Sau đây là ảnh hưởng của biến tần đến động cơ
1, hiệu quả của động cơ và vấn đề tăng nhiệt độ
Bất kể hình thức của bộ biến tần, các mức điện áp và dòng điện hài khác nhau được tạo ra trong quá trình vận hành, để động cơ hoạt động dưới điện áp và dòng điện không hình sin. Từ chối giới thiệu dữ liệu, lấy biến tần loại hình sin thường được sử dụng hiện nay làm ví dụ, các sóng hài thấp hơn về cơ bản bằng 0 và các thành phần sóng hài cao hơn còn lại lớn gấp đôi tần số sóng mang là: 2u + 1 (u For tỷ lệ điều chế).
Các sóng hài cao hơn gây ra sự gia tăng tổn thất đồng stator, tiêu thụ đồng rôto (nhôm), tổn thất sắt và tổn thất bổ sung, đáng chú ý nhất là tiêu thụ đồng rôto (nhôm). Do động cơ không đồng bộ quay với tốc độ đồng bộ gần với tần số cơ bản, điện áp hài bậc cao sẽ gây ra tổn thất rôto lớn sau khi cắt thanh rôto có độ trượt lớn. Ngoài ra, việc tiêu thụ đồng bổ sung do hiệu ứng da cần được xem xét. Những tổn thất này sẽ khiến động cơ tạo thêm nhiệt, giảm hiệu suất và giảm công suất đầu ra. Ví dụ, nếu động cơ không đồng bộ ba pha thông thường được vận hành theo công suất cung cấp năng lượng không phải hình sin của biến tần, mức tăng nhiệt độ thường sẽ tăng 10% -20%.
2, vấn đề cường độ cách điện động cơ
Hiện nay, nhiều bộ biến tần vừa và nhỏ sử dụng điều khiển PWM. Tần số sóng mang của anh ta là khoảng vài nghìn đến mười kilohertz, làm cho cuộn dây stato của động cơ chịu được tốc độ tăng điện áp cao, tương đương với việc đặt một điện áp sốc lên động cơ, để cách điện xoay chiều của động cơ là kháng hơn. Một bài kiểm tra khắc nghiệt. Ngoài ra, điện áp tăng chopper hình chữ nhật được tạo ra bởi biến tần PWM được đặt chồng lên điện áp hoạt động của động cơ, điều này gây ra mối đe dọa đối với cách điện của động cơ với mặt đất, và cách điện mặt đất sẽ tăng tốc độ lão hóa dưới tác động lặp đi lặp lại Vôn.
3. Tiếng ồn và rung điện từ hài
Khi động cơ không đồng bộ thông thường được cung cấp bởi biến tần, độ rung và tiếng ồn do điện từ, cơ học, thông gió và các yếu tố khác sẽ trở nên phức tạp hơn. Mỗi lần sóng hài chứa trong nguồn cung cấp năng lượng tần số thay đổi sẽ can thiệp vào các sóng hài không gian vốn có của phần điện từ của động cơ để tạo thành các lực kích thích điện từ khác nhau. Khi tần số của sóng lực điện từ trùng với hoặc gần với tần số rung tự nhiên của thân động cơ, một hiện tượng cộng hưởng xảy ra, do đó làm tăng tiếng ồn. Do dải tần số hoạt động của động cơ rộng và phạm vi tốc độ quay lớn, tần số của các sóng lực điện từ khác nhau rất khó tránh được tần số rung tự nhiên của từng thành phần của động cơ.
4. Khả năng của động cơ thích ứng với việc khởi động và phanh thường xuyên
Kể từ khi biến tần được cấp nguồn, động cơ có thể được khởi động mà không có dòng điện khởi động ở tần số và điện áp rất thấp, và có thể nhanh chóng được hãm bằng các phương pháp phanh khác nhau được cung cấp bởi biến tần, để đạt được khởi động và phanh thường xuyên. Các điều kiện được tạo ra, để hệ thống cơ học và hệ thống điện từ của động cơ chịu tác động của lực xoay chiều tuần hoàn, mang lại sự mệt mỏi và tăng tốc các vấn đề lão hóa cho cấu trúc cơ học và cấu trúc cách điện.
5, vấn đề làm mát ở tốc độ thấp
Trước hết, trở kháng của động cơ không đồng bộ là không lý tưởng. Khi tần số nguồn thấp hơn, tổn thất gây ra bởi sóng hài cao hơn trong nguồn cung cấp lớn hơn. Thứ hai, khi động cơ không đồng bộ bình thường bị giảm tốc độ, thể tích không khí làm mát tỷ lệ thuận với khối của tốc độ quay, khiến điều kiện làm mát tốc độ thấp của động cơ xấu đi, và nhiệt độ tăng mạnh, gây khó khăn để đạt được công suất mô-men xoắn không đổi.
