Mô hình thị trường điều khiển điện tử chưa được làm rõ
Thay thế cho các chức năng truyền động và truyền thống, hiệu suất của động cơ và hệ thống điều khiển điện tử quyết định trực tiếp các chỉ số hiệu suất chính như leo dốc, tăng tốc và tốc độ tối đa của xe điện.
Dưới sự tăng trưởng nhanh chóng của sản xuất và bán xe năng lượng mới, thị trường lắp đặt điều khiển xe điện và năng lượng mới của Trung Quốc cũng cho thấy xu hướng tăng trưởng nhanh chóng. Năm 2017, công suất lắp đặt động cơ và điều khiển điện tử mới của Trung Quốc đạt 874.200 chiếc, tăng 55,7%. Từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2018, công suất lắp đặt của động cơ xe năng lượng mới và các đơn vị điều khiển điện tử là 155.100 chiếc.
Hiện nay, các động cơ được sử dụng trong các phương tiện năng lượng mới là động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, động cơ không đồng bộ AC và các động cơ khác. Từ góc độ cấu trúc thị trường động cơ, chủ yếu là động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, năm 2017, công suất lắp đặt của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu trong lĩnh vực xe năng lượng mới đạt 685.100 chiếc, chiếm hơn 78%; công suất lắp đặt của động cơ không đồng bộ AC là gần 190.000 chiếc. Tỷ lệ là 21,4%.
Theo các nhà sản xuất cụ thể, theo thứ tự công suất lắp đặt điều khiển động cơ và điện từ tháng 3 năm 2017 đến tháng 3 năm 2018, công suất lắp đặt của 10 nhà sản xuất đầu tiên là hơn 20.000, và số lượng cài đặt điều khiển điện tử vượt quá 10.000. Trong số đó, BYD đứng đầu về công suất lắp đặt động cơ và công suất lắp đặt điều khiển điện tử, với công suất lắp đặt lần lượt là 178.300 và 187.700 đơn vị; và công suất lắp đặt điều khiển động cơ và điện của hơn 100.000 đơn vị, cũng như Beiqi Năng lượng mới, động cơ của nó Công suất lắp đặt của điều khiển điện tử là 126.300 đơn vị, đứng thứ hai. Ngoài ra, Anhui Juyi, Jiangling New Energy, UAES, Changan ô tô và các công suất lắp đặt điều khiển điện và điện tử khác nằm trong khoảng 30.000 đến 40.000 tiếng vang.
Từ góc độ cung cấp hỗ trợ của thị trường điều khiển điện tử động cơ xe năng lượng mới, nhà sản xuất xe của BYD chủ yếu cung cấp cho hai công ty xe hơi: xe đặc biệt BYD và Bắc Kinh Hualin, điều khiển điện được sản xuất bởi chính nó; động cơ của Beiqi Năng lượng mới cũng chủ yếu được cung cấp. Doanh nghiệp này, điều khiển điện tử được cung cấp bởi Jingjin và Ocean.
Tương tự như các nhà cung cấp hệ thống năng lượng và động cơ xe năng lượng mới như Jingjin Electric, các công ty dịch vụ bao gồm Anyuan Bus, Đan Đông Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Quảng Châu ô tô, Bailujia và các doanh nghiệp khác.
Nhìn chung, những người chơi chính trong thị trường điều khiển điện tử của các phương tiện năng lượng mới có thể được chia thành hai loại. Một là các công ty xe truyền thống có khả năng tự sản xuất hoặc chuỗi cung ứng liên quan, chẳng hạn như BYD, BAIC, Hạ Môn Jinlong, v.v.; Lớp học là một nhà cung cấp chuyên về phụ tùng ô tô hoặc các sản phẩm điều khiển điện tử động cơ. Cụ thể, nó có thể được chia thành các nhà cung cấp phụ tùng ô tô chuyên nghiệp (Bosch, Trung Quốc, v.v.), các nhà sản xuất điều khiển điện động cơ chuyên nghiệp (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) v.v.) và các nhà sản xuất động cơ và biến tần truyền thống (Hu Xuyên Technology, Invitrogen, v.v. ).
Hiện nay, các doanh nghiệp xe khách và xe buýt hàng đầu có xu hướng tự phân phối điều khiển điện, trong khi các doanh nghiệp bên thứ ba có lợi thế rõ ràng trong lĩnh vực xe khách cỡ nhỏ và trung bình và xe đặc biệt, nhưng tỷ lệ thâm nhập trong hành khách lĩnh vực xe hơi tương đối thấp.
Do ngành công nghiệp điều khiển điện của xe năng lượng mới về cơ bản được bắt đầu đồng thời với thị trường xe điện trong nước, các tiêu chuẩn và hệ thống công nghiệp liên quan chưa được hình thành, và các nhà cung cấp OEM và bên thứ ba đều chiếm vị trí thuận lợi và mô hình cạnh tranh thị trường vẫn chưa được làm rõ.
