểm của các mô hình ứng dụng, xe chở khách trong xe thương mại năng lượng mới, đặc biệt là hành khách nhẹ (6-8 mét), đã trở thành trụ cột quan trọng cho sự tăng trưởng của một số công ty ô tô. Về mặt này, chúng ta có thể thấy rằng chính phủ coi trọng việc thúc đẩy các loại xe năng lượng mới trong lĩnh vực giao thông công cộng. Mặt khác, đó là vì các khoản trợ cấp cao là một động lực quan trọng cho việc thúc đẩy các xe buýt năng lượng mới. Ví dụ, với chính sách trợ cấp của nhà nước trước đây, chi phí mua hành khách ánh sáng năng lượng mới sau khi trợ cấp gần như bằng không, điều này làm tăng đáng kể lợi nhuận của các nhà sản xuất xe và nhà cung cấp linh kiện liên quan và thúc đẩy phát triển chuỗi ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới. . Tuy nhiên, sau khi sự cố "ăn gian" năm nay, các chuyên gia trong ngành hy vọng rằng những thay đổi này sẽ là 6-8 mét với việc điều chỉnh giảm dần các khoản trợ cấp xe năng lượng mới quốc gia và tăng ngưỡng, cũng như điều chỉnh của nhà nước về trợ cấp cho các loại xe đặc biệt. Ảnh hưởng của xe chở khách hạng nhẹ tương đối lớn. Trong tương lai, thị trường sẽ bị chi phối bởi thị trường xe buýt 8-10 mét và 10 mét với một trợ cấp nhỏ hơn.
Với việc giảm trợ cấp tài chính của nhà nước, cho dù thị trường xe thương mại có thể tiếp tục duy trì sự tăng trưởng mạnh như vậy vẫn còn đầy đủ các biến. Vì lý do này, một số công ty ô tô đã bắt đầu tìm kiếm những điểm tăng trưởng thị trường mới. Trong số đó, phương tiện giao thông đô thị chủ yếu được sử dụng để giao hàng trong khu vực đô thị, tuyến đường lái xe nói chung là cố định, hành trình không dài, các cơ sở thu phí cũng dễ lập kế hoạch và cải thiện, cộng với SF hiện tại, Jingdong, EMS , Baidu đưa ra và thương mại điện tử khác, chuyển phát nhanh Sự nhiệt tình của các doanh nghiệp để áp dụng phương tiện năng lượng mới là cao, mà làm cho xe hậu cần trở thành điểm phát triển tiếp theo trong thị trường xe thương mại. Dự kiến trong danh mục trợ cấp quốc gia gần đây, các phương tiện hậu cần năng lượng mới dự kiến sẽ được tung ra trong nửa cuối năm nay để thúc đẩy việc này. Một lực lượng mới trong lĩnh vực tiếp tục tiến lên phía trước.
Đối với thị trường xe chở khách, vốn xứng đáng với năng lực thị trường, hầu hết những người trong ngành cho rằng “mùa xuân” của thị trường xe chở khách năng lượng mới chưa thực sự đến. Theo thông tin liên quan, quy mô thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc sẽ đạt đến năm 2020. Nó sẽ tăng lên 1,45 triệu, trong đó xe ô tô chở khách tư nhân chiếm hơn một nửa, khoảng 800.000. Từ quan điểm của người tiêu dùng, thị trường xe khách trong tương lai chủ yếu phải đối mặt với người tiêu dùng cá nhân. Mặc dù phần này của giai đoạn hiện tại cũng được hỗ trợ bởi các chính sách trợ cấp của nhà nước, về kinh nghiệm ứng dụng, người mua xe tư nhân được thúc đẩy bởi những chiếc xe chở khách thuần túy. Vẫn còn một số lo ngại về pin, phạm vi bay, cấu hình chức năng và xử lý. Nó cũng là cần thiết cho các nhà sản xuất trong chuỗi ngành công nghiệp để tích lũy kinh nghiệm phát triển hơn trong hiệu suất xe và ứng dụng công nghệ, tăng cường canh tác thị trường, và cùng nhau hướng dẫn năng lượng mới. Thị trường tiêu thụ ô tô đang dần trở nên trưởng thành.
