Động cơ diesel từ châu Âu
Ở Trung Quốc, khi bạn đề cập đến một động cơ diesel, trước tiên bạn có thể nghĩ đến một chiếc xe tải lớn hoặc máy kéo trong tâm trí của bạn, và đuôi vẫn có thể mang khói đen dày. Tuy nhiên, nếu động cơ diesel được đề cập đến người châu Âu, rất có khả năng hình ảnh của những chiếc xe khác nhau sẽ xuất hiện trong đầu họ. Sự khác biệt này gắn bó chặt chẽ với lịch sử xe hơi châu Âu.
Người châu Âu có rễ sâu với động cơ diesel. Ngay từ 70 năm trước, một chiếc sedan Mercedes-Benz chạy bằng diesel được sinh ra, hiệu quả hơn nhiều so với các loại xe chạy bằng xăng khác trong thời đại đó. Và trong những năm 1990, sự ra đời của công nghệ CDI (Common Rail Direct Injection System) đã thúc đẩy sự phát triển và phổ biến của các loại xe chạy bằng diesel. Người châu Âu cũng đang phát triển động cơ diesel của họ. Hầu hết nhiên liệu của châu Âu phụ thuộc vào nhập khẩu, và giá dầu của nó tương đối cao hơn so với các nơi khác trên thế giới. Để tiết kiệm tiền, mọi người có khuynh hướng mua xe diesel tiết kiệm nhiên liệu hơn. Do đó, những đột phá kỹ thuật của động cơ diesel về cơ bản có nguồn gốc từ các nhà sản xuất ô tô châu Âu, và tỷ lệ hiện tại của xe diesel ở châu Âu cũng là cao nhất trên thế giới. Việc mở rộng toàn cầu các công ty ô tô châu Âu cũng đã trực tiếp thúc đẩy sự phổ biến của các loại xe chạy trên toàn thế giới. Tiếp theo, chúng ta hãy nhìn vào công suất động cơ diesel trong các thị trường ô tô lớn trên thế giới.
Một nửa số xe ô tô của châu Âu sử dụng diesel
Là nơi sinh của động cơ diesel ở châu Âu, số lượng xe diesel là rất cao. Một mặt, bởi vì dầu hoàn toàn phụ thuộc vào nhập khẩu ở châu Âu, giá dầu trung bình cao hơn nhiều so với các khu vực khác trên thế giới. Các đặc điểm tiết kiệm nhiên liệu của động cơ diesel được người tiêu dùng ưa thích. Mặt khác, các nước châu Âu quan tâm nhiều hơn đến lượng khí thải carbon dioxide theo các tiêu chuẩn khí thải, sau này là thủ phạm của hiệu ứng nhà kính. Cơ chế phát thải carbon dioxide thấp hơn so với động cơ xăng là tất nhiên được hỗ trợ bởi chính phủ, do đó, thuế suất của dầu diesel ở châu Âu thấp hơn so với xăng. Do những ưu điểm trên, động cơ diesel rất cạnh tranh ở châu Âu. Theo Wikipedia, năm 2007, gần 50% số xe mới được bán ở châu Âu sử dụng động cơ diesel. Nếu xe SUV và xe bán tải cũng được tính đến, tỷ lệ phần trăm này sẽ tăng ít nhất 10%.
Người Mỹ mong đợi xe diesel
Tình hình ở Hoa Kỳ khác với châu Âu. Một mặt, giá dầu trung bình của Mỹ rẻ hơn gấp đôi so với châu Âu, vì vậy các tính năng tiết kiệm nhiên liệu của xe diesel không nổi bật. Mặt khác, các tiêu chuẩn khí thải của Hoa Kỳ khác với các tiêu chuẩn ở châu Âu, và chú ý hơn đến việc kiểm soát ôxít nitơ và các hạt vật chất, đó là phần mềm dưới của động cơ diesel. Dưới ảnh hưởng của các tiêu chuẩn khí thải, thuế suất của dầu diesel cũng cao hơn so với xăng, khiến cho kinh tế của các loại xe diesel của Mỹ giảm đáng kể. Hiện tại, tỷ lệ xe chạy xăng ở Mỹ cao tới 95% (bao gồm cả xe SUV, xe thương mại), và nhiều trạm xăng thậm chí không có máy bơm nhiên liệu diesel. Đối với tất cả các loại lý do, xe diesel được thực hiện bởi các công ty xe hơi Mỹ thường được bán cho châu Âu và không được bán tại thị trường trong nước. Tuy nhiên, nhiều người Mỹ đang kêu gọi ngày càng nhiều loại xe diesel xuất hiện trong nước. Một chủ sở hữu xe hơi trên trang web ScientificAmerican đặt câu hỏi: Tại sao nhiều loại xe diesel hiệu suất cao của châu Âu không có sẵn ở Mỹ? Hầu hết những người theo dõi đều hỗ trợ các phương tiện điêzen, và họ chỉ trích các tiêu chuẩn khí thải của chính quyền tiểu bang về sự lỗi thời, sự kết hợp của các công ty ô tô và các công ty dầu mỏ, và thuế suất cao đối với nhiên liệu diesel.
Xe Diesel ở Trung Quốc và Nhật Bản vẫn chưa phổ biến
Tình hình ở Nhật Bản tương tự như Hoa Kỳ. Một mặt, giá dầu của Nhật Bản đang ở mức thấp, và nền kinh tế diesel không nổi bật. Mặt khác, các quy định phát thải của Nhật Bản là nghiêm ngặt nhất trên thế giới, và các loại xe chạy bằng dầu diesel rất khó để có được để bán trong nước. Tỷ lệ xe diesel ở Nhật Bản chỉ khoảng 0,5%, nhưng nhiều công ty xe hơi Nhật Bản đã sản xuất các mẫu xe diesel để bán ở châu Âu.
Tình hình ở Trung Quốc hơi đặc biệt. Tiêu chuẩn khí thải quốc gia của Trung Quốc về cơ bản được sao chép từ châu Âu. Nó là hợp lý để nói rằng nó là có lợi cho các công ty xe hơi châu Âu để sản xuất hàng loạt và bán xe diesel ở Trung Quốc. Nhưng hiện nay, mặc dù hầu hết các xe thương mại và nhiều loại SUV sử dụng động cơ diesel, tỷ lệ xe sử dụng động cơ diesel rất thấp, khoảng 0,2%, không chỉ thấp hơn châu Âu mà còn thấp hơn so với Hoa Kỳ và Nhật Bản. phổ biến. . Các lý do cụ thể rất phức tạp và sẽ được trình bày sau.
