Truyền động kép hai động cơ vẫn là dòng chính
Cách đây không lâu, Nam Kinh Yuebo Power Systems Co, Ltd đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược dài hạn với Dongfeng đặc biệt Auto, Xiamen Jinlv, Zhongtong Bus, Changan Bus, Nam Kinh Jinlong và các doanh nghiệp khác. Họ có kế hoạch lắp ráp 30.000 đến 40.000 bộ truyền động kép hai động cơ. Xe năng lượng mới. Trước đó, Nanjing Yuebo đã cung cấp gần 10.000 bộ sản phẩm truyền động cho xe thương mại điện thuần túy. Những công ty này có lợi thế gì đối với việc truyền kép hai động cơ?
Động cơ có thể được khởi động ngay lập tức và hoạt động tốc độ cao trong một thời gian ngắn, gần như không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ cao và thời tiết lạnh. Ổ đĩa động cơ cũng được coi là hướng phát triển trong tương lai. Tuy nhiên, ổ đĩa động cơ cũng có một bảng ngắn. Li Zhanjiang, chủ tịch của Nanjing Yuebo, cho biết: "Khu vực làm việc hiệu quả của động cơ tương đối hẹp. Sự kết hợp của động cơ và truyền dẫn là khu vực làm việc hiệu quả của động cơ thông qua những thay đổi lặp đi lặp lại trong tỷ số truyền động. hiệu quả tối đa và tiêu thụ ít năng lượng nhất trong khu vực làm việc hiệu quả. ”
Ưu điểm của việc truyền động cơ + được thừa nhận rộng rãi và được chấp nhận, và trở thành phương pháp lái xe chủ đạo. Li Zhanjiang cho biết: "Hiện nay, nhiều doanh nghiệp áp dụng phương pháp truyền đơn một động cơ, mà vẫn có những nhược điểm như hiệu suất thấp và tiêu thụ điện năng cao, hạn chế việc áp dụng và thúc đẩy các loại xe điện năng lượng mới".
Sự khác biệt giữa trọng lượng của xe năng lượng mới và tải trọng đầy đủ là lớn, và xe buýt điện là rõ ràng hơn, mà làm cho truyền tải đơn động cơ duy nhất cần phải thích ứng với một phạm vi rộng hơn của điều kiện làm việc. Để đáp ứng nhu cầu lái xe, động cơ cỡ lớn thường được sử dụng trong các loại xe năng lượng mới. Các động cơ lớn có kích thước tương đối lớn và trọng lượng cũng tăng lên đáng kể. Li Zhanjiang cho biết: "Điều quan trọng nhất là để thích nghi với một loạt các điều kiện làm việc, động cơ thường không ở trạng thái hoạt động hiệu quả và chắc chắn sẽ tiêu thụ nhiều năng lượng pin hơn."
Việc truyền động kép hai động cơ sử dụng hai bộ động cơ với các màn trình diễn khác nhau. Một khu vực có hiệu quả cao ở tốc độ thấp, và một khu vực hiệu quả cao ở tốc độ cao. Mỗi động cơ có hai bánh răng cùng một lúc. Với tải hoặc thay đổi tốc độ xe, trạng thái hoạt động của hai động cơ được điều chỉnh linh hoạt. Đảm bảo rằng động cơ hoạt động hiệu quả nhất có thể. Li Zhanjiang nói: "Động cơ luôn ở trong một khu vực hiệu quả, có thể tiết kiệm năng lượng pin và tăng phạm vi lái xe."
Theo Li Zhanjiang, hệ thống truyền động trực tiếp hiện tại của xe buýt đi lại 10m trên thị trường tiêu thụ khoảng 1 kWh / km. Hệ thống truyền động kép kép của Nanjing Yuebo không vượt quá 0,8 kWh. Trong trường hợp cùng dung lượng pin, pin sẽ được sử dụng. Năng lực lái xe đã tăng hơn 20%.
Hệ thống truyền kép hai động cơ sử dụng hai động cơ, và tổng trọng lượng của động cơ đã giảm 40%. Li Zhanjiang cho biết: "Hệ thống truyền động kép kép có thể linh hoạt điều chỉnh trạng thái làm việc mà không cần động cơ lớn và hai động cơ nhỏ có thể đáp ứng các yêu cầu."
"Hệ thống truyền động kép truyền động kép có lợi thế." Li Zhanjiang nói, "Hiện nay, ngoại trừ CVT (truyền tải biến thiên liên tục), sẽ có sự ngắt quãng điện vài chục mili giây. Sản lượng điện không đồng đều sẽ dẫn đến hiệu suất kiểm soát kém. Đặc biệt đối với các loại SUV ngoại vi, ngắt điện là Một vấn đề nghiêm trọng. Việc truyền kép hai động cơ không sử dụng CVT, nhưng hai hệ thống có thể điều chỉnh linh hoạt trạng thái làm việc, có thể loại bỏ hiện tượng ngắt điện. "
Phóng viên đã truy cập sản phẩm DET của Nanjing Yuebo, với công suất cực đại 240kW, có thể đạt được những thay đổi liên tục từ 0 ~ 4200N • m, đảm bảo nguồn điện liên tục. Động cơ được tích hợp với việc truyền tải và không phải là một người khổng lồ tưởng tượng.
Hệ thống truyền động + truyền động cũng có một bảng ngắn. Cai Wei cho biết: "Phanh phục hồi năng lượng là một trong những công nghệ quan trọng của các loại xe năng lượng mới. Hiệu quả khôi phục năng lượng phanh của hệ thống truyền động + truyền động không lý tưởng."
