Công nghệ động cơ cải thiện hướng
Sau khi nghiên cứu xu hướng phát triển công nghệ của động cơ trong 20 năm qua, chúng tôi thấy rằng công nghệ động cơ vẫn còn một khoảng trống lớn để cải tiến hơn nữa. Đầu tiên nhìn vào độ dày của thép cho phong trào. Liên quan đến stato và rôto, đầu tiên bao gồm một lớp thép điện từ mỏng. Vào năm 1997, thế hệ đầu tiên của Toyota Prius đã sử dụng lớp thép 0,35mm, sau đó đã giảm xuống còn 0,3mm và gần đây đã giảm xuống 0,25mm vào năm 2016. Nói chung, việc tăng số lớp thép mỏng có thể thêm động cơ sức mạnh và cũng giúp kiểm soát nhiệt độ của động cơ.
Bây giờ, làm thép mỏng là một vấn đề kỹ thuật lớn trong ngành. Khó khăn đầu tiên là kiểm soát sự phục hồi trong đúc chết và tính nhất quán của vật liệu thép tấm. Từ tình hình hiện nay, công nghệ rèn quay sẽ ngày càng trở thành phương thức sản xuất chủ đạo trong ngành vì những lợi thế của nó về chi phí và sức mạnh sản xuất.
Thứ hai, về mật độ cuộn dây, lượng cuộn dây trong toàn bộ stato là một yếu tố quan trọng để xác định công suất của động cơ. Độ phân giải của lượng cuộn dây chủ yếu là số vòng dây của dây đồng xung quanh chuyển động trong một không gian hạn chế. Về mặt công nghệ, việc sử dụng các bộ chèn hiện nay là do sự phù hợp của các công cụ thống kê công suất cao và có xu hướng trở thành một tiêu chuẩn trong ngành.
Về loại cuộn dây, có hai loại hình vuông và tròn. Các nhà sản xuất chính hiện nay sử dụng công nghệ hình tròn, nhưng công nghệ hình vuông đang dần thay thế hình tròn để trở thành hướng đi chung của ngành công nghiệp vì tỷ lệ sử dụng không gian cao, trong khi Toyota và Honda hiện đang chọn công nghệ cuộn dây vuông. Các nhà sản xuất khác tại đây, Yaskawa Electric đã bắt đầu phát triển công nghệ cuộn dây điện tử, với mục đích cải thiện khả năng kiểm soát và sức mạnh.
Cuối cùng, về hệ thống làm mát, động cơ tách và biến tần là hai phần: động cơ, vì lực từ của động cơ nam châm vĩnh cửu bị suy yếu khi nhiệt độ của động cơ tăng, do đó sức mạnh của hệ thống làm mát là rất quan trọng cho hoạt động công suất cao của động cơ.
Từ xu hướng phát triển công nghệ, công nghệ làm mát chủ đạo hiện nay đã phát triển từ làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước cho đến giai đoạn làm mát dầu hiện nay. Phương tiện kỹ thuật chính là ngâm động cơ trong buồng làm mát dầu để đạt được mục đích làm mát. Mặc dù một số chuyên gia tin rằng xung đột với dầu sẽ làm giảm sức mạnh của động cơ, nhưng trong tất cả các khía cạnh của tình huống, làm mát dầu vẫn là hình thức làm mát hiệu quả nhất trong các điều kiện kỹ thuật hiện nay.
Về mặt biến tần, hệ thống làm mát cũng rất quan trọng đối với hiệu suất của biến tần. Nissan gần đây đã thông báo rằng trong mô hình gió 2017 mới, dựa vào việc cải thiện hệ thống làm mát biến tần, công suất đầu ra của động cơ được tăng từ 80kw lên 110kw, trong khi động cơ là khác. Một số giống như thế hệ trước.
Điều này cho thấy tầm quan trọng của hệ thống làm mát biến tần. Mặc dù việc sử dụng silicon carbide sẽ làm tăng khả năng chịu nhiệt và chịu áp lực của động cơ, nhưng chi phí cao của nó có thể khó đến trong thời gian ngắn.
Nếu bạn muốn mua một động cơ xử lý chế biến thực phẩm, hãy chú ý đến động cơ máy in 3D.
