Phân tích nguyên nhân gây ra tổn thất lớn của lõi động cơ
Trong động cơ điện cao thế và điện áp cao, tổn thất lõi động cơ là tương đối lớn, đây là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến hiệu quả của động cơ. Bà Tham khảo phân tích tính toán điện từ của kết quả thử nghiệm đơn và loại, nhìn vào bản đồ sản phẩm, thấy rằng nguyên nhân chính của giá trị thử nghiệm tổn thất sắt bất thường là do tấm thép silic không phù hợp với thiết kế.
Mất sắt động cơ bao gồm tổn thất sắt cơ bản do thay đổi từ trường chính trong lõi sắt, tổn thất bổ sung (hoặc đi lạc) trong lõi sắt không tải, và từ trường rò rỉ và từ trường hài được tạo ra bởi dòng điện hoạt động của stato hoặc rôto. Mất mát gây ra trong lõi. Hai thứ hai thường được phân loại thành tiêu thụ đi lạc rất khó để định lượng chính xác. Các kết quả thử nghiệm được phân tích hoặc tính toán theo các giá trị được đề xuất hoặc các phép đo thực tế được đưa ra bởi tiêu chuẩn. Chúng có liên quan chặt chẽ với kích thước khe hở không khí giữa stato và rôto, và không bao gồm phân tích tổn thất sắt.
Các yếu tố ảnh hưởng đến tiêu thụ sắt cơ bản
Tiêu thụ sắt cơ bản là do sự thay đổi của từ trường chính trong lõi sắt. Các biến thể như vậy có thể là các đặc tính từ hóa xen kẽ, như xảy ra trong răng stato hoặc rôto của máy; chúng cũng có thể thuộc tính được gọi là tính chất từ hóa quay, chẳng hạn như xảy ra trong ách stato hoặc rôto của máy. Cả từ hóa xen kẽ và từ hóa quay đều gây ra hiện tượng trễ và tổn thất dòng điện xoáy trong lõi.
Mất độ trễ
Độ trễ mất ph gây ra bởi từ hóa xen kẽ trong vật liệu sắt từ đơn vị được gọi là hệ số tổn thất trễ và liên quan đến tần số f của từ hóa xen kẽ và biên độ B của mật độ từ thông, và có thể được biểu thị chính xác bằng cách sau công thức:
Ph = (aB + bB2) f
Trong đó a và b là các hằng số được xác định bởi các tính chất của vật liệu.
Khi mật độ từ thông trong lõi động cơ thường nằm trong khoảng từ 1 đến 1,6 Tesla hoặc 10.000 đến 16.000 Gauss, hệ số a gần bằng 0, vì vậy
Ph = bB2f
Độ lớn của tổn thất trễ gây ra bởi từ hóa quay khác với mức độ gây ra bởi từ hóa xen kẽ. Các thử nghiệm cho thấy tấm thép silicon có các hiện tượng sau dưới sự từ hóa của hai tính chất: khi mật độ từ thông dưới 1,7 Tesla, tổn thất trễ do từ hóa quay lớn hơn so với từ hóa xen kẽ; khi nó cao hơn 1,7 Tesla Khi, điều ngược lại là đúng. Mật độ từ thông của ách của động cơ nói chung là 1,0 đến 1,5 Tesla, và tổn thất trễ từ hóa quay tương ứng lớn hơn khoảng 45 đến 65% so với tổn thất trễ từ hóa xen kẽ.
Mất mát hiện tại
Khi từ trường trong lõi sắt thay đổi, một dòng điện được tạo ra trong nó, được gọi là dòng điện xoáy và tổn thất do nó gây ra được gọi là tổn thất dòng điện xoáy. Để giảm tổn thất dòng điện xoáy, lõi động cơ thường không được chế tạo thành một mảnh và các tấm thép cách điện với nhau được dán theo chiều dọc để chặn dòng điện xoáy.
Nếu bạn muốn mua một động cơ quạt, xin vui lòng chú ý đến Table Fan Motor.
