Các công ty năng lượng mới tự động không có khả năng?
Có, đây là những đánh giá khách quan được thực hiện bởi các nhà sản xuất xe hơi trên các động cơ trung tâm, nhưng ở giai đoạn này không có công ty năng lượng tự động mới nào thể hiện sự quan tâm đến lắp ráp khối lượng.
"Hiện nay, chúng tôi không sử dụng ổ đĩa động cơ trung tâm." Ren Yong, tổng giám đốc của Changan New Energy Automobile Co., Ltd. cho biết. Wang Hongjun, phó kỹ sư trưởng bộ phận nghiên cứu và phát triển xe điện của BYD, cũng nói với các phóng viên: "Ngoài các động cơ truyền thống, một số mô hình của BYD sử dụng động cơ bánh xe của riêng họ".
Ngày 22 tháng 3, Shi Jian, tổng giám đốc của Công ty Ô tô Năng lượng Mới Aoxin Giang Tô và giám đốc Viện Nghiên cứu Ô tô Năng lượng Mới của đồng bằng sông Dương Tử, nói với các phóng viên rằng chi phí của động cơ trung tâm bánh xe cao và những thay đổi lớn. Hiện nay, các công ty năng lượng tự động mới không thể chi trả cho họ.
Shi Jian giải thích thêm: Đầu tiên, bánh xe được sử dụng trong ổ đĩa hai bánh / bốn bánh chắc chắn là đắt hơn một động cơ thông thường, đặc biệt là khuôn hiện tại không mở; thứ hai là động cơ trung tâm và bộ giảm tốc không chín chắn; thứ ba là động cơ trung tâm Có quá nhiều bộ điều khiển. Hiện nay, ngành công nghiệp đang cố gắng đạt được bốn bộ điều khiển cho một bộ điều khiển, nhưng nó vẫn chưa đạt đến mức ứng dụng. Thứ tư, toàn bộ cấu trúc khung gầm sẽ thay đổi rất nhiều, chẳng hạn như hệ thống treo, hệ thống phanh, điều khiển động cơ. Và như vậy, ngay cả hệ thống khung gầm cũng phải thiết kế lại mô-đun.
Về vấn đề này, một chuyên gia kỹ thuật trong ngành cho rằng thị trường là động lực, với điều kiện các trở ngại kỹ thuật có thể được khắc phục, nếu không nó không thể trở thành năng suất. Ông tin rằng động cơ trung tâm chỉ có thể được thử nghiệm trong một môi trường đặc biệt rất hạn chế. Ứng dụng của nó trong xe không chỉ là động cơ trung tâm, mà còn là khả năng ứng dụng công nghiệp của động cơ trung tâm từ quan điểm của toàn bộ chiếc xe.
