Sử dụng và bảo trì động cơ DC.
1. Chuẩn bị và kiểm tra trước khi sử dụng
(1) Làm sạch bụi, bột bàn chải và bụi bẩn bên trong động cơ.
(2) Kiểm tra điện trở cách điện của động cơ. Thông thường, nó không được nhỏ hơn 0,5MΩ. Nếu nó thấp hơn 0,5MΩ, nó cần được sấy khô trước khi sử dụng.
(3) Kiểm tra xem bề mặt của cổ góp có nhẵn và sạch không. Nếu tìm thấy hư hỏng cơ học hoặc vết bỏng tia lửa điện, cổ góp nên được duy trì.
(4) Kiểm tra xem bàn chải có bị mòn quá ngắn không, áp lực của giá đỡ bàn chải có phù hợp không và vị trí của giá đỡ bàn chải có đáp ứng các quy định hay không. Nếu bàn chải cần được thay thế nếu nó không đáp ứng các yêu cầu, nó nên được thay thế theo kích thước và mô hình ban đầu.
2. Bảo trì động cơ DC đang hoạt động
Đối với động cơ DC đang hoạt động, cần phải tiến hành bảo trì thường xuyên để phát hiện kịp thời các điều kiện bất thường, loại bỏ các lỗi thiết bị và đảm bảo hoạt động an toàn lâu dài của động cơ.
(1) Trong quá trình hoạt động của động cơ, cần kiểm tra nhiệt độ, độ rung, âm thanh và chuyển mạch của từng bộ phận, và cần chú ý xem có sự đổi màu quá nhiệt và mùi cách điện bị cháy hay không.
(2) Nếu đó là một hệ thống tuần hoàn dầu áp suất, nó cũng nên kiểm tra xem áp suất dầu và nhiệt độ của dầu vào và đi có đáp ứng các yêu cầu quy định hay không. Nói chung, nhiệt độ dầu đầu vào phải nhỏ hơn 40 ° C và nhiệt độ đầu ra dầu phải nhỏ hơn hoặc bằng 65 ° C.
(3) Kiểm tra âm thanh của từng bộ phận bằng cần nghe và chú ý xem có âm thanh ma sát nào khác giữa rôto và stato ngoại trừ âm thanh điện từ và âm thanh thông gió hay không. Kiểm tra vỏ ổ trục hoặc ổ trục xem có âm thanh bất thường không.
(4) Đối với các điểm kết nối và chất cách điện của mạch chính, hãy chú ý xem có bất kỳ mùi bất thường nào như quá nóng và đổi màu hay không, và liệu có bất kỳ mùi bất thường nào như đốt cháy lớp cách điện hay không.
(5) Đối với hệ thống làm mát kín, hãy chú ý đến nhiệt độ nước và nhiệt độ không khí, đồng thời kiểm tra xem bộ làm mát có bị rò rỉ và ngưng tụ nước hay không, và mạng lưới không khí bổ sung có bị chặn hay không.
(6) Luôn chú ý đến các giá trị dòng điện và điện áp của động cơ, và cẩn thận không để quá tải. Đối với hệ thống DC với thiết bị kiểm tra cách điện, cách điện của nó xuống đất phải được kiểm tra thường xuyên.
(7) Kiểm tra xem màu của màng oxit trên bề mặt cổ góp có bình thường không, có tia lửa điện giữa bàn chải và cổ góp hay không, có sự tích tụ bột carbon và dầu mỡ trên bề mặt cổ góp hay không, và liệu có bụi trên giá đỡ bàn chải và giá đỡ bàn chải hay không.
(8) Kiểm tra xem cạnh bàn chải có bị sứt mẻ và mòn đến độ dài tối thiểu cho phép hay không.
(9) Kiểm tra xem bím tóc bàn chải đã hoàn thành chưa, có sợi bị đứt hoặc đứt hay không, kết nối với giá đỡ bàn chải có tốt không, và liệu có nối đất và ngắn mạch hay không.
(10) Kiểm tra xem có bất kỳ bàn chải hoặc bím tóc bàn chải nào bị đổi màu do quá nóng hay không và liệu bàn chải có bị kẹt hoặc chao đảo trong giá đỡ bàn chải hay không.
(11) Kiểm tra xem áp suất bàn chải giữa các bàn chải có đồng đều không và liệu ngón tay ấn có được ấn tốt hay không.
(12) Kiểm tra xem cổ góp có bị mòn không đều hay không, độ không đồng đều có vượt quá giá trị cho phép hay không và liệu có sự phình ra của mica giữa các tấm khiến bàn chải rung hay không.
Các lỗi thường gặp và phương pháp bảo trì của động cơ DC
Động cơ DC không khởi động
Nguyên nhân có thể của sự thất bại
(1) Động cơ không được kết nối với điện áp phù hợp hoặc nguồn điện không có điện áp.
(2) Mạch cuộn dây kích thích là mạch hở.
(3) Bàn chải có tiếp xúc kém.
(4) Dòng điện truyền đến động cơ DC quá nhỏ khi khởi động.
(5) Rất khó để bắt đầu nếu tải quá nặng.
Phương pháp và kỹ năng bảo trì
(1) Đầu tiên, sử dụng đồng hồ vạn năng để đo xem nguồn điện có điện áp hay không, và khôi phục điện áp cung cấp điện khi không có điện áp. Kiểm tra xem cầu chì có bị nổ không và hệ thống dây điện có phải là mạch hở hay không, nếu có, hãy kết nối đường kết nối. Cũng kiểm tra hành động của thiết bị bảo vệ quá tải. Nếu nó đã hoạt động, nó nên được đặt lại sau khi xác định nguyên nhân, sau đó khởi động lại động cơ.
(2) Sử dụng đồng hồ vạn năng để chặn điện khi tắt cuộn dây kích thích. Nếu khớp bị cháy, nó nên được kết nối lại; nếu cuộn dây bị cháy và mở, cuộn dây nên được thay thế. Cuối cùng, sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra xem điện áp kích thích có bình thường hay không, tìm nguyên nhân từ đường phân phối và sửa chữa nó.
(3) Kiểm tra tình trạng tiếp xúc của bàn chải động cơ DC, làm mịn bề mặt tiếp xúc bằng giấy nhám mịn và điều chỉnh áp suất bàn chải để làm cho phù hợp.
(4) Kiểm tra xem mạch có tiếp xúc kém hay không và kiểm tra xem thiết bị khởi động có khớp với động cơ DC hay không.
(5) Tải quá mức là một trong những lý do quan trọng khiến động cơ DC không thể khởi động được. Đầu tiên xoay khớp nối động cơ hoặc ròng rọc truyền động bằng tay để xem nó có thể xoay linh hoạt hay không. Nếu động cơ bị quá tải hoặc bị kẹt, lý do nên được tìm thấy từ hộp số cơ khí và thiết bị cơ khí cần được sửa chữa; nếu ổ trục của chính động cơ bị hỏng và bị kẹt, cần phải mở động cơ và thay thế ổ trục cùng loại.
Sau khi động cơ DC khởi động, tốc độ bất thường, tốc độ quá cao hoặc quá thấp và nó đi kèm với tia lửa dữ dội
Nguyên nhân có thể của sự thất bại
(1) Vị trí của bàn chải được bù đắp và không ở vị trí bình thường.
(2) Điện trở mạch của cuộn dây từ trường quá lớn.
(3) Phần ứng và cuộn dây trường có các điểm ngắn mạch hoặc hở mạch.
(4) Tải trọng của động cơ kích thích loạt quá nhẹ.
(5) Cuộn dây trường kích thích loạt được đảo ngược.
Phương pháp và kỹ năng bảo trì
(1) Phân phối lại bàn chải theo vị trí được đánh dấu ban đầu hoặc điều chỉnh vị trí của bàn chải bằng phương pháp cảm ứng.
(2) Kiểm tra xem tất cả các mối nối của mạch cuộn từ trường có lớp oxit để tránh tiếp xúc kém hay không. Nếu có một lớp oxit, nó nên được làm mịn bằng giấy nhám. Kiểm tra cuộn dây từ trường bằng đồng hồ vạn năng. Khi điện trở quá lớn, nên bật động cơ để tìm nguyên nhân và cần đo giá trị điện áp của từ trường thực tế. Nếu nó không chính xác, nguyên nhân nên được tìm thấy từ dòng phân phối.
(3) Bật động cơ DC, tách các đầu nối dây, đo điện trở của cuộn dây từ trường tương ứng, tìm điểm ngắn mạch của từng nhóm cuộn dây và thay thế hoặc sửa chữa các cuộn dây cục bộ.
(4) Khi tốc độ của động cơ kích thích nối tiếp bất thường dưới tải trọng nhẹ và mạch động cơ không có vấn đề gì, tải của động cơ nên được tăng lên một cách thích hợp.
(5) Kiểm tra hệ thống dây điện của cuộn dây trường kích thích loạt, và nối lại dây theo phương pháp chính xác.
Động cơ DC dao động trong quá trình hoạt động
Nguyên nhân có thể của sự thất bại
(1) Điện áp của nguồn điện động cơ DC dao động.
(2) Bàn chải động cơ không nằm trên dây trung tính.
(3) Dòng kích thích quá nhỏ hoặc mạch kích thích có điểm ngắn mạch.
(4) Cuộn dây kích thích chuỗi hoặc cuộn dây cực giao hoán bị đảo ngược.
(5) Tải trọng cơ học dao động quá nhiều trong quá trình quay.
Phương pháp và kỹ năng bảo trì
(1) Đầu tiên ngắt kết nối điện áp phần ứng động cơ, kết nối tải và tìm nguyên nhân của sự dao động điện áp phần ứng. Tìm nguyên nhân từ các thiết bị phân phối điện và đối phó với nó.
(2) Lắp ráp lại bàn chải theo vị trí được đánh dấu ban đầu, hoặc điều chỉnh vị trí của bàn chải bằng phương pháp cảm ứng.
(3) Tăng dòng điện kích thích một cách thích hợp hoặc ngắt kết nối nguồn điện và kiểm tra xem có điểm ngắn mạch hoặc mạch hở trong mạch kích thích hay không. Khi mạch bị đoản mạch nghiêm trọng, cần thay thế cuộn dây.
(4) Kết nối lại cuộn dây cực giao hoán theo sơ đồ nối dây trên bảng tên của động cơ DC.
(5) Kiểm tra sự hao mòn cơ học, liệu có quá tải tức thời hay không và thay thế các bộ phận bị hao mòn cơ học nghiêm trọng.
Tia lửa chổi than quá lớn trong quá trình hoạt động của động cơ DC
Nguyên nhân có thể của sự thất bại
(1) Có sự tiếp xúc kém giữa bàn chải và cổ góp.
(2) Bàn chải và giá đỡ bàn chải quá chặt và bị mắc kẹt bên trong.
(3) Bàn chải bị mòn quá mức hoặc kích thước và hiệu suất của bàn chải mới được thay thế không phù hợp với bàn chải ban đầu.
(4) phân bố bàn chải không đồng đều và phân phối dòng điện không đồng đều giữa các bàn chải.
(5) Cuộn dây cột giao hoán được kết nối ngược lại hoặc có điểm đoản mạch.
(6) Desoldering của cuộn dây phần ứng và cổ góp.
(7) Vị trí bàn chải không nằm trên đường trung tính hoặc giá đỡ bàn chải di chuyển lỏng lẻo.
(8) Áp lực bàn chải không phù hợp hoặc không đồng đều.
(9) Cổ góp bị bẩn, điện trở tiếp xúc quá lớn hoặc chất cách điện giữa các đoạn cổ góp nhô ra.
(10) Tải trọng cơ học quá nặng.
Phương pháp và kỹ năng bảo trì
(1) Mài bề mặt tiếp xúc của bàn chải bằng giấy nhám mịn và lau tiếp xúc giữa bàn chải và cổ góp bằng một miếng vải sạch, lắp bàn chải và đặt điện áp để làm cho động cơ DC không hoạt động trong khoảng 1h ở tốc độ thấp và tải ánh sáng.
(2) Sử dụng giấy nhám mịn để mài nhẹ bàn chải nhỏ, để bàn chải có thể di chuyển lên xuống trong giá đỡ bàn chải một cách tự do.
(3) Thay thế bàn chải mới với chất lượng đủ điều kiện theo mô hình và kích thước ban đầu của động cơ DC.
(4) Điều chỉnh lại vị trí phân bố của bàn chải.
(5) Kết nối lại hệ thống dây điện của cuộn dây cột giao hoán theo đúng hướng và lắc lớp cách điện của nó bằng megohmmeter 500V. Cuộn dây nên được thay thế khi cuộn dây bị đoản mạch nghiêm trọng.
(6) Bật động cơ DC, cẩn thận tìm điểm khử hàn giữa cuộn dây phần ứng và cổ góp, và hàn lại.
(7) Điều chỉnh giá đỡ bàn chải về vị trí ban đầu hoặc tìm ra vị trí đường trung tính của bàn chải bằng phương pháp cảm ứng. Ví dụ: khi động cơ bị tắt nguồn, hãy kết nối đồng hồ millivolt với bàn chải của hai nhóm liền kề, kết nối công tắc nối tiếp với cuộn dây kích thích và kết nối pin 3V. Khi công tắc được bật và tắt, con trỏ của mét millivolt xoay sang trái và phải, và điều này được lặp lại liên tục. Bật và tắt công tắc, và di chuyển vị trí giữ bàn chải qua lại cho đến khi con trỏ xoay đến mức tối thiểu và vị trí bàn chải chỉ nằm trên đường trung tính, xem Hình 9-68.
Phương pháp tìm vị trí của đường trung tính của bàn chải động cơ DC
(8) Tìm cân bằng lò xo và điều chỉnh áp suất bàn chải sao cho tốt hơn ở mức 150-250gf / cm (1gf / cm2 = 98,0665MPa).
(9) Chà phần bẩn của cổ góp và loại bỏ một số vật liệu cách nhiệt mica đúng cách.
(10) Kiểm tra lý do quá tải. Nó được gây ra bởi ổ trục động cơ để thay thế ổ trục. Nó được gây ra bởi tải trọng cơ học và điểm lỗi cơ học cần được sửa chữa. Khi công suất động cơ không phù hợp, nên thay thế động cơ DC có công suất lớn.
Tủ phân phối điện động cơ DC phát ra khói
Nguyên nhân có thể của sự thất bại
(1) Thời gian quá tải động cơ dài.
(2) Cổ góp hoặc phần ứng của động cơ bị đoản mạch.
(3) Động cơ khởi động trực tiếp ở tốc độ cao hoặc chạy thường xuyên theo hướng tiến và lùi.
(4) Điện áp đầu cuối động cơ quá thấp.
(5) Ổ trục động cơ bị hỏng.
(6) Có rỉ sét và mảnh vụn trong stato và rôto cọ xát với nhau.
Phương pháp và kỹ năng bảo trì
(1) Ngay lập tức ngắt kết nối nguồn điện động cơ, tìm nguyên nhân gây ra sự cố của tải cơ học và khởi động động cơ khi tải bình thường.
(2) Quan sát cẩn thận xem có vật lạ hoặc chip kim loại rơi vào cổ góp hay không, và làm sạch nó nếu có. Sau đó sử dụng máy đo millivolt để kiểm tra độ ngắn mạch của cuộn dây phần ứng. Nếu ngắn mạch có thể sửa chữa một chút, nó nên được sửa chữa, và cuối cùng thêm sơn cách điện; nếu nó không thể được sửa chữa, cuộn dây nên được tua lại.
(3) Sử dụng tủ phân phối điện phù hợp, và điều chỉnh phương pháp vận hành khởi động để kéo dài thời gian chuyển đổi thuận và lùi.
(4) Kiểm tra thiết bị phân phối điện và sử dụng đồng hồ vạn năng để đo xem điện áp phần ứng động cơ có quá thấp hay không. Nếu nó quá thấp, nó nên được điều chỉnh về giá trị bình thường.
(5) Bật động cơ DC và kiểm tra hư hỏng của ổ trục động cơ. Nếu nó bị hỏng, hãy thay thế ổ trục cùng loại với chất lượng tốt hơn.
(6) Mở động cơ và kéo rôto ra, loại bỏ rỉ sét và các mảnh vụn khác, và kiểm tra xem khe hở không khí của động cơ có đồng đều không. Nếu khe hở không khí không đồng đều, ổ trục nên được thay thế.
Mọi phần khác của cổ góp động cơ DC đều bị cháy và đen. Sau khi vệ sinh, động cơ vẫn còn màu đen.
Nguyên nhân có thể của sự thất bại
(1) Có các lỗi khử hàn và hở mạch giữa đường dây cân bằng điện áp đoạn cổ góp bị cháy và đen và đường dây kết nối cuộn dây phần ứng.
(2) Các cuộn dây phần ứng được kết nối với các đoạn cổ góp bị đen này có các điểm ngắn mạch.
Phương pháp và kỹ năng bảo trì
(1) Hàn lại đường cân bằng mạch hở, kiểm tra xem có sự khử hàn giữa cuộn dây phần ứng và cuộn dây phần ứng hay không, và hàn lại nếu có.
(2) Bật động cơ, kiểm tra đoản mạch của cuộn dây phần ứng và sửa chữa nó. Nếu ngắn mạch nghiêm trọng, hãy thay thế cuộn dây phần ứng.
Khi động cơ DC được khởi động, động cơ shunt quay ngược lại, và sau đó quay về phía trước sau khi khởi động.
Nguyên nhân có thể của sự thất bại
Các cuộn dây nối tiếp được đảo ngược.
Phương pháp và kỹ năng bảo trì
Hoán đổi các đầu nối của hai dây dẫn của cuộn dây kích thích loạt.
Rò rỉ vỏ động cơ DC
Nguyên nhân có thể của sự thất bại
(1) Nước đi vào động cơ hoặc các tạp chất dẫn điện khác xâm nhập vào bên trong động cơ.
(2) Dây dẫn của động cơ tiếp xúc với vỏ động cơ ở đâu đó.
(3) Dây nối đất động cơ là mạch hở hoặc điện trở cách điện của cuộn dây động cơ vào vỏ quá nhỏ.
(4) Cách điện của cuộn dây động cơ bị hỏng và kết nối với vỏ ngoài.
Phương pháp và kỹ năng bảo trì
(1) Bật động cơ, quan sát trực tiếp xem có nước trong bên trong không, và kiểm tra xem có nơi ẩm ướt nào không. Nếu có, nó cần phải được làm sạch và sấy khô. Sau đó, sử dụng máy đo megohmmeter 500V để lắc cuộn dây của từng pha của động cơ và cách điện xuống đất để đáp ứng các yêu cầu. Động cơ có thể được sử dụng lại.
(2) Mở động cơ, và thay thế dây dẫn tiếp xúc với vỏ hoặc dây có lớp cách điện kém của vỏ.
(3) Kết nối lại dây nối đất bảo vệ động cơ bằng dây đồng nhiều sợi. Động cơ có hiệu suất cách điện kém nên được chải bằng sơn cách điện và sấy khô.
(4) Thay thế cuộn dây bằng cách điện bị hỏng của động cơ.
Động cơ DC có rung động bất thường
Nguyên nhân có thể của sự thất bại
(1) Nền tảng của động cơ DC không vững chắc.
(2) Các bu lông động cơ cố định không được buộc chặt hoặc trượt.
(3) Ổ trục động cơ bị hỏng.
(4) Động cơ DC và bánh xe cơ không đồng tâm.
Phương pháp và kỹ năng bảo trì
(1) Cài đặt lại cơ sở hạ tầng động cơ.
(2) Siết chặt các bu lông neo động cơ hoặc gõ lại các lỗ neo.
(3) Thay thế ổ trục động cơ cùng loại.
(4) Nới lỏng các bu lông neo động cơ, và hiệu chỉnh lại bánh xe động cơ và bánh xe tải cơ học để làm cho chúng đồng tâm.
