1. Tiêu chuẩn toàn vẹn động cơ
1). Chất lượng bộ phận
một. Vỏ hoàn thiện, không có khuyết tật rõ ràng, màu sơn trên bề mặt đồng nhất, biển tên rõ ràng.
b. Chất lượng mỡ bôi trơn đạt yêu cầu, lượng dầu phù hợp, không bị rò rỉ dầu.
c. Không có tro và ô nhiễm dầu bên trong động cơ, và ống dẫn khí không bị cản trở.
d. Khả năng bảo vệ của vỏ bọc hoặc khả năng chống cháy nổ tốt, không chỉ đáp ứng tiêu chuẩn nhà máy của động cơ mà còn đáp ứng các yêu cầu của môi trường xung quanh. 1.1.5 Không có sự lão hóa, đổi màu và lỏng lẻo của cuộn dây stato và rôto và lõi sắt, và các nêm khe, miếng đệm cuối và dây liên kết hoàn chỉnh và được gắn chặt.
e. Khe hở giữa stato và rôto đạt yêu cầu.
f. Các cánh quạt đã hoàn thiện, góc độ phù hợp và cố định chắc chắn.
g. Vỏ có đường dây nối đất (nối với số không) tốt và rõ ràng.
h. Các bu lông và đai ốc của từng bộ phận được siết chặt hoàn toàn, đều đặn và thích hợp.
tôi. Nhiệt kế nhúng đã hoàn thành, đấu dây hoàn chỉnh và chỉ báo nhiệt kế là chính xác
j. Thiết bị khởi động dễ sử dụng và hiệu suất của nó đáp ứng các yêu cầu của động cơ.
k. Hệ thống thông gió hoàn thiện, sơn chống rỉ không bong tróc, ống gió không rò rỉ khí, lọc gió và làm mát không khí hoạt động tốt, quạt chạy bình thường.
l. Thiết bị kích từ chạy ổn định và đáng tin cậy, điện áp và dòng điện một chiều có thể đáp ứng các yêu cầu của động cơ.
m. Nước sơn của bảng điều khiển trong tình trạng tốt, các thành phần đầy đủ, hệ thống dây điện bình thường, và rõ ràng.
N. Các thiết bị bảo vệ, đo lường, tín hiệu và hoạt động hoàn chỉnh, hướng dẫn chính xác, hoạt động linh hoạt và đáng tin cậy.
o. Nền tảng động cơ còn nguyên vẹn.
P. Đi dây điện đúng và chắc chắn, dấu thứ tự pha rõ ràng, vỏ cáp có đường tiếp đất (không) tốt.
2). Tình trạng hoạt động
một. Chạy ở điện áp danh định, nó có thể đáp ứng các yêu cầu dữ liệu của bảng tên và độ tăng nhiệt của từng bộ phận không vượt quá giá trị cho phép được liệt kê trong Bảng 1. Bảng 1 Độ tăng nhiệt tối đa cho phép của động cơ (khi nhiệt độ môi trường là 40 ~ C) độ Cách điện Loại A Cách điện loại E Cách điện loại B Cách điện loại F Cách điện loại H Phương pháp đo Phương pháp nhiệt kế Phương pháp nhiệt kế Phương pháp nhiệt kế điện trở Phương pháp nhiệt kế Phương pháp điện trở Lõi sắt và các bộ phận khác tiếp xúc với cuộn dây 60 —— 75 —— 80 —— 100 —— 125 —— Vòng trượt hoặc cổ góp —— Ổ trượt 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— Ổ lăn 55 —— 55 —— 55 —— 55 - - 55 —— Cuộn dây động cơ 50 60 65 75 70 80 85 100 105 125
b. Giá trị rung động của động cơ (hai lần giá trị biên độ) nói chung không được lớn hơn giá trị quy định trong Bảng 2. Đối với động cơ dòng Y, các giá trị hiệu dụng của rung không tải và tốc độ không được vượt quá dữ liệu liệt kê trong Bảng 3. Bảng 2 Giá trị rung cho phép của Tốc độ động cơ, r / min 3000 2000 1500 1000 750 và thấp hơn Giá trị biên độ gấp đôi, mm 0. 06 0. 085 0. 10 0. {9 }}. 16, mm 56 Nhỏ hơn hoặc bằng H Nhỏ hơn hoặc bằng 132 132 Nhỏ hơn hoặc bằng H Nhỏ hơn hoặc bằng 225 225 Nhỏ hơn hoặc bằng H Nhỏ hơn hoặc bằng 400 400 Nhỏ hơn hoặc bằng H Nhỏ hơn hoặc bằng 630 Số vòng quay n, vòng / phút 600 Nhỏ hơn hoặc bằng n Nhỏ hơn hoặc bằng 1800 1800
c. Chuyển động dọc trục của rôto của động cơ trục trượt không được lớn hơn quy định trong Bảng 4. Bảng 4 Giá trị cho phép của chuyển động dọc trục rôto của động cơ trục trượt Công suất động cơ, kW Phạm vi chuyển động của trục, mm 2 phần trăm đường kính của tạp chí động cơ có cổ lớn hơn D200mm
d. Bề mặt cổ góp và vòng góp nhẵn, tiếp xúc giữa chổi than và cổ góp (hoặc vòng góp) tốt, không có tia lửa khi vận hành. Cấp của bàn chải đáp ứng các yêu cầu của đồng hồ đo và áp lực của bàn chải thích hợp và đồng đều, nói chung là 15-25 kPa, và chênh lệch áp suất đơn vị của mỗi bàn chải trên cùng một nhóm giá đỡ bàn chải không được lớn hơn 10 phần trăm .
e. Các âm thanh chạy là bình thường. 1? 2? 6 Điện trở cách điện không nhỏ hơn 1MQ trên kV ở trạng thái nhiệt.
3). Dữ liệu kỹ thuật
một. Có thẻ dữ liệu bảng tên và sổ cái.
b. Hồ sơ thiết bị cho động cơ điện phải được lập, nội dung chính bao gồm: các thông số kỹ thuật chính khác với dữ liệu trên biển tên; hồ sơ lắp đặt và vận hành thử; hồ sơ về các lần kiểm tra, thử nghiệm và cải tiến cấu trúc trước đây; hồ sơ thời gian chạy tích lũy; hồ sơ tai nạn và đánh giá.
4). Thiết bị và môi trường của nó
một. Máy chính và máy phụ được lắp đặt gọn gàng, bề mặt sạch sẽ, ít bám bụi.
b. Môi trường xung quanh sạch sẽ, ngăn nắp, không có các hiện tượng như chạy, chạy, nhỏ giọt, dột nước ảnh hưởng đến hoạt động của mô tơ.
2. Phân loại bảo dưỡng động cơ không đồng bộ
(1) Sửa chữa nhỏ
một. Động cơ được kiểm tra mà không cần tháo nắp cuối và vệ sinh bên ngoài được thực hiện;
b. Kiểm tra xem đầu dây dẫn có bị quá nhiệt hay không và vặn chặt các vít kết nối;
c. Kiểm tra dầu bôi trơn ổ trục xem có bị đổi màu hoặc thiếu dầu không;
d. Đo điện trở cách điện động cơ và tỷ lệ hấp thụ;
e. Kiểm tra dây nối đất của nhà ở;
f. Kiểm tra tình trạng của hệ thống thông gió;
g. Kiểm tra độ mòn của các vòng thu dòng dọc trục, vòng thu rôto quấn và chổi than, kiểm tra lò xo giá đỡ chổi than, thiết bị ngắn mạch nâng vòng thu dòng và làm sạch bụi.
(2) Sửa chữa trung gian
một. Bao gồm cả sửa chữa nhỏ
b. Động cơ được tháo rời và cánh quạt được kéo ra
c. Trước và sau khi tháo rời, đo điện trở cách điện và tỷ lệ hấp thụ;
d. Trước và sau khi sửa chữa, đo khe hở không khí giữa stato và rôto;
e. Kiểm tra và làm sạch các nêm của stato và rôto, các dây liên kết cuối, miếng đệm và các liên kết cuối vòng;
f. Kiểm tra vòng ngắn mạch rôto và các thanh đồng;
g. Kiểm tra và làm sạch ổ trục và hệ thống bôi trơn;
h. Kiểm tra cánh quạt và thiết bị cân bằng trọng lượng; tôi. Kiểm tra và xử lý các mối hàn khung rôto; ''
j. Kiểm tra nhiệt kế dây quấn stato;
(3) Đại tu (sửa chữa phục hồi)
một. Bao gồm nội dung trung học cơ sở;
b. Tùy theo mức độ lão hóa cách điện và điều kiện sự cố hoặc kết quả thử nghiệm, thay thế một phần hoặc toàn bộ cuộn dây stato hoặc cuộn dây rôto;
c. Thay thế các thanh lồng sóc rôto hoặc các vòng ngắn mạch; ,, '. ,
d. Sau khi rôto bị thay đổi hoặc khi rung động vượt quá giá trị cho phép trong quá trình vận hành, thực hiện thử cân bằng động;
3. Phương pháp bảo dưỡng và tiêu chuẩn chất lượng;
1). Tháo và lắp ráp động cơ
một. Tháo dây bên ngoài của động cơ và đánh dấu, sau đó nới lỏng vít neo để tách động cơ ra khỏi máy truyền động.
b. Tháo các miếng kết nối (khớp nối hoặc ròng rọc) trên phần mở rộng trục động cơ bằng các kẹp dụng cụ tháo (còn được gọi là bộ kéo). 3.1.3 Tháo vỏ ngoài ổ trục của động cơ có ổ lăn và tháo nắp cuối động cơ. Trước khi tháo, nhớ đánh dấu mối nối giữa nắp cuối và vỏ cơ sở (các dấu trên nắp trước và sau không được giống nhau), đồng thời đo khe hở giữa stato và rôto.
c. Lấy bàn chải ra khỏi giá đỡ bàn chải. Đối với động cơ điện một chiều, đánh dấu vị trí của dây trung tính của chổi than.
d. Kéo rôto ra hoặc tháo stato. Khi khối lượng rôto nhỏ hơn 35kg thì kéo ra bằng tay; đối với các rôto lớn hơn, sử dụng một công cụ nâng để kéo ra.
2) Có một số cách để tháo ổ trục.
(1) Tháo rời bằng một bộ kéo.
một. Móc vòng trong của ổ trục bằng móc và vặn chặt vít.
b. Nhanh chóng đổ dầu đã được làm nóng đến khoảng 110 độ vào vòng trong của ổ trục, hoặc đun nóng bằng bộ gia nhiệt ổ trục để làm cho nó nở ra do nhiệt. c. Vặn lại vít để kéo ổ trục xuống.
(2) Tháo rời bằng thanh đồng.
Đặt một thanh đồng vào vòng trong của ổ trục, dùng búa tay gõ thanh đồng để làm văng ổ trục ra. Khi gõ phải đánh đều lần lượt dọc theo các mặt đối diện của vòng trong của ổ lăn, không chỉ đánh một phía và không dùng lực quá mạnh.
(3) Đặt lại xi lanh và tháo rời.
Kẹp trục bằng hai tấm sắt dưới vòng trong của ổ trục, tựa vào một hình trụ (đường kính trong của trụ lớn hơn đường kính ngoài của rôto một chút), đặt một khối đồng vào mặt cuối của trục. , và căn chỉnh tâm trục bằng búa cầm tay. Gõ để làm cho bạc đạn bung ra, hoặc ổ trục có thể bị ép ra trên máy ép.
Việc lắp ráp động cơ sau khi kiểm tra phải được thực hiện theo trình tự tháo rời ngược lại. Chênh lệch giữa khe hở không khí của stato và rôto tại mỗi điểm trên chu vi không được vượt quá ± 10 phần trăm giá trị trung bình cộng.
3). Đại tu ổ lăn
(1). Làm sạch và kiểm tra;
một. Sau khi xác nhận rằng không có khuyết tật rõ ràng trong ổ trục, tiến hành công việc làm sạch. Cẩn thận cạy nắp niêm phong của ổ trục được niêm phong và cất giữ đúng cách. Dùng tấm phi kim loại để cạo sạch lớp mỡ cũ bám trên ổ trục và nắp ổ trục bên trong và bên ngoài. Sau đó, sử dụng dầu hỏa, dầu diesel nhẹ hoặc dầu biến áp ở độ 90-100 để hòa tan dầu mỡ còn lại và thổi sạch.
b. Kiểm tra các bộ phận của ổ trục xem có bị trầy xước, nứt, vỡ, đốm, cháy và rỉ sét không; sử dụng máy đo cảm biến để kiểm tra tình trạng mòn, khi vòng trong và vòng ngoài lăn tương đối với nhau, chúng có nhanh, đều, dẻo và có hiện tượng nhiễu, kẹt, kẹt hoặc lỏng quá mức không.
c. Xả bằng dầu giặt và lau khô bằng lụa trắng sạch. Không được sử dụng gạc bông để lau.
d. Đồng thời, làm sạch và kiểm tra các vỏ bên trong và bên ngoài của ổ trục, các lỗ đổ dầu, đường ống nạp dầu, cốc dầu và nhật ký.
(2) Tiêu chuẩn chất lượng:
một. Các bộ phận của ổ trục không có vết xước, vết nứt, vết cháy, rỉ sét, v.v.
b. Giá đỡ ổ trục không có ma sát, kẹt và lỏng lẻo quá mức. Vòng bi không tải linh hoạt, đồng đều và không gây tiếng ồn.
c. Khe hở và độ mòn của ổ trục được quy định trong Bảng 27. Bảng 27 Độ hở của ổ lăn và giá trị mài mòn cho phép Đường kính trong của ổ trục mm Khe hở xuyên tâm, mm Giá trị mài mòn lớn nhất cho phép mm -80 0. 01-0. 02 0 . 06-0. 08 0. 20 85-120 0. 02-0. 03 0. 08-0. 10 0. 30 130-150 0. { {13}}. 04 0. 10-0. 12 0. 30 ngày.
(3) Tẩm và làm khô cuộn dây động cơ hạ áp (xử lý cách điện)
Sơn tẩm thường được sử dụng Tên Model Cấp độ chịu nhiệt Đặc điểm và sử dụng Dung môi Thời gian khô, h Sơn melamine alkyd 1032A 30-1 B Chống ẩm, chống dầu, khô bên trong tốt, độ bền cơ học cao và khả năng chống hồ quang. Cuộn dây động cơ được ngâm tẩm để sử dụng cho các vùng nhiệt đới ẩm. Xylene, xăng dung môi số 200 1. 5-2 (105 độ) Sơn tẩm polyester 155Z 30-2 F Khả năng chịu nhiệt và tính điện tốt, bám dính mạnh. Động cơ Class F bất khả xâm phạm. Xylene, butanol 1-3 (130 độ) Phương pháp nhúng. Nói chung, ba phương pháp ngâm, nhúng lăn và đổ sơn được sử dụng. Ngâm là việc ngâm toàn bộ stato trong sơn mài, cho phép sơn mài xuyên qua và lấp đầy các khoảng trống quanh co. Nhúng cuộn là để sơn cách điện nhúng một phần của dây quấn, cán lõi sắt làm cho các đầu dây và khe của dây quấn xuyên qua và lấp đầy sơn cách điện. Nhúng là dùng thìa đổ sơn cách điện vào rãnh quấn và rãnh để đạt mục đích cho thấm và lấp đầy.
phương pháp làm khô
một. Phương pháp sấy bằng lò. Nguyên lý cấu tạo của phòng sấy tuần hoàn không khí nóng. Nguồn nhiệt bao gồm dây đốt nóng bằng điện, ống tỏa hơi hoặc gas,… Dùng quạt gió thổi luồng khí nóng vào lò để làm nóng phôi. Việc xả và nạp được điều khiển bằng van.
b. Phương pháp sấy bóng đèn. Đặt stato động cơ giữa các bóng đèn, tốt nhất là các bóng đèn hồng ngoại, chú ý đến nhiệt độ trong hộp, giữ cho không khí thoát ra không bị cản trở. Bóng đèn không được quá gần động cơ và nên chọn công suất khoảng 5 kW cho mỗi mét khối thể tích.
c. Phương pháp làm khô bằng điện. Thêm 10 phần trăm đến 15 phần trăm điện áp danh định vào các cuộn dây ba pha của stato, hoặc nối tiếp các cuộn dây ba pha và cho dòng điện danh định đi qua từ 50 phần trăm đến 70 phần trăm. Chú ý đến nhiệt độ cuộn dây và điều chỉnh điện áp theo thời gian để duy trì dòng điện thích hợp.
(5) Tiêu chuẩn chất lượng
một. Một màng sơn dày hơn, chắc hơn và mịn hơn được hình thành trên bề mặt của cuộn dây.
b. Trong quá trình làm khô, điện trở cách nhiệt được đo mỗi giờ một lần. Khi điện trở cách điện được đo trong ba lần liên tiếp về cơ bản không thay đổi thì quá trình sấy đạt tiêu chuẩn. ．
c. Thử nghiệm điện áp chịu thử AC phù hợp với quy định này
4 Vận hành và nghiệm thu
1). Các hạng mục và tiêu chuẩn kiểm tra bảo dưỡng
(1) Đo điện trở cách điện của cuộn dây
một. Đối với động cơ điện áp thấp: thường sử dụng megohmmeter 500-1 000 V. Điện trở cách điện của nó không được thấp hơn 0. 5M và động cơ có cuộn dây được thay thế không được thấp hơn 5MQ.
b Đối với động cơ điện áp cao, megohmmeter 2 500 V thường được sử dụng. Điện trở cách điện của nó không được thấp hơn 1M mỗi vôn khô.
c. Để đánh giá xem lớp cách điện của cuộn dây có bị ẩm hay không, hãy sử dụng megohmmeter để đo điện trở cách điện của nó. Khi tỷ lệ hấp thụ R60 / R15 Lớn hơn hoặc bằng 1,3, có nghĩa là động cơ không bị ẩm. R60 và R15 lần lượt thể hiện điện trở cách điện ở 60 s và 15 s.
(2) Điện trở cách điện của bệ đỡ với mặt đất được đo bằng megohmmeter 5 0 0V, không nhỏ hơn 0,5MQ.
(3) Xác định điện trở một chiều a Chênh lệch giữa các giá trị điện trở một chiều đo được của mỗi cuộn dây pha không được lớn hơn 2 phần trăm. b. Giá trị điện trở DC quy đổi về cùng nhiệt độ hoặc 75 độ, so với nhà sản xuất hoặc hồ sơ gốc, chênh lệch không quá ± 2 phần trăm.
(4) Kiểm tra không tải
một. Trước khi thử không khí, chuẩn bị cho quá trình chạy thử theo Điều 4.2 của quy chuẩn này.
b. Trong quá trình thử nghiệm không tải, điện áp danh định cân bằng ba pha được đặt vào các cuộn dây stato của động cơ mà không có tải nào trên các ổ trục của động cơ.
c. Khi điện áp đối xứng và bằng điện áp danh định ue thì độ lệch của dòng điện không tải một pha bất kỳ so với giá trị trung bình của dòng điện ba pha không được lớn hơn 10 phần trăm giá trị trung bình. Điện áp đường dây ba pha và dòng điện đường dây không được chênh lệch quá 5% so với các giá trị đã đo trước đó.
d. Dòng điện không tải I. Xem Bảng 39 để biết phần trăm dòng điện danh định Ie. Khi chênh lệch quá lớn, cần xác định nguyên nhân và xử lý. Bảng 39 Dòng điện không tải của động cơ và loạt tỷ lệ phần trăm dòng điện danh định Công suất định mức của động cơ, KW dưới 0. 125 dưới đây 0. 5 dưới 5 2. 2 dưới 10 dưới 55 dưới 125 dưới 125 dưới {{ 13}} e. Đối với động cơ có công suất từ 200 kw trở lên, thời gian kiểm tra không tải không dưới 4 giờ; đối với động cơ có công suất nhỏ hơn 200 kw, thời gian kiểm tra không tải không dưới 1 giờ (căn cứ vào độ ổn định nhiệt độ ổ trục).
2). Chuẩn bị trước khi lái thử
(1) Tổng kiểm tra. Kiểm tra việc lắp ráp động cơ, chẳng hạn như các vít siết của từng bộ phận đã được vặn chặt chưa; dây dẫn có được đánh dấu chính xác hay không; dầu bôi trơn dùng trong ổ trượt có đáp ứng yêu cầu không; sự lắp ráp của bàn chải; sự tiếp xúc giữa chổi than và vòng góp hoặc tình trạng cổ góp, v.v.
(2) Turn the rotor for more than three revolutions to check for wear. The bearing should be smooth, brisk, and the sound should be even and without noise. The radial deviation of the shaft extension is in accordance with the provisions of Table 40. Table 40 Allowable value of radial deviation when the shaft rotates mm Shaft extension diameter Allowable deviation Shaft extension diameter Allowable deviation 6～10 0.025 >50～80 o. 060 >10～18 o. 030 >80~120 0.080 >18~30 0.040 >120~180 O. 100 >30~50o. 050
(3) Kiểm tra xem dữ liệu bảo trì và dữ liệu thử nghiệm đã đầy đủ chưa, chất lượng bảo trì và kết quả thử nghiệm có đáp ứng các yêu cầu và tiêu chuẩn hay không.
(4) Kiểm tra thiết bị điều khiển và thiết bị bảo vệ rơ le có được đại tu và đáp ứng yêu cầu hay không. ．
3). Lái thử
(1). Việc chạy thử được chia thành hai loại là chạy thử không tải và chạy thử có tải. Nên thực hiện chạy thử không tải trong phòng thí nghiệm, và chạy thử có tải thường được thực hiện tại nơi sản xuất. Trong quá trình chạy thử, cần ghi lại điện áp chạy, dòng điện chạy, độ tăng nhiệt stato, độ tăng nhiệt ổ trục, đo độ rung và kiểm tra tiếng ồn bất thường và các điều kiện bất thường.
(2). Quy định về thời gian chạy thử:
một. Thời gian chạy thử không tải phải được thực hiện theo quy định của 4.1.4e.
b. Sau khi sửa chữa giữa, tăng dần toàn tải và chạy hơn 8 tiếng
c. Sau khi đại tu, bổ sung dần đầy tải để chạy trên 24 giờ.
4). chấp thuận
(1). Tiêu chí chấp nhận:
một. Chiều quay của động cơ là đúng.
b. Độ lớn và độ lệch của dòng điện không tải tuân theo các quy định ở 4.1.4c và d.
c. Dòng khởi động và thời gian bắt đầu phù hợp với dữ liệu của nhà máy hoặc với hồ sơ lịch sử.
d. Trong thời gian chạy thử quy định, các điều kiện vận hành đáp ứng các yêu cầu của Quy chuẩn 1 này.
(2) Lãnh đạo kỹ thuật của các đơn vị liên quan xác nhận việc chạy thử diễn ra bình thường, đạt tiêu chuẩn nghiệm thu, công tác nghiệm thu hoàn thành sau khi ký biên bản nghiệm thu hoàn thành.
5. Các biện pháp phòng ngừa an toàn khi bảo dưỡng và đại tu
1). Các biện pháp phòng ngừa an toàn khi bảo trì
(1). Đầu tiên, hãy kiểm tra xem vỏ động cơ có còn sống không và tiếp đất (không) có tốt không. Công việc bảo dưỡng chỉ có thể được thực hiện khi vỏ bọc không được đóng điện và nối đất (không). ,
(2). Nhân viên bảo trì phải mặc quần áo bảo hộ lao động, mũ bảo hộ lao động và giày thợ điện đủ tiêu chuẩn. Cổ tay áo phải được buộc chặt, không để lộ bím tóc của lao động nữ. Găng tay bị nghiêm cấm cho công việc bảo trì.
(3). Tất cả các bộ phận của cơ thể người và các dụng cụ bảo dưỡng (chẳng hạn như que nghe tim, súng bắn mỡ, v.v.) không được chạm vào các bộ phận đang quay.
(4) Khi điều chỉnh hoặc thay thế bàn chải, không được chạm vào các bộ phận dẫn điện khác nhau hoặc chạm vào các bộ phận dẫn điện bằng một tay và chạm đất bằng tay kia. Ngăn không cho bàn chải và các bộ phận dẫn điện tiếp đất. Hai người không được phép điều chỉnh hoặc thay chổi than cùng một lúc trên cùng một động cơ.
(5) Không được dùng bạt che động cơ đang chạy. Nếu động cơ phải được bảo vệ, nó có thể được bọc bằng ván gỗ hoặc vỏ kim loại, nhưng điều kiện làm mát của động cơ không được suy giảm. ．
(6). Không được tự ý tăng cầu chì hoặc cầu chì trong cùng mạch của bảo vệ động cơ. Không được thay thế cầu chì bằng kim loại như dây đồng, dây sắt.
2). Các biện pháp phòng ngừa an toàn khi bảo trì
(1) Phải có giấy phép chữa cháy khi đám cháy được tiến hành trong khu vực cấm cháy. Cần có đủ thiết bị chữa cháy và đèn chiếu sáng an toàn tại địa điểm bảo trì. (2) Khi làm việc trong stato của động cơ không được mang các vật nhỏ bằng kim loại, không được mang giày có đinh.
(3). Khi đại tu động cơ trên nền quy mô lớn, cần thực hiện các biện pháp an toàn để nhân viên bảo trì không bị ngã.
(4). Khi đại tu động cơ đồng bộ có tay quay điện, cần thực hiện các biện pháp an toàn để tránh tình trạng ăn nhầm tay quay.
(5) Các cực rôto của động cơ đồng bộ bản lồi cần được tháo rời và lắp ráp đối xứng, cần chú ý giữ thăng bằng cho rôto.
(6) Các điểm sau đây cần chú ý trong quá trình nâng động cơ, tháo dỡ lõi kéo và bảo quản các bộ phận:
một. Tránh làm hỏng đầu cáp.
b Đánh dấu đặt lại các bộ phận chính như đầu chỉ, nắp cuối, giá đỡ chổi, v.v. và đặt các bộ phận nhỏ vào túi nhựa đặc biệt.
c Trước khi kéo hoặc lắp rôto phải bảo vệ nhật ký, vòng góp, cổ góp và các đầu dây quấn để tránh tác động của dây thép. Sau khi kéo rôto ra, cần kiểm tra lại dây quấn, lõi sắt, nêm khe, mối nối cuối ... xem có bị va đập không và sửa chữa kịp thời các bộ phận bị va đập.
d. Phần dây buộc vào rôto phải được lót bằng các tấm lót bằng gỗ.
(7) Cấm đánh dây quấn bằng các vật kim loại. Dùng gỗ, tre hoặc ván sợi cách nhiệt để làm sạch bụi bẩn quanh co.
(8) Khi xả động cơ bằng hơi nước và nước, áp suất xả phải được kiểm soát ở mức o. 1 đến o. Phạm vi 15MPa.
(9) Khi sử dụng khí nén để thổi bụi, hãy chú ý đến việc lọc khí, không để nước thổi vào các cuộn dây.
(10) Khi quản lý sự cố cục bộ hoặc thay thế cuộn dây, cần chú ý đến việc bảo vệ các cuộn dây khác. Khi nhúng cuộn dây mềm, không được làm hỏng cách điện của dây và cách điện của các khe.
(11) Khi sử dụng các dụng cụ để tháo ổ trục, hãy cẩn thận để bảo vệ lỗ rãnh của trục.
(12) Mô tơ nướng phải có người đặc biệt túc trực, chỉ định dải nhiệt độ nướng và lập hồ sơ nướng.
(13) Ngọn lửa hở không được tiếp xúc với các chất bay hơi của sơn cách điện hoặc vật liệu cách điện.
(14) Không được có ít hơn hai người trong quá trình thử nghiệm điện áp cao của động cơ. Nơi thử nghiệm cần được che chắn, treo biển cảnh báo và cử người đặc biệt canh gác. (15) Sau khi đo thử cách điện hoặc điện áp cao, cuộn dây động cơ phải được phóng điện xuống đất nhiều lần.
(16) Trước khi đóng stato, hãy kiểm tra các vật thể bị bỏ quên trong các khe hở không khí, các kênh thông gió và các hốc khác.
3). Các biện pháp phòng ngừa để đảm bảo an toàn trong vận hành thử
(1) Trước khi thử tải, cần thử chiều quay của riêng động cơ để kiểm tra xem có phù hợp với chiều yêu cầu của quy trình hay không.
(2) Trong quá trình chạy thử, nếu phát hiện thấy các điều kiện bất thường như tiếng ồn bất thường, mùi khét, khói lửa, rung lắc nghiêm trọng, nhiệt độ quá cao, quá dòng điện ... thì phải dừng phương tiện ngay lập tức.
(3) Ở trạng thái nguội, cho phép khởi động tối đa 3 lần liên tục, mỗi lần cách nhau khoảng 5 phút. Chỉ cho phép một lần khởi động ở trạng thái nóng. Khi đối phó với một tai nạn, được phép khởi động nhiều lần.
