Thảo luận về nguyên tắc lựa chọn động cơ điện động cơ ổ đĩa
Sau khi xe năng lượng mới của Trung Quốc đã xác định rõ ràng là con đường công nghệ tinh khiết ổ điện, lựa chọn thiết kế của động cơ đĩa là đặc biệt quan trọng. Sau đây thảo luận về nguyên tắc lựa chọn xe điện lái xe động cơ.
Trước tiên, lái xe đặc điểm động cơ của xe
(1) hiệu suất năng động yêu cầu điều khiển mô-men xoắn của động cơ đĩa là cao hơn, tốt hơn hiệu suất năng động, cao cấp công nghệ động cơ;
(2) động cơ là cần thiết để cung cấp một mô-men xoắn cao hơn, và thường có khả năng chịu quá tải một 4 - 5 lần;
(3) động cơ đĩa không chỉ đòi hỏi hiệu quả hoạt động cao, nhưng cũng đòi hỏi phạm vi tốc độ phải lớn nhất có thể;
(4) nó là bắt buộc rằng các động cơ không chỉ có hiệu năng lái xe tốt, nhưng cũng sẽ đưa vào tài khoản các chức năng của các máy phát điện, và yêu cầu điện cao thế hệ hiệu quả.
(5) động cơ đĩa phải được yêu cầu để đạt được các lớp ô tô. Nói chung, động cơ công nghiệp lớp không thể được sử dụng trực tiếp trong xe ô tô.
(6) tương đối không gian bên trong xe điện nhỏ và động cơ lái xe là yêu cầu để là ánh sáng trọng lượng và kích thước nhỏ.
Thứ hai, các chỉ số chính của động cơ đĩa hạn chế
(1) công suất tăng tốc (s): thời gian tối thiểu cần thiết cho một chiếc xe điện để tăng tốc từ một bế tắc với một tốc độ nhất định;
(2) vận tốc (km/h): tốc độ tối đa mà một chiếc xe điện có thể đạt được.
(3) tối đa số dặm (km): số dặm tối đa của một chiếc xe điện sau khi pin được sạc đầy.
Thứ ba, nguyên tắc lựa chọn xe điện ổ motor
1) sản phẩm được trưởng thành trong công nghệ, nhưng không thể được loại bỏ bởi công nghệ;
2) sản phẩm với công nghệ mới nhất, nhưng với hiệu suất ổn định;
3) trên nguyên tắc, động cơ điện thường được chọn trong hiện tại xe điện đặc biệt xe;
4) trên nguyên tắc, động cơ xoay nam châm vĩnh cửu cũng được sử dụng trong xe điện. Tuy nhiên, nó cũng là một giải pháp tốt hơn để sử dụng phương pháp kiểm soát véc tơ để điều khiển động cơ không đồng bộ.
Thứ tư, kết luận cơ bản
1) động cơ DC đầu đã được về cơ bản bị loại bỏ, ngay cả khi các lốp được về cơ bản không sử dụng;
2) tích cực cố gắng sử dụng động cơ chuyển sang miễn cưỡng, không nên được sử dụng trong các lô hiện nay;
3) cho hiện tại điện hậu cần đặc biệt xe, nó không phải là khuyến khích sử dụng phương pháp kiểm soát véc tơ để trao đổi các động cơ không đồng bộ theo lô;
4) điện xe bus về nguyên tắc, xe buýt 8 mét khuyến cáo sử dụng động cơ xoay nam châm vĩnh cửu, xe buýt điện hơn 10 mét, là động cơ AC không đồng bộ với điều khiển vector, hay động cơ xoay nam châm vĩnh cửu? Nó là cần thiết để thêm nhiều hơn các yếu tố tham chiếu, và sau đó tiếp tục tranh luận.
