Về chỉ số kỹ thuật, động cơ trong nước có những điểm khác biệt sau so với động cơ nước ngoài:
1 tốc độ tối đa
Tốc độ tối đa là một chỉ số quan trọng để điều khiển động cơ, và nó cũng là chỉ số rõ ràng nhất về sự khác biệt giữa động cơ truyền động trong nước và động cơ nước ngoài. Tốc độ cực đại của hầu hết các động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu ở Trung Quốc là dưới 10.000 vòng / phút, trong khi nước ngoài về cơ bản là trên 10.000 vòng / phút.
2 mật độ năng lượng
Mặc dù động cơ trong nước về cơ bản có thể đạt đến cấp độ quốc tế về sức mạnh, nhưng có một bất lợi về trọng lượng trong cùng điều kiện công suất, do đó mật độ công suất khác xa so với cấp quốc tế. Hiện tại, mật độ năng lượng của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu ở Trung Quốc chủ yếu nằm trong khoảng 1 ~ 2kw / kg, khác xa so với giá trị mục tiêu 3,5kw / kg vào năm 2020.
3 hiệu quả
Về hiệu suất động cơ, hiệu suất cao nhất của động cơ trong nước đã đạt 94% đến 96%, đạt đến đẳng cấp của Siemens, Remy và các công ty khác. Tuy nhiên, về diện tích khu vực hiệu quả cao, vẫn có một khoảng cách nhất định trong tỷ lệ của khu vực có hiệu suất hệ thống lớn hơn 80%. Khu vực có diện tích hiệu suất cao của động cơ điện ở Trung Quốc tập trung ở 70% đến 75%, trong khi động cơ nước ngoài về cơ bản đạt 80%.
4 phương pháp làm mát
Phương pháp làm mát của động cơ đã dần phát triển từ làm mát tự nhiên sang làm mát bằng nước. Hiện nay, các công ty động cơ trong nước chủ yếu sử dụng nước làm mát, và các doanh nghiệp động cơ tiên tiến nước ngoài đã phát triển động cơ làm mát bằng dầu. Một số công ty động cơ trong nước cũng đã phát triển động cơ làm mát bằng dầu, chẳng hạn như độ chính xác, để cải thiện hơn nữa hiệu quả làm mát của động cơ.
Nút thắt phát triển của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu
Hiện nay, động cơ đồng bộ điện vĩnh viễn là con đường kỹ thuật chính cho xe ô tô điện thuần túy, vì vậy làm thế nào để cải thiện hơn nữa hiệu suất của nó đã trở thành một vấn đề quan trọng trong ngành. Hiện nay, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu phải đối mặt với những khó khăn kỹ thuật sau đây:
1 mật độ năng lượng
Có hai cách để tăng sức mạnh, một là tăng mô-men xoắn, và cách khác là tăng tốc độ. Vấn đề chính trước đây là dòng quá tải tăng lên, dẫn đến sinh nhiệt cao, gây ra áp lực lớn đối với tản nhiệt; thứ hai là tổn thất sắt từ tốc độ cao, đòi hỏi các tấm thép silic bão hòa thấp hiệu suất cao để tăng chi phí; hoặc sử dụng một cấu trúc cánh quạt phức tạp, nhưng ảnh hưởng đến mật độ năng lượng.
2 vật liệu
Vật liệu nam châm vĩnh cửu cũng là một yếu tố quan trọng hạn chế sự cải thiện hiệu suất của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu. Vật liệu nam châm vĩnh cửu thường được sử dụng NdFeB chủ yếu có nhược điểm là ổn định nhiệt độ kém, mất mát không thể đảo ngược và hệ số nhiệt độ cao và mất nghiêm trọng tính chất từ tính ở nhiệt độ cao, do đó ảnh hưởng đến động cơ. hiệu suất.
3 quy trình sản xuất
Khó khăn trong quá trình sản xuất động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu là một yếu tố quan trọng hạn chế xe chở khách quy mô lớn. Do thiếu công nghiệp hóa các nhà sản xuất động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, các doanh nghiệp trong nước có tỷ lệ không sản xuất cao và không thể đáp ứng các yêu cầu về tỷ lệ không thực hiện của các doanh nghiệp xe khách, đặc biệt là việc mở rộng quy mô thị trường của xe chở khách thuần túy, 100.000 cấp Sản xuất hàng năm đặt ra một thách thức lớn đối với động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu.
