Các loại động cơ DC có chổi than
Động cơ điện một chiều có chổi than hiện nay được chia thành động cơ kích từ nối tiếp và động cơ kích từ riêng biệt
Hai loại động cơ này có hình dạng giống nhau, vật liệu và quy trình bên trong khác nhau. Làm thế nào để phân biệt giữa động cơ được kích thích nối tiếp và động cơ được kích thích riêng biệt?
Tôi sẽ chỉ cho bạn một cách để phân biệt loại động cơ bằng cách nhìn vào các thiết bị đầu cuối.
Động cơ nối tiếp: Bốn đầu cuối là A1, A2, D1, D2 và đường kính của bốn dây nối động cơ giống nhau, đó là động cơ nối tiếp.
Động cơ mà cuộn dây kích từ và phần ứng mắc nối tiếp với nguồn điện một chiều gọi là động cơ điện một chiều.
Động cơ được kích thích riêng biệt: Bốn đầu cuối là A1, A2, F1 và F2, và chúng có thể được phân biệt với các đường kết nối động cơ. A1 và A2 là dây dày, và F1 và F2 là dây mỏng. Đây là động cơ được kích thích riêng biệt.
Cuộn dây kích từ và cuộn dây phần ứng là động cơ điện một chiều có nguồn điện riêng, gọi là động cơ điện một chiều kích từ riêng.
Làm thế nào để đánh giá động cơ tốt hay xấu?
Nhìn vào bề mặt của động cơ
1. Cẩn thận quan sát bề mặt mô tơ có sạch không, có bị ô nhiễm dầu không, có vết nước vào, ô nhiễm nước hay dầu dẫn đến chập mô tơ và cháy mô tơ.
2. Cho dù có ngắn mạch hoặc hở mạch của dây kết nối động cơ và thiết bị đầu cuối hay không, dây kết nối được kết nối với động cơ sẽ nóng lên, và dòng điện sẽ tăng lên và làm cháy động cơ.
3. Mở nắp chổi than mô tơ để xem trạng thái mài mòn của chổi than và độ đàn hồi, êm ái của lò xo nén. Cho dù bốn bàn chải carbon có cùng chiều dài.
Mức độ hao mòn của cổ góp, dù có rãnh, vết cháy đen, u đồng hay không thì cổ góp bình thường nhẵn và sáng.
Cuộn dây stato và rôto động cơ bị cháy đen, có hiện tượng cháy, cháy lớp sơn cách điện. Cuộn dây stato và rôto của động cơ tốt có màu vàng, bề mặt sạch và sáng bóng.
Có mùi khét không
Tiền đề của cháy động cơ là ngắn mạch là do nhiệt sinh ra khi tăng cường độ dòng điện. Mô tơ sau khi ở nhiệt độ cao sẽ có mùi khét của sơn cách điện rất khó chịu.
Mùi hăng của mô tơ bị cháy nhẹ sẽ ít hơn, mô tơ bị cháy nặng cách xa vài mét sẽ có mùi khét khó chịu.
Mùi khét của lớp sơn cách điện này đủ để phán đoán mô tơ có bị cháy hết hay không.
Trực tiếp đóng điện để kiểm tra chất lượng của động cơ
Không thể sử dụng xe điện. Nếu không tìm được nguyên nhân, có thể dùng phương pháp loại trừ để kiểm tra trực tiếp chất lượng của động cơ.
1. Ngắn mạch các cực A2 và D2 của động cơ kích từ nối tiếp, tìm một pin 12v, A1 nối với điện cực dương của pin và D1 nối với điện cực âm của pin.
2. Các cuộn dây kích từ stato và rôto của động cơ được kích từ riêng rẽ được cấp nguồn riêng biệt, do đó người ta sử dụng hai pin 12v, một pin được nối với F1 với cực dương và F2 với cực âm của nó, và pin kia với A1 với cực dương của nó. cực và A2 với cực âm của nó. Động cơ hoạt động bình thường. Vặn nó lên để chỉ ra rằng động cơ vẫn bình thường, nếu không thì động cơ bị hỏng (cực dương của hai pin phải được nối cùng lúc với động cơ A1 và F1 trong quá trình thử nghiệm).
Đồng hồ vạn năng để đo lỗi động cơ
Tháo dây động cơ, sử dụng đồng hồ vạn năng để đo xem động cơ có bị ngắn mạch hay hở mạch hay không và điều chỉnh đồng hồ vạn năng vào bánh răng còi.
Nó là tốt để đo độ dẫn giữa D1 và D2. Nếu chúng không được kết nối, mạch điện bị hỏng và động cơ bị hỏng.
Trước khi đo A1 và A2, bạn có thể mở nắp chổi than để kiểm tra trực quan xem chổi than và hệ thống dây điện đã hoàn chỉnh chưa rồi mới tiến hành đo. Kiểm tra nguyên nhân của việc ngắt kết nối.
Đo riêng biệt xem có sự liên tục giữa 4 đầu cực và vỏ động cơ hay không, rôto và stato có được kết nối hay không. Nếu không có liên tục thì bình thường, còn nếu nối thì động cơ ngắn mạch là hỏng.
Động cơ được kích thích riêng biệt được đo theo cách giống như động cơ được kích thích nối tiếp. F1 được kết nối với F2, A1 được kết nối với A2 và bốn đầu cuối không được kết nối với vỏ động cơ.
Tại sao động cơ DC bị lỗi?
Động cơ không bị hư hỏng do sử dụng, nhưng bị hư hỏng do sử dụng mù quáng và bất cẩn. Câu này không phải là người báo động. Cũng giống như con người, rất ít người thực sự chết vì sự sống, và hầu hết họ chết vì bệnh tật.
Tuổi thọ của động cơ điện một chiều trên xe điện bình thường là 10 năm hoặc 150, 000 km và rất ít trong số chúng thực sự đạt đến tuổi thọ sử dụng.
Thường có một số lý do dẫn đến sự cố của động cơ:
1. Lái xe không có điện
Xe điện chạy chậm hoặc leo dốc trong trường hợp mất điện dẫn đến quá dòng và nhiệt độ động cơ cao, có thể cháy động cơ một lúc.
Sử dụng đúng phương pháp nên được tính phí kịp thời. Nếu dung lượng pin bị suy giảm nghiêm trọng, bạn nên thay pin mới.
Một số bộ điều khiển động cơ không có chức năng bảo vệ điện áp tối thiểu và việc chạy không có nguồn có thể làm hỏng cả động cơ và pin.
Một số bộ điều khiển không có bảo vệ kiểm soát nhiệt độ và động cơ không thể giảm tốc hoặc tắt nguồn để bảo vệ động cơ khi động cơ ở nhiệt độ cao.
2. Lái xe quá tải
Lái xe tốc độ cao quá tải, leo dốc quá tải và cố gắng trèo lên rãnh có thể làm cháy mô tơ hoặc bộ điều khiển. Ngay cả khi không bị tổn thương lúc đó sẽ để lại sẹo vĩnh viễn và ẩn chứa nhiều nguy hiểm.
Gợi ý: Giảm tốc độ xe hợp lý khi đông người. Trong trường hợp xe bị bẫy, không nên leo dốc mạnh, vì động cơ khó thoát ra do dòng điện quá lớn, sẽ tạo thành nhiệt giống như hàn, sẽ làm cháy động cơ hoặc bộ điều khiển.
3, lái xe lội nước
Tôi xin nói thật với các bạn, trên đời không có một thiết bị điện nào là không sợ nước, và tuổi thọ của máy bơm chìm chỉ hai ba năm, chưa kể động cơ điện sử dụng trên cạn.
Hãy nhớ rằng: thường xuyên lội nước thì sớm muộn gì nước cũng vào mô tơ, khi vào nước thì mô tơ sẽ không bị hỏng. Nó vẫn cần một quá trình, có thể là 1 tháng hoặc 1 năm hoặc 2 năm.
Lái xe trong nước sẽ làm ngắn mạch stato và rôto, đồng thời chổi than sẽ bám vào cổ góp, điều này cũng có thể làm cháy động cơ ngay lập tức.
Thành phần của nước có nhiều kim loại, muối, axit,… Thậm chí nếu nước chảy ra ngoài sau khi vào nước sẽ ăn mòn lõi sắt và sinh ra rỉ sét, ăn mòn ổ trục khiến ổ trục bị nóng lên, khô, gỉ. , làm hỏng ổ trục, và các tạp chất như rỉ sét sẽ gây ra động cơ. Ngắn mạch, sinh nhiệt, nhiệt độ cao, tăng dòng điện, thậm chí làm cháy bộ điều khiển, động cơ sẽ bị chập điện theo thời gian.
Phương pháp sử dụng đúng là lái xe ít hơn trong những ngày mưa và tránh lội nước. Nếu không thể tránh khỏi tình trạng lội nước, vui lòng lau khô nước bên trong động cơ trước khi sử dụng.
4. Cấm trượt hoặc kéo động cơ DC:
Khi xe được trang bị động cơ DC không đi được, hãy nhớ không lái xe vì kích từ stato động cơ và cuộn dây rôto sẽ tạo ra dòng điện (giống như máy phát điện) khi động cơ chạy không tải, và dòng điện tạo ra trong quá trình kéo sẽ đốt cháy động cơ xôn xao.
Đề nghị: kéo xe đi nhưng không ở tốc độ 20 km / h và bật chìa khóa xe. Cách tốt nhất là bạn nên tìm xe cứu hộ để chất lên và đưa đi.
5. Thiếu bảo trì
Xe của một số người dùng cũng giống như xe thuê. Họ chỉ biết lái xe nhưng không biết cách bảo dưỡng chúng. Nếu họ lái xe, họ sẽ bối rối.
Phương pháp sử dụng đúng là: cứ 5000 km bảo dưỡng một lần, kiểm tra xem dây kết nối động cơ và thiết bị đầu cuối có được kết nối không, lỏng lẻo hay nối đất.
Làm sạch bụi và chổi than bên trong động cơ. Ma sát trong động cơ sẽ tạo ra tĩnh điện hoặc làm ngắn mạch rôto và stato.
Kiểm tra mức độ mài mòn của chổi than, độ dài và góc mài mòn của bốn chổi cacbon có giống nhau không và độ đàn hồi của vòng tròn có bình thường không. Nếu có bất thường cần thay thế kịp thời.
Đầu đồng của cổ góp có ngay ngắn và sáng hay không, nếu có vết cháy, rãnh thì bạn có thể dùng gạc để chà xát để làm sáng hoặc tiện bằng máy tiện để kéo dài tuổi thọ của mô tơ.
Các lỗi thường gặp của động cơ DC
Một, nhiệt độ cao
Nhiệt độ động cơ tăng cao là điềm báo động cơ sẽ gặp sự cố. Sau khi nhiệt độ cao xảy ra, xe điện bắt đầu tiêu hao điện năng nhanh chóng và không thể leo dốc với tốc độ chậm, điều này khiến phạm vi hành trình bị rút ngắn đáng kể. Nguyên nhân là do cuộn dây kích từ của động cơ bị ngắn mạch, ngắn mạch stato và vỏ.
Sau khi chẩn đoán, nó có thể được giải quyết bằng cách bảo trì.
Điện áp ắc quy thấp hoặc chạy không vào điện sẽ khiến nhiệt độ động cơ tăng cao. Vui lòng kiểm tra điện áp và nguồn của pin. Thay pin càng sớm càng tốt.
Lái xe quá tải cũng sẽ gây ra nhiệt độ cao của động cơ, hãy cẩn thận để không bị quá tải.
2. Chổi than thường không tốt do thói quen lái xe không tốt gây ra:
1, lái xe lội nước
Nước vào động cơ trong quá trình lái xe lội nước có tính dẫn điện, sẽ gây ra hiện tượng đoản mạch nhiều cực giữa chổi than và cổ góp.
2. Khởi động nhanh và phanh đột ngột
3. Hiện tượng tăng tốc quá mức là dòng điện tăng đột ngột, khó dẫn hoàn toàn và nhả chổi than và cổ góp một thời gian dẫn đến hỏng bề mặt tiếp xúc của chổi than và cổ góp và làm ngắn tuổi thọ của chổi than.
