Một số thường sử dụng động cơ ổ đĩa
2.1 động cơ
Trong những ngày đầu của sự phát triển của xe điện, xe đặt điện sử dụng động cơ DC như lái xe motor. Các công nghệ động cơ tương đối lớn, với dễ dàng kiểm soát và điều chỉnh tốc độ tuyệt vời. Họ đã được sử dụng rộng rãi nhất trong lĩnh vực tốc độ điều chỉnh động cơ. . Tuy nhiên, do cấu trúc cơ khí phức tạp của động cơ, chẳng hạn như bàn chải và commutators cơ khí, khả năng quá tải ngay lập tức và cải thiện hơn nữa tốc độ động cơ được giới hạn, và các cấu trúc cơ khí của động cơ sẽ làm việc dưới hoạt động lâu dài. Giảm cân được tạo ra và chi phí bảo trì được tăng lên. Ngoài ra, các tia lửa tạo ra bởi các brush trong hoạt động của động cơ gây ra các cánh quạt để tạo ra nhiệt, chất thải năng lượng và rất khó để tiêu tan nhiệt, mà còn gây nhiễu sóng điện từ tần số cao và ảnh hưởng đến hiệu suất của các xe. Do những thiếu sót trên động cơ DC, xe điện hiện nay về cơ bản đã loại bỏ các động cơ DC.
2.2 AC động cơ không đồng bộ
AC động cơ không đồng bộ là một loại động cơ được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp. Nó được đặc trưng trong đó stator và rotor có nhiều lớp bằng silicon thép tấm, và hai đầu được bao phủ bởi vỏ nhôm. Không có không có bộ phận cơ khí giữa stator và rotor, và cấu trúc rất đơn giản. Các hoạt động là đáng tin cậy và bền vững, và việc duy trì là thuận tiện. AC động cơ không đồng bộ có hiệu quả hơn so với DC cơ cùng sức mạnh, và chất lượng là khoảng một nửa nhẹ. Nếu được thông qua các phương pháp kiểm soát véc tơ, điều khiển và phạm vi tốc độ rộng hơn so sánh với động cơ có thể thu được. AC không đồng bộ máy là hầu hết các rộng rãi sử dụng motor trong sứ xe điện do hiệu quả cao, cao cụ thể lực và tốc độ cao hoạt động của nó. Hiện nay, động cơ AC không đồng bộ được sản xuất hàng loạt, và có rất nhiều loại hình trưởng thành sản phẩm để lựa chọn. Tuy nhiên, trong trường hợp hoạt động tốc độ cao, cánh quạt động cơ tạo ra nhiệt nghiêm trọng, và động cơ phải được làm mát bằng nước trong khi hoạt động. Cùng lúc đó, các hệ thống điều khiển và lái xe của động cơ không đồng bộ là phức tạp và chi phí vận động cơ thể cũng là cao, so với động cơ nam châm vĩnh cửu và miễn cưỡng chuyển sang. Về động cơ, hiệu quả và mật độ năng lượng của động cơ không đồng bộ rất thấp, mà là bất lợi cho tăng số dặm tối đa của xe điện.
2.3 Các nam châm vĩnh cửu motor
Động cơ nam châm vĩnh cửu có thể được chia thành hai loại theo dạng sóng hiện tại của uốn lượn stator. Một là một động cơ brushless DC, có một làn sóng hình chữ nhật xung hiện tại; khác là một động cơ xoay nam châm vĩnh cửu có một làn sóng sin hiện tại. Động cơ hai về cơ bản là giống nhau trong cấu trúc và nguyên tắc làm việc. Các cánh quạt là nam châm thường trực, làm giảm sự mất mát gây ra bởi sự kích thích. Cuộn dây trên stator được thúc đẩy bởi dòng điện xoay chiều để tạo ra mô-men xoắn, do đó, làm mát là tương đối dễ dàng. Vì đây là loại động cơ không cần phải được trang bị với một bàn chải và một cấu trúc cơ khí đảo chiều, không có tia lửa điện tính được tạo ra trong quá trình hoạt động, các hoạt động là an toàn và đáng tin cậy, việc duy trì được thuận tiện và tỷ lệ sử dụng năng lượng là cao.
Hệ thống điều khiển động cơ nam châm vĩnh cửu là đơn giản hơn so với hệ thống điều khiển của một động cơ AC không đồng bộ. Tuy nhiên, do hạn chế của quá trình vật liệu Nam châm vĩnh cửu, phạm vi quyền lực của động cơ nam châm vĩnh cửu là nhỏ, và sức mạnh tổng hợp tối đa là chỉ một số hàng chục triệu, đó là những bất lợi lớn nhất của nam châm vĩnh cửu motor. Cùng lúc đó, các vật liệu Nam châm vĩnh cửu trên các cánh quạt sẽ có phân rã từ dưới điều kiện nhiệt độ, độ rung và overcurrent cao, do đó động cơ nam châm vĩnh cửu là dễ bị thiệt hại theo điều kiện làm việc tương đối phức tạp. Hơn nữa, giá vật liệu Nam châm vĩnh cửu là tương đối cao, do đó, toàn bộ động cơ và hệ thống điều khiển của nó là tốn kém.
2.4 switched Reluctance Motor
Miễn cưỡng chuyển sang động cơ là một loại mới của động cơ. So với các loại động cơ đĩa, cấu trúc của miễn cưỡng chuyển sang động cơ là đơn giản nhất. Stator và rotor có cấu trúc đôi cực nổi bật bằng bình thường silicon thép tấm. Đó là không có cánh quạt trên các cánh quạt. Cuộn dây và stator được trang bị đơn giản cuộn dây tập trung, và có nhiều lợi thế như cấu trúc đơn giản và mạnh mẽ, độ tin cậy cao, trọng lượng nhẹ, chi phí thấp, hiệu quả cao, tăng nhiệt độ thấp và bảo trì dễ dàng. Hơn nữa, nó có điều khiển tuyệt vời của hệ thống kiểm soát tốc độ của DC, và phù hợp cho các môi trường khắc nghiệt, và rất thích hợp để sử dụng như một motor drive cho xe điện.
Xem xét việc sử dụng các động cơ điện như lái xe động cơ, động cơ DC và Nam châm vĩnh cửu motor quá kém thích nghi trong cấu trúc và môi trường làm việc phức tạp, và dễ dàng để nguyên nhân cơ khí và demagnetization thất bại. Vì vậy, bài viết này tập trung vào miễn cưỡng chuyển sang động cơ và AC không đồng bộ. So với các máy tính, nó có lợi thế rõ ràng trong các khía cạnh sau.
