Thứ hai, sự khác biệt và đánh giá công nghệ sản phẩm ổ điện trong nước và quốc tế
1. Bằng sáng chế công nghệ sản phẩm ổ điện trong và ngoài nước
Hiện tại, xe năng lượng mới của Trung Quốc hỗ trợ thị trường hệ thống động cơ vẫn tự cung cấp trong nước và các đối thủ quốc tế ít tham gia hơn.
Xét về bằng sáng chế là dự trữ kỹ thuật, tổng số đơn đăng ký bằng sáng chế cho động cơ xe năng lượng mới và hệ thống điều khiển lái xe ở Trung Quốc đã đứng đầu thế giới trong 10 năm qua, nhưng bằng sáng chế có trình độ kỹ thuật nhất chỉ chiếm 50%, thấp hơn nhiều so với cùng kỳ. Tỷ lệ ứng dụng bằng sáng chế nước ngoài là 90%.
Phân phối các loại bằng sáng chế của động cơ ô tô năng lượng mới nước ngoài
Trên toàn cầu, Đức, Nhật Bản và Hàn Quốc có hệ thống truyền động điện mạnh mẽ.
Ô tô Chery trong nước, Viện nghiên cứu ô tô Geely, Đại học Thanh Hoa, Ô tô Changan, Thượng Hải Zhongke Shenjiang Electric, Changan New Energy, Viện Công nghệ Bắc Kinh, BYD và các doanh nghiệp và tổ chức nghiên cứu khác có trữ lượng kỹ thuật phong phú.
2. Sự khác biệt về kỹ thuật và đánh giá các sản phẩm truyền động điện trong và ngoài nước
Hiện nay, ngành công nghiệp động cơ truyền động trong nước đã phát triển nhanh chóng và trình độ tổng thể đã đạt đến trình độ tiên tiến quốc tế. Động cơ phù hợp với xe trong nước về cơ bản được sản xuất tại địa phương. Khoảng cách giữa trong và ngoài nước chủ yếu được phản ánh trong sự phát triển đồng thời của các bộ phận và phương tiện.
(1) Động cơ
Sau hơn 10 năm phát triển tại Trung Quốc, trong các phương tiện thương mại nội địa (bao gồm cả xe khách, xe tải), cũng như xe khách, xe đặc biệt (bao gồm cả phương tiện hậu cần), quốc gia này đã trang bị đầy đủ để đáp ứng các yêu cầu mới này. phương tiện năng lượng. Khả năng phát triển và sản xuất của bộ điều khiển động cơ và động cơ, và về mặt công suất, là hoàn toàn thỏa đáng.
Trong mật độ công suất động cơ ổ đĩa, hiệu quả và các chỉ số khác, và mức độ tiên tiến nước ngoài về cơ bản là như nhau.
Lấy chiếc xe điện nguyên chất Nissan Leaf làm ví dụ, trọng lượng của động cơ khoảng 60Kg, và công suất cực đại khoảng 80Kw. Là một sản phẩm chuẩn, trình độ kỹ thuật trong nước về cơ bản ở cùng cấp độ về mật độ năng lượng và hiệu quả.
Trong kế hoạch quốc gia của Kế hoạch năm năm thứ 13, và rõ ràng rằng hiệu suất động cơ vượt quá 4Kw / Kg. Các sản phẩm sản xuất hàng loạt của một số doanh nghiệp trong nước đã đạt được mục tiêu này, nhưng so với mức sản phẩm tiên tiến nhất trên thế giới, khối lượng của bộ điều khiển là khác nhau. Hơn gấp đôi.
So sánh trình độ công nghệ động cơ truyền động trong nước và quốc tế
Từ quan điểm của chính động cơ, Trung Quốc và các công ty nước ngoài về cơ bản ở cùng một mức độ trong thiết kế tích cực, và cũng đang mở rộng theo hướng mật độ cao, kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ.
Tuy nhiên, về thiết bị và công nghệ sản xuất, kích thước của một sản phẩm duy nhất ở Trung Quốc vẫn còn nhỏ và có một khoảng cách nhất định với nước ngoài về quy trình và quy mô.
(2) Bộ điều khiển động cơ
Công nghệ điện tử điện trong nước bắt đầu tương đối muộn, và điện tử công suất luôn là một nút cổ chai hạn chế sự phát triển của bộ điều khiển động cơ trong nước của chúng tôi.
Khoảng cách chủ yếu được phản ánh trong công nghệ thiết bị điện. Công nghệ thiết bị điện không chỉ đề cập đến mô-đun, mà còn bao gồm công nghệ phát triển chip, vật liệu đóng gói và công nghệ quy trình đóng gói, cũng như công nghệ tích hợp của bộ điều khiển động cơ.
Do sự khác biệt về thời gian của các công nghệ này, có một số lỗ hổng giữa mức mật độ năng lượng của bộ điều khiển động cơ trong nước và sản xuất hàng loạt của nước ngoài. Trong năm 2014, khoảng cách này là một nửa và bộ điều khiển trong nước có kích thước gấp đôi các bộ điều khiển nước ngoài tương tự.
Sau hai năm phát triển nhanh chóng, mật độ năng lượng của bộ điều khiển động cơ trong nước đã tăng 50% so với năm 2014, và khoảng cách giữa nước này và nước ngoài đã thu hẹp rất nhiều.
(3) Đánh giá kiểm tra lắp ráp ổ điện
Từ khía cạnh đánh giá thử nghiệm lắp ráp ổ đĩa điện, nó chủ yếu được chia thành cấp độ hệ thống ổ đĩa điện và cấp độ vật liệu và thiết bị chính. Ở cấp độ của hệ thống truyền động điện, bao gồm đánh giá lắp ráp hệ thống, đánh giá hiệu chuẩn năng lượng, đánh giá EMC trên tàu, đánh giá NVH và đánh giá an toàn điện.
Trong số đó, để đánh giá hiệu chuẩn công suất, có nhiều kích thước đánh giá mật độ công suất và các điều kiện biên khác nhau cần được xác định để đảm bảo tính khách quan của phương pháp thử nghiệm.
Về khả năng tương thích điện từ, ứng dụng của thử nghiệm tải hiện tại vẫn còn nhỏ và sự khác biệt giữa trạng thái không tải và tình trạng hoạt động thực tế của động cơ ổ đĩa là lớn, dẫn đến khoảng cách lớn trong kết quả thử nghiệm.
Các đặc tính NVH và hiệu suất an toàn điện của động cơ truyền động cũng là các khía cạnh quan trọng của việc đánh giá thử nghiệm.
Ở Trung Quốc và thậm chí trên thế giới, động cơ ô tô là những ngành nhỏ trong ngành công nghiệp ô tô, nhưng ngưỡng sản xuất động cơ ô tô rất cao, đặc biệt là ở Trung Quốc, hệ thống truyền động động cơ có rất nhiều lỗ hổng và thiếu sót so với hệ thống truyền động nước ngoài. Nhờ hỗ trợ chính sách và tầm quan trọng mà các đại gia xe máy gắn liền với thị trường, ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc đang đẩy nhanh tốc độ phát triển.
Thứ ba, tóm tắt ổ đĩa điện doanh nghiệp
Nhìn chung, có ba loại người tham gia thị trường chính trong hệ thống động cơ và động cơ xe năng lượng mới: nhà sản xuất động cơ truyền thống, nhà cung cấp phụ tùng ô tô và công ty xe. Nhìn thoáng qua, danh sách các doanh nghiệp lớn trong hệ thống động cơ và động cơ xe năng lượng mới không được liệt kê trong danh sách.
