Trượt giữa stator và rotor:
Ưu điểm:
Bạn có thể chịu được các thay đổi lớn ở nhiệt độ làm việc. Ngược lại, một sự thay đổi nhiệt độ lớn sẽ làm hỏng nam châm vĩnh cửu motor.
输出The ra mô-men xoắn của động cơ cảm ứng có thể được điều chỉnh trên một phạm vi rộng, do đó, không cần phải cài đặt một lần thứ hai hoặc thậm chí là một bộ truyền động thứ ba. Tesla được thiết kế một tốc độ động cơ của 12.000 vòng/phút và có thể tạo ra lên đến 400 Nm of mô-men xoắn, buộc tăng sản lượng mô-men xoắn trong gia tốc hoặc leo núi (mặc dù thời gian ngắn), trong khi Nam châm vĩnh cửu motor điện xe vượt qua thông qua hộp số. Mô-men xoắn thêm đầu ra để đạt được tốc độ tăng.
Kích thước nhỏ ❸. Hiện nay, hầu hết các động cơ điện của xe điện vẫn làm mát bằng nước, và động cơ sử dụng tản nhiệt làm mát bằng nước có nghĩa là động cơ là kích thước lớn hơn vì đường dẫn nước là quá lớn.
Tesla sử dụng một động cơ cảm ứng để làm cho kích thước của dưa hấu. Điều này có lợi thế của tản nhiệt nhanh hơn. Xin vui lòng không bỏ qua hiệu lực của động cơ tản nhiệt vào khối động cơ. Thiết kế này của thiết kế trao đổi nhiệt của họ mang lại nhiều không gian cho miniaturization, không cần cài đặt các bộ tản nhiệt làm mát fan hâm mộ, máy bơm và các cơ chế tản nhiệt khác như các loại xe điện khác, cũng làm giảm mức tiêu thụ nhiệt.
Kích thước nhỏ mang lại một lợi thế. Mọi người đều biết sức mạnh động cơ = tốc độ * mô-men xoắn. Khi động cơ nhỏ, khối động cơ có thể được giảm, có thể tăng tốc độ động cơ và mô-men xoắn tốc độ thấp (bắt đầu) có thể được đảm bảo.
Trọng lượng nhẹ ❹. Đó là một biệt ngữ trong ngành công nghiệp xe hơi được gọi là "Ning một pound, không thêm mười." Tesla motor là kích thước tương tự như dưa hấu và cân nặng chỉ 52 kg. Phạm vi tốc độ có thể đạt đến 0-12000 rpm, do đó, không cần phải cài đặt thêm các bánh răng. Vì vậy, trọng lượng của cơ thể có một lợi thế lớn.
Nhược điểm:
Hạn chế lớn nhất của động cơ cảm ứng cảm ứng trong quá khứ là nó là khó khăn để kiểm soát tốc độ quay của các cánh quạt, nhưng với sự phát triển của công nghệ điều khiển hiện đại bán dẫn, vấn đề này đã được giải quyết.
❷ không đồng bộ cảm ứng động cơ tạo ra lớn hiện nay theo yêu cầu của đơn vị mô-men xoắn do kích thích đơn-side, và có phản ứng hiện tại trong stator, do đó, năng lượng tiêu thụ lớn và hệ số công suất là bị trì hoãn.
Điểm bất lợi là cấu trúc rất phức tạp và động cơ (không đồng bộ) cảm ứng được sử dụng. Hệ thống kiểm soát có yêu cầu kỹ thuật cao và cao sản xuất chi phí. Vì vậy, xe hơi Tesla tốn kém và rất khó để đạt được các thường dân trong một thời gian ngắn.
Điện nhỏ đánh giá:
Như là người phát minh ra điện AC, Tesla có một sở thích đặc biệt và khả năng kiểm soát nguồn AC và Tesla Motor là đại diện của AC động cơ không đồng bộ. Rõ ràng, Tesla sẽ theo tốc độ của tổ tiên của nó.
Trong bối cảnh phát triển nhanh chóng của chip điện tử hiện đại, nhiều vấn đề đã được khó khăn để vượt qua trong quá khứ đã được dần dần khắc phục. Tesla đã đạt được một mức độ rất cao của điều khiển tốc độ động cơ AC không đồng bộ, nhưng nó vẫn có cải thiện về mặt giảm tiêu thụ năng lượng và tăng sức mạnh. không gian.
