Kiến thức xe máy
16. tỷ lệ biến áp là tương đương với tỷ lệ lần lượt của uốn lượn tiểu học đến trung học uốn lượn. Tỷ lệ biến áp một pha cũng có thể được thể hiện như là tỷ lệ áp ở hai bên tiểu học và trung học, xếp hạng.
17. trong quá trình kích thích bình thường, Hệ số công suất của máy phát điện đồng bộ là tương đương với 1; giữ cho đầu ra hoạt động, do đó kích thích hiện tại là ít hơn so với kích thích bình thường (underexcitation), sau đó, bản chất của các phản ứng trực tiếp trục cốt thép bằng sự hỗ trợ; Khi kích thích hiện nay là lớn hơn kích thích bình thường (overexcitation), bản chất của các phản ứng trực tiếp trục armature demagnetized.
18. trong động cơ DC, mất sắt là chủ yếu là hiện diện trong các cánh quạt lõi (armature core) vì lõi stator từ trường là về cơ bản không thay đổi.
19. trong một động cơ DC, y1 pitch đầu tiên là tương đương với số lượng các khe giữa phía đầu tiên và thứ hai bên của các thành phần. Y sân composite là tương đương với số lượng các khe giữa cạnh trên của hai nguyên tố trong phim.
20. trong một động cơ DC, khi bão hòa không được coi là, phản ứng chéo-armature armature được đặc trưng bởi việc chuyển đổi vị trí của từ trường bằng 0, nhưng từ một cực thông là không thay đổi. Khi bàn chải một trung tính hình học, các thiết bị phản ứng là từ tính.
21. trong một động cơ điện một chiều, một thành phần chuyển đổi dòng điện bên ngoài vào bên trong dòng điện xoay chiều là một diễn. Mục đích của diễn là để chuyển đổi DC AC (hoặc ngược lại).
22. trong động cơ xoay, khi tuôn ra lĩnh vực F0 uốn lượn stator là giá trị tối đa, lưng E0 đạt giá trị tối thiểu. Khi F0 đến 0, E0 đạt giá trị lớn nhất, và giai đoạn từ F0 đến E0. Mối quan hệ là F0 trước E090o. Và là biểu hiện quan hệ giữa E0 và F0: E0 = 4.44fNkN1F0.
23. trong một động cơ, rò rỉ thông đề cập đến thông chỉ uốn lượn quanh co chính nó, và các lực lượng electromotive trở lại được tạo ra thường có thể tương đương với một sự rò rỉ điện áp thả (hoặc reactance tiêu cực Giảm).
24. không đồng bộ động cơ cánh quạt: - sóc lồng, uốn lượn kiểu và như vậy.
25. s trượt của một động cơ không đồng bộ được định nghĩa là tỷ lệ của sự khác biệt giữa tốc độ đồng bộ và tốc độ cánh quạt với tốc độ đồng bộ. Khi các động cơ không đồng bộ hoạt động trong trạng thái vận động, phiếu tỷ lệ s khoảng từ 1 > s > 0.
26. mối quan hệ giữa moment lực điện từ Tem của động cơ không đồng bộ và phiếu tỷ lệ s có là 3 điểm quan trọng trong đường cong Tem-s, cụ thể là điểm khởi đầu (s = 1), mô-men xoắn tối đa điện từ điểm (s = sm), và đồng bộ hóa cô điểm ((tiếng Việt) s = 0). Khi kháng chiến cánh quạt thay đổi động cơ không đồng bộ, độ lớn mô men xoắn tối đa điện từ Tem và phiếu tỷ lệ sm được đặc trưng bởi cùng một kích thước và s thay đổi vị trí.
27. không đồng bộ động cơ phải hấp thụ hysteresis phản ứng điện từ lưới điện để kích thích.
28. một cuộn dây chuyền lắp ráp được energized với dòng điện xoay chiều, và đỏi magnetomotive force của nó có một tài sản xung-rung động với thời gian. Một cuộn dây duy nhất được kết nối với một dòng điện xoay chiều, và đỏi magnetomotive force của nó cũng có một tài sản xung-rung động với thời gian.
29. khi đồng bộ máy phát điện được kết nối với lưới điện, điện áp 3 pha thiết bị đầu cuối là cần thiết để có điện áp tương tự như điện áp 3 pha lưới: tần số, cường độ, dạng sóng, giai đoạn trình tự (và giai đoạn).
30. các cánh quạt động cơ xoay có hai loại: ẩn cực và cực nổi bật.
