Thứ ba, chế độ truyền động bánh xe
(1) Ổ đĩa giảm tốc
Chế độ truyền động này sử dụng động cơ cánh quạt tốc độ cao bên trong và bộ giảm tỷ số truyền cố định. Mật độ công suất tương đối cao và động cơ có thể đạt tốc độ tối đa 10 kr / phút.
Ưu điểm: công suất và hiệu suất cụ thể cao, khối lượng nhỏ và trọng lượng nhẹ; mô-men xoắn của cấu trúc giảm tốc làm cho mô-men đầu ra lớn hơn và hiệu suất leo tốt; nó có thể đảm bảo rằng chiếc xe có được một mô-men xoắn lớn ở tốc độ thấp.
Nhược điểm: Khó đạt được bôi trơn. Các bánh răng của cấu trúc giảm bánh răng hành tinh mòn nhanh hơn, tuổi thọ tương đối ngắn hơn, không dễ dàng để tản nhiệt và tiếng ồn tương đối lớn.
(2) Truyền động trực tiếp
Phương pháp lái xe thông qua một động cơ cánh quạt ngoài tốc độ thấp, và cánh quạt ngoài của động cơ được kết nối trực tiếp với trung tâm. Tốc độ quay của động cơ thường khoảng 1,5Kr / phút, và không có cấu trúc giảm tốc, và tốc độ quay của bánh xe phù hợp với tốc độ động cơ.
Ưu điểm: Do không có cơ chế giảm tốc độ, nên cấu trúc của toàn bộ bánh xe lái gọn hơn, kích thước trục nhỏ hơn so với loại lái trước đây và hiệu suất truyền cao hơn.
Nhược điểm: Trong trường hợp khởi động, gió trên đỉnh hoặc leo núi, v.v., cần phải mang theo một dòng điện lớn, dễ làm hỏng pin và nam châm vĩnh cửu. Diện tích cực đại của hiệu suất động cơ là nhỏ và hiệu suất giảm nhanh sau khi dòng tải vượt quá một giá trị nhất định.
