Giới hạn nhiệt độ của từng bộ phận của động cơ

Giới hạn nhiệt độ của từng bộ phận của động cơ

(1) Độ tăng nhiệt độ của lõi tiếp xúc với cuộn dây (phương pháp nhiệt kế) không được vượt quá giới hạn tăng nhiệt độ của cách điện cuộn dây (phương pháp điện trở), nghĩa là, loại A là 60 ° C, loại E là 75 ° C , Lớp B là 80 ° C, Lớp F là 100 ° C và Lớp H là 125 ° C.

(2) Nhiệt độ của ổ lăn không được vượt quá 95 ° C và nhiệt độ của ổ trục trượt không được vượt quá 80 ° C. Nếu nhiệt độ quá cao, chất lượng dầu sẽ thay đổi và màng dầu sẽ bị phá hủy.

(3) Việc thực hành nhiệt độ trường hợp thường dựa trên thực tế là nó không nóng.

(4) Bề mặt của rôto lồng sóc có tổn thất lớn và nhiệt độ cao, thường được giới hạn để không gây nguy hiểm cho lớp cách nhiệt liền kề. Nó có thể được ước tính bằng sơn trước sơn không đảo ngược.

Loại bỏ các lỗi sưởi ấm động cơ

Khi nhiệt độ động cơ vượt quá nhiệt độ vận hành tối đa hoặc tăng nhiệt độ vượt quá chỉ định hoặc tăng nhiệt độ không vượt quá quy định, nhưng nhiệt độ tăng đột ngột tăng khi tải thấp, động cơ bị lỗi. Phương pháp phán đoán và xử lý sự cố là:

(1) Sự tăng nhiệt độ dưới tải định mức không vượt quá giới hạn tăng nhiệt độ và nhiệt độ động cơ vượt quá nhiệt độ vận hành tối đa cho phép chỉ vì nhiệt độ môi trường vượt quá 40 ° C. Hiện tượng này cho thấy rằng chính động cơ là bình thường. Giải pháp là giảm nhiệt độ môi trường xung quanh một cách giả tạo. Nếu không thể, tải phải giảm.

(2) Sự tăng nhiệt độ dưới tải định mức vượt quá đặc điểm kỹ thuật của bảng tên. Bất kể tình huống là gì, động cơ bị lỗi, và nó phải được dừng lại để kiểm tra, đặc biệt là khi nhiệt độ tăng đột ngột trở nên lớn hơn.

Những lý do bên ngoài là: điện áp lưới quá thấp hoặc điện áp đường dây quá lớn (hơn 10%), tải quá nặng (hơn 10%), động cơ và máy không khớp đúng;

Lý do bên trong là: vận hành một pha, ngắn mạch lần lượt, ngắn mạch pha-pha, nối đất stator, hư hỏng quạt hoặc tháo gỡ, tắc ống dẫn khí, hư hỏng ổ trục, cọ xát pha stator-rôto, động cơ và cáp sưởi ấm (đặc biệt là kết nối nhôm-nhôm hoặc nhôm-nhôm), động cơ bị ăn mòn hoặc ẩm ướt.

Ngoài ra, về lý thuyết, động cơ có thể đảo ngược, nhưng một số quạt của động cơ có tính định hướng. Nếu nó bị đảo ngược, nhiệt độ tăng sẽ vượt quá nhiều. Tóm lại, xử lý sự cố phải được giải quyết cho từng tình huống cụ thể.