động cơ kiểm soát xác định hiệu suất xử lý chính của các loại xe năng lượng mới
Năng lượng năng lượng mới hiệu suất của pin điện, bộ điều khiển xe máy động cơ và điều khiển bao gồm ba thành phần cốt lõi, trong đó động cơ lái xe là nguồn năng lượng của các loại xe năng lượng mới, tương đương động cơ xe ô tô nhiên liệu; bộ điều khiển động cơ để điều khiển thiết bị điều khiển động cơ. Vận hành xe năng lượng mới, tín hiệu phanh được phát hiện bởi bộ điều khiển bướm và xe, và truyền lệnh mô men tới bộ điều khiển động cơ, điện áp điều khiển động cơ và dòng điện, điều khiển hoàn toàn mô-men xoắn của động cơ. Ngoài ra, pin phụ trợ được điều khiển bởi bộ chuyển đổi nguồn DC / DC để nhận được truyền tải điện, nguồn điện tử 12V và bộ nhớ cân bằng pin. Vì mỗi chiếc xe điện tinh khiết hoặc xe hybrid cần phải được trang bị hệ thống động cơ, do đó sự tăng trưởng của sản xuất hoặc bán xe năng lượng mới sẽ dẫn động cơ.
Chính sách đặc biệt xe ô tô cửa sổ rỗng, tương lai sẽ trở thành điểm phát triển chính. Kể từ đầu năm 2016 xác minh lừa đảo, chính sách năng lượng mới xe vào một khóa, hàng năm đơn đặt hàng đặc biệt thời gian vẫn ở cấp độ giao thức, cho đến khi phát hành ngày 02 tháng 12 năm 2016 của lô thứ tư của thư mục quảng cáo bao gồm 176 đầu tiên xe điện tinh khiết hậu cần, có nghĩa là việc thực hiện cuối cùng của chính sách mới thúc đẩy kiểm soát xe năng lượng biến, vào cuối tháng lô hàng thứ năm của danh mục hạ cánh để tiếp tục giải quyết công việc tồn đọng nhà xe đặc biệt và các doanh nghiệp xe bán hàng hợp pháp. Năm 2017, sáu lô của danh mục khuyến mãi năng lượng mới, xe đặc biệt tổng cộng 521 mô hình, chiếm 26,3% tổng số mô hình. Với việc hạ dần chính sách công nghiệp, thị trường xe năng lượng đặc biệt mới dự kiến sẽ mở ra sự tăng trưởng nhanh chóng trong tương lai.
2. Nguồn tài nguyên đất hiếm và sự thay thế nhập khẩu IGBT vẫn phải giảm không gian
Theo tiết lộ, các nam châm thép NdFeB (thép từ) và bóng bán dẫn lưỡng cực cổng (IGBT) là vật liệu quan trọng để điều khiển điện động cơ. Năm 2014, chi phí của thép nam châm chiếm 13% chi phí của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, và IGBT chiếm 41% chi phí của bộ điều khiển đồng bộ. Nguồn tài nguyên đất hiếm và bảng ngắn kỹ thuật tương ứng ảnh hưởng đến tình hình cạnh tranh của ngành công nghiệp kiểm soát ô tô và điện tử và tiềm năng giảm chi phí trong tương lai.
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) đã trở thành xu hướng chủ đạo của động cơ ở Trung Quốc để cải thiện hiệu suất năng lượng của các loại xe năng lượng mới. So với động cơ DC và động cơ AC không đồng bộ, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có thể cung cấp công suất ra và công suất cực đại cùng khối lượng và thể tích. Đồng thời, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu cũng có các đặc tính của nhiễu yếu, cấu trúc đơn giản, điều chỉnh tốc độ tốt và ít tạp nhiễu hơn. Nó đại diện cho hướng phát triển của động cơ ổ đĩa của xe điện tinh khiết. Năm 2016, công suất động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu đạt trên 450 nghìn chiếc, chiếm 75,9%, trong lĩnh vực thâm nhập xe hơi của nam châm vĩnh cửu và thậm chí đạt 83%, hiện nay là BYD, Yutong Bus, Anhui Juyi, doanh nghiệp tất cả các sản phẩm điện được sử dụng trong công nghệ đồng bộ nam châm vĩnh cửu.
Rare đất tài nguyên phong phú, giúp các nhà sản xuất động cơ trong nước để phát triển tuyến đường đồng bộ nam châm vĩnh cửu, sẽ giúp công nghệ điện ô tô của Trung Quốc bắt kịp với mức độ hàng đầu thế giới. Trung Quốc là quốc gia có trữ lượng đất hiếm lớn nhất thế giới. Theo dữ liệu cho thấy vào năm 2016, dự trữ đất hiếm của Trung Quốc 36% của thế giới, khai thác mỏ chiếm 83% của thế giới, trong đó 2/3 sử dụng trong nước, tài nguyên đất hiếm tương đối phong phú, để thúc đẩy sự phát triển của nước công nghệ nam châm vĩnh cửu. Do sự phân bố không đồng đều của các nguồn đất hiếm, một số nhà sản xuất nước ngoài nghiên cứu và phát triển các động cơ từ chối chuyển đổi. Loại thứ hai không cần vật liệu đất hiếm và đồng. Hiện tại, bất lợi này tập trung ở gợn sóng và tiếng ồn, đưa ra yêu cầu cao hơn đối với tính toán điện từ, hệ thống thiết kế và kiểm soát kết cấu động cơ. Densan (Nideke) bắt đầu sản xuất động cơ miễn cưỡng chuyển sang năm 2012, sử dụng trong MITSUBISHI iMiEV, Land Rover Defender và các mô hình khác.
Về lâu dài, với phần điều khiển động cơ một phần của việc giảm chi phí nguyên vật liệu và tăng thêm lợi nhuận của công ty hoặc thông qua công nghệ để đạt được các doanh nghiệp điện tử để làm chủ công nghệ kiểm soát tiên tiến sẽ có một không gian cho một người trong thị trường trong tương lai.
