Khi động cơ hoạt động, nhiệt độ là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của cuộn dây.

Khi động cơ hoạt động, nhiệt độ là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của cuộn dây.

Nhiệt độ tăng

Nhiệt độ tăng là chênh lệch nhiệt độ giữa động cơ và môi trường, nguyên nhân là do nhiệt do động cơ tạo ra. Lõi động cơ đang chạy nằm trong từ trường xen kẽ, sẽ gây ra tổn thất sắt. Khi cuộn dây được cấp điện, tổn thất đồng sẽ xảy ra và các tổn thất khác sẽ xảy ra. Những điều này sẽ làm tăng nhiệt độ của động cơ. Mặt khác, động cơ sẽ tản nhiệt Khi nhiệt và nhiệt bằng nhau, trạng thái cân bằng đạt được, và nhiệt độ không tăng và ổn định ở mức. Khi nhiệt tăng hoặc giảm tản nhiệt, cân bằng bị phá vỡ, nhiệt độ tiếp tục tăng và chênh lệch nhiệt độ được tăng lên để tăng tản nhiệt và đạt đến trạng thái cân bằng mới ở nhiệt độ cao hơn. Tuy nhiên, sự chênh lệch nhiệt độ tại thời điểm này, nghĩa là, sự gia tăng nhiệt độ đã tăng hơn trước, do đó, sự tăng nhiệt độ là một chỉ số quan trọng trong thiết kế và hoạt động của động cơ, cho biết mức độ sinh nhiệt của động cơ. Trong quá trình vận hành, nếu nhiệt độ tăng của động cơ đột ngột tăng, Cho biết rằng động cơ bị lỗi, hoặc ống dẫn khí bị chặn hoặc tải quá nặng.

Mối quan hệ giữa tăng nhiệt độ và nhiệt độ

Đối với một động cơ hoạt động bình thường, sự tăng nhiệt độ dưới tải lý thuyết phải độc lập với nhiệt độ môi trường, nhưng nó thực sự bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như nhiệt độ môi trường.

(1) Khi nhiệt độ giảm, nhiệt độ tăng của động cơ bình thường sẽ giảm nhẹ. Điều này là do điện trở R bị hạ thấp và tổn thất đồng giảm. Cứ sau 1 ° C giảm nhiệt độ, R giảm khoảng 0,4%.

(2) Đối với động cơ tự làm mát, nhiệt độ tăng lên 1,5 đến 3 ° C cứ sau 10 ° C tăng nhiệt độ môi trường. Điều này là do tổn thất đồng của cuộn dây tăng khi nhiệt độ tăng. Do đó, thay đổi nhiệt độ có tác động lớn hơn đến động cơ lớn và động cơ kín.

(3) Độ ẩm không khí cao hơn 10%. Do sự cải thiện dẫn nhiệt, nhiệt độ tăng có thể giảm 0,07 ~ 0,38 ° C, trung bình là 0,19 ° C.

(4) Độ cao là 1000m và 100m mỗi lít, mức tăng nhiệt độ tăng 1% giới hạn tăng nhiệt độ.

Nhiệt độ hoạt động cao và nhiệt độ hoạt động tối đa cho phép

Nói chung, nhiệt độ hoạt động tối đa của loại A là 105 ° C và nhiệt độ hoạt động tối đa cho phép của loại A là 90 ° C. Vì vậy, sự khác biệt giữa nhiệt độ hoạt động cực đoan và nhiệt độ hoạt động tối đa cho phép là gì? Trong thực tế, điều này có liên quan đến phương pháp đo lường. Các phương pháp đo khác nhau phản ánh các giá trị khác nhau và có ý nghĩa khác nhau.

(1) Phương pháp nhiệt kế

Các kết quả đo phản ánh nhiệt độ bề mặt cục bộ của cách điện cuộn dây. Con số này trung bình thấp hơn khoảng 15 ° C so với nhiệt độ tối đa thực tế của cách điện cuộn dây, "điểm nóng nhất". Phương pháp này là đơn giản nhất và được sử dụng rộng rãi nhất trong động cơ vừa và nhỏ.

(2) Phương pháp điện trở

Các kết quả đo phản ánh trung bình nhiệt độ đồng của toàn bộ cuộn dây. Con số này giảm từ 5 đến 15 ° C tùy thuộc vào nhiệt độ tối đa thực tế. Phương pháp đo trạng thái lạnh và điện trở nhiệt của dây dẫn, và tính toán mức tăng nhiệt độ trung bình theo công thức liên quan.

(3) nhiệt kế nhúng

Nhiệt kế hoặc cặp nhiệt điện trở bằng đồng hoặc bạch kim được nhúng trong cuộn dây, lõi hoặc các thành phần khác đòi hỏi kỳ vọng nhiệt độ cao nhất. Các kết quả đo phản ánh nhiệt độ mà tại đó các phần tử đo nhiệt độ tiếp xúc. Động cơ lớn thường sử dụng phương pháp này để theo dõi nhiệt độ hoạt động của động cơ.

Nhiệt độ được đo bằng các phương pháp đo khác nhau có sự khác biệt nhất định so với nhiệt độ tối đa thực tế. Do đó, cần phải trừ chênh lệch từ "nhiệt độ hoạt động giới hạn" của vật liệu cách điện thành "nhiệt độ vận hành cao nhất cho phép".