Động cơ hiệu suất là chìa khóa để phá vỡ các năng lượng mới
Hiện nay, xe năng lượng mới đã trở thành một điểm nóng trên thị trường ô tô. Tuy nhiên, hầu hết các loại xe năng lượng mới có một vấn đề tích lũy ngắn không đủ hiệu năng và công nghệ vào ổ điện. Điều này có nghĩa rằng có những chỉ những bước đột phá mới trong công nghệ ổ đĩa. Năng lượng phương tiện có thể hình thành năng lực cạnh tranh của xe tương đương nhiên liệu.
Trong tương lai là cửa sổ của xe năng lượng mới từ khái niệm R&D đến mục nhập thị trường quy mô lớn, những người có thể làm chủ công nghệ cốt lõi động cơ với độc lập tuệ, ai có thể chiếm đất cao kỹ thuật dưới thách thức trong việc thúc đẩy cải tổ ngành công nghiệp. Mới nhà sản xuất năng lượng xe người Hy vọng sẽ vượt qua sức mạnh của xe năng lượng mới chắc chắn có những thách thức và sáng tạo, nhưng từ các giải pháp hiện tại đã được hình thành, các ứng dụng từ 1-2 động cơ động cơ 3-4 được coi là một trong những rất phong phú . Hướng về tương lai, và đã là các nhà sản xuất từ các lực lượng mới phát hành chương trình động cơ 4 - bối cảnh Trung Quốc, nhưng Trung tâm nghiên cứu và phát triển công nghệ tại thung lũng Silicon, và động cơ bốn đầu tiên của ngành công nghiệp công nghệ ổ đĩa SFMOTORS.
"Không có gì ra ngoài": vị thế chính của năng lượng xe động cơ ổ đĩa mới
Trong thời kỳ phát triển nhanh chóng của năng lượng xe mới, khái niệm ổ điện của các nhà sản xuất lớn tự động nổi lên vô tận, BYD Don "tốc độ ổ đĩa bốn bánh", Lexus "E-4", của Mitsubishi "đôi Motor 4WD", của Tesla "Dual-motor all-wheel drive, vv, nhưng phổ biến là động cơ đĩa đơn hay kép. Động cơ đĩa đơn và kép-động cơ có thể được kết hợp với một ổ trục hay một động cơ cho mỗi phía trước và phía sau ổ trục cho tất cả các bánh đơn giản ổ đĩa. Mặc dù cấu trúc đơn giản, cả R&D chi phí và chi phí sản xuất có thể được kiểm soát một cách hiệu quả, nhưng nó cũng mang lại thấp truyền tải vấn đề hiệu quả, sẽ ảnh hưởng đến phạm vi điện của xe tinh khiết để một số phạm vi.
Các chuyên gia đã chỉ ra rằng mặc dù kỹ thuật khó khăn và quá nhiều chi phí của nó vẫn là chìa khóa để hạn chế các hoạt động của xe điện để cải thiện hiệu suất, chỉ việc sử dụng thành công của động cơ 4 đại diện cho xe điện có thể cạnh tranh với nhiên liệu xe về hiệu suất năng lượng. Tuy nhiên, chỉ có hệ thống xe động lực và cơ chế kiểm soát hợp tác xã của mỗi động cơ phức tạp và nhiều điều kiện học, thiết lập mô hình động lực học của xe và các thuật toán kiểm soát hợp tác xã và thiết lập cơ chế khoa học động lực học và phối hợp kiểm soát giữa các trung tâm lái xe. Đạt được khả năng của các hoạt động đồng bộ của bốn động cơ. Đây là một thách thức lớn cho cả hai công ty xe hơi mới và cũ.
