Tạo danh thiếp mới ở nước ngoài
Đồng thời, cơ cấu sản phẩm xuất khẩu đã thay đổi từ các bộ phận chính sang toàn bộ máy và hệ thống; chế độ xuất khẩu dần dần nhận ra sự chuyển đổi đáng kể từ sản lượng sản phẩm sang sản lượng vốn, dịch vụ và công nghệ.
Trong năm 2009, công ty bước vào thị trường đường sắt Ấn Độ với máy phát điện chính của đầu đốt ổ đĩa AC và động cơ kéo trong nội bộ là bước đột phá. Lô hàng đầu tiên được giao vào tháng 5 năm 2011. Với việc giao hàng kịp thời và chất lượng ổn định, công ty đã từng bước phát triển thành nhà cung cấp cấp 1 cho Bộ Đường sắt Ấn Độ và có cơ hội cạnh tranh với các công ty nổi tiếng thế giới. Hiện nay, dự án động cơ kéo YJ157A với đầu máy diesel 4500 HP, mô hình chính của đường sắt Ấn Độ, là dự án trụ cột của doanh nghiệp xuất khẩu thương mại quốc tế của công ty.
Theo quy định của Bộ Đường sắt Ấn Độ, sau một năm hoạt động an toàn của động cơ đã mua, nhà cung cấp có đủ điều kiện tham gia đấu thầu của Bộ Đường sắt Ấn Độ. Vào tháng 7 năm 2011, Công ty Điện lực Yongji đã tham gia đấu thầu lần đầu tiên Bộ Đường sắt Ấn Độ và đã thu giữ 36 đơn đặt hàng sản phẩm. Vào tháng 8 năm 2012, công ty đã được chứng nhận là nhà cung cấp thứ cấp của Bộ Đường sắt Ấn Độ. Vào tháng 3 năm 2014, nó đã đủ điều kiện làm nhà cung cấp Cấp 1 ở Ấn Độ và tỷ lệ giá thầu tham gia tăng từ 15% lên trên 30%. Trong năm đó, 108 hợp đồng xuất khẩu động cơ Ấn Độ đã được ký kết thành công, và số lượng hợp đồng chiếm 60% hạn ngạch đấu thầu năm 2014 của Bộ Đường sắt Ấn Độ. Vào đầu năm 2016, Công ty Điện lực Yongji đã thắng thầu một lần nữa và đã ký một đơn đặt hàng xuất khẩu 408 động cơ kéo từ Ấn Độ, là hợp đồng lớn nhất xuất khẩu sang Ấn Độ.
Vào tháng 3 năm 2014, CRRC đã thu được một lượng lớn đầu máy xe lửa của Nam Phi với tổng giá trị gần 3 tỷ USD. Trong số đó, Yongji Electric Machinery Co., Ltd. có trách nhiệm cung cấp các bộ sản phẩm hệ thống truyền động điện như máy phát điện chính, động cơ kéo và bộ chuyển đổi phụ trợ kéo cho 232 đầu máy xe lửa diesel và chịu trách nhiệm sản xuất các sản phẩm liên quan ở nước ngoài. Theo hợp đồng, ngoài 35 hệ thống kéo được sản xuất tại Trung Quốc, Công ty ô tô Yongji cần đầu tư vào Nam Phi để thành lập một công ty chịu trách nhiệm sản xuất tại địa phương của phần còn lại của Nam Phi. Điều này sẽ mở đầu ra của Yongji Motor từ sản phẩm ra sản phẩm công nghệ và sản lượng vốn. Chương mới về chuyển đổi và nâng cấp cũng đã đạt được một bước đột phá mới trong việc xuất khẩu CRRC của Trung Quốc từ sản lượng kỹ thuật của các sản phẩm xe hoàn chỉnh đến toàn bộ chuỗi xe “xe hoàn chỉnh + thành phần cốt lõi”. Vào tháng 5 năm 2015, Công ty TNHH Yongji Motor Nam Phi được thành lập và tham gia đầy đủ vào việc nội địa hóa các sản phẩm của mình tại Nam Phi. Vào tháng 8 năm 2015, Công ty Điện lực Yongji đã hoàn thành việc đào tạo lý thuyết về lực kéo và lý thuyết máy phát điện chính cho 13 người từ TRANSNET (Công ty Đường sắt Nam Phi) theo kế hoạch chuyển giao công nghệ của dự án Nam Phi. Hiện nay, các hệ thống kéo của 35 đầu máy xe lửa diesel khổ hẹp trong nước đang được tổ chức theo yêu cầu. Lô đầu tiên của đầu máy kéo kéo sản xuất trong nước đang trải qua thử nghiệm và thử nghiệm của toàn bộ chiếc xe. Dữ liệu cho thấy hệ thống kéo tự động ổn định và đáng tin cậy và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kiểm tra. Động cơ là "trái tim" của đường sắt tốc độ cao, vậy làm thế nào để làm cho "trái tim" này đánh bại thế giới? Theo Nan Qinlong, CRRC Yongji sẽ tích cực triển khai các vụ sáp nhập và sáp nhập ở nước ngoài với các dự án của Ấn Độ và Nam Phi, và dần dần nhận ra sự bao phủ chung của bốn khu vực bán hàng lớn ở khu vực châu Á-Thái Bình Dương, châu Phi, khu vực Mỹ Latinh và CIS khu vực. Lâu hơn và sâu hơn, thiết lập một mạng lưới tiếp thị quốc tế nhanh chóng, hiệu quả và mở rộng, cho phép “Made in China” nhập nhiều quốc gia và khu vực hơn.
