(4) Điều chỉnh khe hở ổ trục không đúng cách trong quá trình lắp ráp
Khe hở của ổ lăn được chia thành khe xuyên tâm và khe trục, và chức năng của nó là đảm bảo hoạt động bình thường và bôi trơn của các phần tử lăn và để bù cho độ giãn dài nhiệt.
Đối với ổ trục có khe hở có thể điều chỉnh, do mối quan hệ tỷ lệ giữa khe hở dọc trục và khe hở xuyên tâm, việc lắp đặt là để đạt được khe hở xuyên tâm cần thiết miễn là độ hở trục được điều chỉnh, và chúng thường được sử dụng (nghĩa là do đó, ở hai đầu hoặc một đầu của trục), do đó, chỉ cần điều chỉnh khe hở dọc trục của một ổ trục.
Tuy nhiên, đối với bộ giảm tốc, cần chú ý đến sự gắn kết bề mặt răng khi điều chỉnh khe hở ổ trục. Nói chung, khoảng cách trục được điều chỉnh bằng một miếng đệm (phương pháp nhấn dây), và một số cũng có thể được điều chỉnh bằng ốc vít hoặc vòng đẩy.
Nếu điều chỉnh khe hở quá lớn hoặc nắp cuối của bộ giảm tốc bị lỏng trong quá trình vận hành, khe hở ổ trục sẽ quá lớn, điều này không chỉ gây ra rung động của ổ trục, tiếng ồn lớn, lồng dễ dàng hư hỏng, vv, nhưng cũng không chia lưới bề mặt bánh răng để làm giảm tốc. Tai nạn răng. Ví dụ, tai nạn giảm tốc lò nung số 2 của DY, tai nạn mọc răng của nhà máy than lò than số 1 của công ty SS chủ yếu là do khe hở trục quá mức và sai lệch bề mặt răng.
Đối với vòng bi lăn có độ hở không thể điều chỉnh, độ hở xuyên tâm được xác định theo tiêu chuẩn tại thời điểm sản xuất và không thể điều chỉnh. Sau khi các vòng bi như vậy được lắp đặt trong đường kính trục hoặc trong lỗ vỏ ổ trục, khe hở xuyên tâm thực tế được gọi là lắp ráp. Khe hở xuyên tâm, lắp ráp phải sao cho khe hở xuyên tâm của lắp ráp chỉ có thể gây ra khe hở xuyên tâm làm việc cần thiết trong quá trình vận hành để đảm bảo xoay vòng bi linh hoạt.
Khi ổ trục như vậy hoạt động, trục tương đối bị dịch chuyển do nhiệt độ tăng khi nhiệt độ tăng, do đó độ hở xuyên tâm của ổ trục bị giảm, và thậm chí các phần tử lăn bị kẹt giữa các chủng tộc bên trong và bên ngoài. Điều này có thể tránh được bằng cách để lại một khoảng cách trục giữa một trong các ổ lăn vòng bi kép (ổ trục kia được cố định trên trục và trong vỏ) và nắp bên.
Một ví dụ điển hình là quạt làm mát số 9 của PY. Vòng bi 8 đĩa đã được thay thế trong vòng một tháng. Cuối cùng, người ta nghi ngờ rằng chất lượng ổ trục không tốt và nó đã được thay đổi thành ổ trục nhập khẩu, điều này vẫn không giúp ích gì.
Lý do thực sự là khi nhân viên bảo trì thay thế vòng bi, miếng đệm được thêm vào giữa vỏ ổ trục trên và dưới bị mất, do đó sau khi nhấn nắp trên, biến dạng vòng ngoài của ổ trục bị xẹp, khe hở xuyên tâm trở nên nhỏ hoặc gần như bằng không, và ổ trục chạy một lần. Khi nhiệt được tạo ra và sự giãn nở bị chặn, nó sẽ bị đốt cháy do nhiệt độ cao nhanh chóng. Trong trường hợp xấu nhất, ổ trục sẽ bị đốt cháy sau khi chạy trong một hoặc hai giờ.
Sau khi kiểm tra dây dẫn của ổ đỡ quạt, người ta thấy rằng số lượng thắng quá mức của từng bộ phận trên bề mặt giao phối của ghế mang rất khác nhau. Hầu hết các bộ phận đã được thêm vào với miếng đệm 0,23mm. Phần tối thiểu hầu như không có thêm miếng đệm, và chỉ có keo niêm phong được sử dụng để bù. . Sau khi khe hở ổ trục phù hợp, nhiệt độ hoạt động khoảng 40 ° C, và mọi thứ đều bình thường.
Nếu bạn muốn mua một động cơ máy hút bụi, hãy chú ý đến Big Máy hút bụi.
