Phân tích nguyên nhân tổn thất lõi sắt lớn
Mất lõi chủ yếu được xác định bởi tổn thất sắt cơ bản, tổn thất lõi quá lớn hoặc vật liệu bị sai lệch so với thiết kế hoặc mật độ từ thông cao do nhiều yếu tố không mong muốn trong sản xuất và tấm thép silic ngắn -circuited để tăng độ dày của tấm thép silicon.
Chất lượng tấm thép silic không đáp ứng yêu cầu
Là vật liệu dẫn điện từ chính của động cơ, tấm thép silicon có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất của động cơ. Lừa đảo là để đảm bảo rằng các lớp của tấm thép silicon đáp ứng các yêu cầu thiết kế. Ngoài ra, tính chất vật liệu của các nhà sản xuất khác nhau của cùng loại tấm thép silicon có những khác biệt nhất định. Khi chọn vật liệu, bạn nên cố gắng hết sức để chọn vật liệu của các nhà sản xuất thép silicon tốt.
Cách điện giữa các chip sắt stator không tốt
Có nhiều yếu tố gây ra sự cách nhiệt kém giữa các tấm, chất lượng của chính tấm thép silicon và các yếu tố con người gây ra bởi quá trình sản xuất lõi sắt.
● Tấm thép silicon không được cách nhiệt hoặc không được xử lý. Đây là vấn đề vật liệu của tấm thép silicon. Loại vấn đề này có thể được tìm thấy trong quá trình kiểm tra tấm thép silicon, nhưng không phải tất cả các nhà sản xuất động cơ đều có sản phẩm thử nghiệm này. Vấn đề này thường không được công nhận bởi các nhà sản xuất động cơ.
● Hư hỏng giữa các tờ bị hỏng hoặc ngắn giữa các tờ và tờ. Loại vấn đề này xảy ra trong quá trình sản xuất lõi. Nếu áp lực của lõi sắt quá lớn, lớp cách nhiệt giữa các tấm bị phá vỡ; hoặc các vệt quá lớn sau khi đục lỗ, và các vệt được loại bỏ bằng cách mài, làm cho lớp cách điện bề mặt của cú đấm bị hư hại nghiêm trọng; Rãnh phía sau không chỉ trong chế độ sửa chữa; hoặc nó được sửa chữa bằng phương pháp quay do thực tế là stato không bị vỡ, cymbal bên trong của stator và ghế cơ sở không đồng tâm. Việc sử dụng thông thường của các quy trình sản xuất động cơ này có tác động lớn đến hiệu suất của động cơ, đặc biệt là tổn thất sắt.
● Khi cuộn dây bị loại bỏ bởi lửa hoặc sưởi điện, lõi sắt bị quá nhiệt và tính thấm từ bị giảm và cách điện giữa các tấm bị hỏng. Vấn đề này chủ yếu xảy ra trong quá trình sửa chữa cuộn dây trong quá trình sản xuất và sửa chữa động cơ.
● Xếp chồng và các quá trình khác cũng sẽ gây ra hư hỏng cách điện giữa các lớp và tăng tổn thất dòng điện xoáy.
● Trọng lượng sắt không được nén giữa các tấm. Kết quả cuối cùng là trọng lượng của lõi là không đủ, và kết quả trực tiếp nhất là dòng điện vượt quá dung sai và tổn thất sắt bị vượt quá.
● Tấm thép silicon quá dày và mạch từ quá bão hòa. Tại thời điểm này, mối quan hệ giữa dòng không tải và điện áp bị cong nghiêm trọng hơn. Đây cũng là một yếu tố quan trọng trong sản xuất và gia công các tấm thép silicon.
● Trong quá trình sản xuất và gia công lõi sắt, định hướng hạt của tấm thép đục lỗ và đính kèm bề mặt cắt sẽ bị phá hủy, dẫn đến sự gia tăng tổn thất sắt dưới cùng một cảm ứng từ. Đối với động cơ tần số thay đổi, tổn thất sắt bổ sung gây ra bởi sóng hài cũng được xem xét; đây là liên kết thiết kế Các yếu tố cần được xem xét cùng nhau.
● Khác. Ngoài các yếu tố trên, giá trị thiết kế của tổn thất sắt động cơ cần được tích hợp với sản xuất và xử lý thực tế của lõi sắt, và cố gắng đạt được sự phù hợp giữa giá trị lý thuyết và giá trị thực tế. Các đường cong đặc trưng được cung cấp bởi nhà cung cấp vật liệu nói chung được đo theo phương pháp vòng tròn vuông Epstein, và hướng từ hóa của các bộ phận khác nhau của động cơ là khác nhau. Mất sắt xoay đặc biệt này hiện đang không được xem xét. Điều này sẽ dẫn đến sự không thống nhất giữa các giá trị được tính toán và đo lường ở các mức độ khác nhau.
Nếu bạn muốn mua một động cơ quạt, hãy chú ý đến Wall Fan Motor.
