Xuất khẩu động cơ đang tăng đều đặn, nhưng ngành công nghiệp này dự kiến sẽ suy yếu - phân tích tình hình ngoại thương của ngành công nghiệp ô tô nước tôi trong nửa đầu năm 2022
Bài viết dưới đây đến từ Phòng Thương mại Xuất nhập khẩu Sản phẩm Cơ điện Trung Quốc, tác giả của Phòng Thương mại Trung Quốc về Sản phẩm Cơ điện
Phân tích tình hình ngoại thương của ngành cơ khí nước ta nửa đầu năm 2022
Xuất khẩu động cơ tăng ổn định, nhưng kỳ vọng của ngành suy yếu
Trong nửa đầu năm 2022, giá trị xuất khẩu các sản phẩm động cơ của nước tôi tăng 10,1% so với cùng kỳ năm ngoái lên 10,89 tỷ USD, lập mức cao mới trong nửa đầu năm, nhưng tốc độ tăng thấp hơn đáng kể so với cùng kỳ năm trước (40,7%). Nếu loại trừ chi phí tăng do giá nguyên liệu đầu vào tăng thì xuất khẩu của hầu hết các doanh nghiệp đều đi ngang, thậm chí sụt giảm. Trong nửa đầu năm, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu các sản phẩm xe máy của nước tôi suy yếu đáng kể, chủ yếu do nhu cầu giảm do lạm phát toàn cầu, giá nguyên vật liệu tăng, vận chuyển kém và dịch bệnh trong nước liên tục.
Kích thước thống kê của động cơ được mô tả trong bài viết này bao gồm động cơ, máy phát điện và tổ máy phát điện. Sau đây là mô tả chi tiết về tình hình xuất khẩu tổng thể, phân loại xuất khẩu và thị trường nước ngoài của các sản phẩm động cơ trong nửa đầu năm 2022.
01
xuất nhập khẩu động cơ của nước tôi trong nửa đầu năm 2022
(1) Giá trị xuất khẩu các sản phẩm động cơ của nước tôi là 10,89 tỷ đô la Mỹ, đạt mức cao mới trong nửa đầu năm
Theo số liệu thống kê của cơ quan hải quan nước tôi, trong nửa đầu năm 2022, giá trị xuất khẩu các sản phẩm máy móc điện của nước tôi đạt khoảng 10,89 tỷ đô la Mỹ, tăng 10,1% so với cùng kỳ năm trước và giá trị xuất khẩu đạt mức bán mới. xuất khẩu hàng năm cao; giá trị nhập khẩu khoảng 2,61 tỷ đô la Mỹ, giảm 3,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Thặng dư thương mại khoảng 8,28 tỷ đô la Mỹ, tăng 15,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ góc độ xuất khẩu hàng tháng, xuất khẩu động cơ điện trong tháng 1 là 2,02 tỷ đô la Mỹ, tăng 32,8% so với cùng kỳ năm ngoái, là giá trị xuất khẩu cao nhất trong nửa đầu năm.
Quảng Đông là tỉnh xuất khẩu động cơ điện lớn nhất ở Trung Quốc
Quảng Đông, Giang Tô, Chiết Giang và Thiên Tân là những khu vực xuất khẩu động cơ chính của nước tôi trong nửa đầu năm 2022, chiếm 65,8% tổng xuất khẩu của ngành công nghiệp động cơ. Trong nửa đầu năm 2022, giá trị xuất khẩu mô tô của Quảng Đông là 2,38 tỷ đô la Mỹ, tăng 11,5 phần trăm so với cùng kỳ năm trước, chiếm 20,4 phần trăm thị phần, trở thành tỉnh lớn nhất về xuất khẩu ô tô trong nước. Xuất khẩu của tỉnh Giang Tô là 2,15 tỷ đô la Mỹ, tăng 17% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 18,4%, đứng thứ hai. Xuất khẩu của tỉnh Chiết Giang là 1,98 tỷ đô la Mỹ, tăng 18,1% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 16,9%, đứng thứ ba.
Tốc độ tăng xuất khẩu sang Châu Âu và Bắc Mỹ cao hơn tốc độ tăng xuất khẩu chung, và xuất khẩu sang Việt Nam giảm mạnh.
Trong nửa đầu năm 2 0 22, xuất khẩu các sản phẩm động cơ của nước tôi sang Bắc Mỹ là 1,74 tỷ đô la Mỹ, tăng 22,9 phần trăm so với cùng kỳ năm trước và xuất khẩu sang châu Âu là 3,14 tỷ đô la Mỹ, tăng 27,1% so với cùng kỳ năm trước. Trong số đó, xuất khẩu sang EU là 2,68 tỷ đô la Mỹ, tăng 31,3% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 24,6% tổng kim ngạch xuất khẩu động cơ. Ngoài ra, tốc độ tăng xuất khẩu sang Mỹ Latinh, Châu Phi và Châu Á lần lượt là 8,0 phần trăm, 19,8 phần trăm và -5. 3 phần trăm.
Trong nửa đầu năm 2022, Hoa Kỳ, Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ý, Việt Nam, Ấn Độ, Mexico, Indonesia và Thái Lan là mười điểm đến hàng đầu cho xuất khẩu động cơ của đất nước tôi, chiếm 46,7% tổng động cơ của đất nước tôi. xuất khẩu sản phẩm.
Trong đó, xuất khẩu các sản phẩm có động cơ của Trung Quốc sang Hoa Kỳ là 1,58 tỷ đô la Mỹ, tăng 23,1% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 14,5%, đứng đầu; xuất khẩu sang Đức là 520 triệu đô la Mỹ, tăng 9,8% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 4,8%, đứng thứ hai. Xuất khẩu sang Nhật Bản là 480 triệu USD, tăng 1,9% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 4,4%, đứng thứ ba.
Ngoài ra, trong nửa đầu năm, xuất khẩu các sản phẩm động cơ sang Việt Nam đã giảm 62,15% so với cùng kỳ, đạt 343 triệu đô la Mỹ. Bộ Công Thương Việt Nam hồi đầu năm 2022 cho biết trong những năm gần đây, do thiếu cơ sở vật chất đầu vào để truyền tải năng lượng gió và mặt trời lên lưới điện quốc gia, Việt Nam vẫn đang gặp nhiều khó khăn trong việc sử dụng năng lượng tái tạo vào năm 2022. nó sẽ không thêm bất kỳ năng lượng bổ sung nào vào kế hoạch năm nay. Gió và mặt trời. Năm 2021, tuabin gió là sản phẩm động cơ chính của nước tôi được xuất khẩu sang Việt Nam. Trong nửa đầu năm 2022, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu tuabin gió sang Việt Nam sẽ giảm 100%.
(Dữ liệu: Bảng kê hải quan Trung Quốc: Chi nhánh thợ điện)
(4) nhập khẩu các sản phẩm động cơ của nước tôi từ Brazil tăng đột biến
Trong nửa đầu năm 2022, nước ta nhập khẩu 2,61 tỷ đô la Mỹ các sản phẩm động cơ, giảm 3,3% so với cùng kỳ năm trước. Nhật Bản, Đức, Việt Nam, Hàn Quốc và Brazil là năm nguồn nhập khẩu sản phẩm động cơ hàng đầu ở nước tôi, chiếm 59,6% tổng lượng. Trong số đó, nhập khẩu các sản phẩm động cơ của nước tôi từ Brazil tăng 4040,8% lên 110 triệu USD, chủ yếu do mức cơ bản thấp trong cùng kỳ năm ngoái.
Trong nửa đầu năm 2022, nước ta nhập khẩu khoảng 670 triệu đô la Mỹ các sản phẩm động cơ từ Nhật Bản, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái, đứng thứ nhất; nhập khẩu sản phẩm động cơ từ Đức khoảng 510 triệu đô la Mỹ, giảm 2,4% so với cùng kỳ năm ngoái, đứng thứ hai. Nhập khẩu các sản phẩm máy móc điện từ Việt Nam đạt khoảng 140 triệu USD, giảm 2% so với cùng kỳ năm ngoái, đứng thứ ba.
(5) Giá trị xuất khẩu động cơ vừa và nhỏ duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh, và giá trị xuất khẩu động cơ siêu nhỏ giảm so với cùng kỳ năm trước
Trong nửa đầu năm 2022, mặt hàng xuất khẩu sản phẩm động cơ quan trọng nhất của nước ta vẫn là động cơ cỡ nhỏ và vừa, với giá trị xuất khẩu đạt 5,72 tỷ USD, tăng 16,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong cùng kỳ, giá trị xuất khẩu mô tô lớn là 540 triệu USD, tăng 18,3% so với cùng kỳ năm trước. Máy phát điện đã tăng trưởng ổn định, với kim ngạch xuất khẩu là 2,85 tỷ USD, tăng 2,4% so với cùng kỳ năm trước. Xuất khẩu động cơ vi mô giảm 12,5% so với cùng kỳ năm ngoái xuống 1,75 tỷ USD. ngành công nghiệp động cơ vi mô của nước ta chủ yếu phân bố ở các vùng ven biển phía đông, trong đó ngành công nghiệp động cơ vi mô ở đồng bằng sông Châu Giang và đồng bằng sông Dương Tử có chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và khả năng sản xuất, chế tạo quy mô lớn. Do dịch bệnh trong nước, một số tỉnh và thành phố ở đồng bằng sông Châu Giang và khu vực đồng bằng sông Dương Tử đã xảy ra tình trạng nhà máy ngừng hoạt động và cắt giảm sản lượng, nguyên liệu, sản xuất, hậu cần và việc làm bị hạn chế và cản trở ở các mức độ khác nhau, ảnh hưởng đến xuất khẩu. .
(Dữ liệu: Bảng kê hải quan Trung Quốc: Chi nhánh thợ điện)
❖Lưu ý: Động cơ lớn (Lớn hơn hoặc bằng 750KVA), động cơ vừa và nhỏ (<><750kva), micro="" motor="">
(6) Động cơ điện một chiều và máy phát điện một chiều có công suất đầu ra nhỏ hơn hoặc bằng 750W vẫn là sản phẩm đơn lẻ lớn nhất trong xuất khẩu động cơ ở nước tôi
Từ khía cạnh sản phẩm xuất khẩu, trong nửa đầu năm, động cơ điện một chiều và máy phát điện một chiều có công suất đầu ra nhỏ hơn hoặc bằng 75 0 W là sản phẩm đơn lẻ lớn nhất trong xuất khẩu động cơ của nước tôi, với giá trị xuất khẩu 1,87 tỷ đô la Mỹ, tăng 4,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Đối với các loại động cơ xoay chiều một pha khác, giá trị xuất khẩu đạt khoảng 1,49 tỷ đô la Mỹ, tăng 4,5% so với cùng kỳ năm trước, đứng thứ hai. Các động cơ khác có công suất đầu ra Nhỏ hơn hoặc bằng 37,5W, với giá trị xuất khẩu là 1,15 tỷ đô la Mỹ, tăng 4,0% so với cùng kỳ năm trước, đứng thứ ba.
02
Trong nửa đầu năm, xuất khẩu động cơ của nước tôi phải đối mặt với những thách thức mới
(1) Giá vận tải biển tăng do xung đột giữa Nga và Ukraine; Nhân dân tệ tăng giá và lợi nhuận thu hẹp
Trong nửa đầu năm 2022, Châu Âu là một trong những thị trường phát triển nhanh nhất cho xuất khẩu động cơ của chúng tôi. Tuy nhiên, chiến tranh Nga-Ukraine đã ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hậu cần châu Âu, dẫn đến chi phí hậu cần tăng, tắc nghẽn cảng và tăng chi phí hậu cần.
Lạm phát kịch tính. Theo các phương tiện truyền thông Đức đưa tin, do ảnh hưởng của đợt đại dịch mới và xung đột giữa Nga và Ukraine, nhiều cảng của Đức đã dồn hàng. Hơn một chục tàu hàng dự kiến ghé các cảng Hamburg hoặc Bremerhaven hiện phải đợi vài ngày hoặc thậm chí vài tuần trước khi cập bến. Giá vận chuyển đã tăng hơn gấp đôi do chiến tranh ở Ukraine và đại dịch Covid -19. Thêm vào đó, tỷ giá nhân dân tệ biến động, tỷ suất lợi nhuận của doanh nghiệp càng bị giảm sút, thậm chí có nguy cơ thua lỗ.
(2) Dịch bệnh trong nước đã gây ra sự bất ổn trong chuỗi cung ứng, khó khăn trong xuất khẩu và gia tăng rủi ro giao hàng
Từ đầu năm đến nay, dịch bệnh trong nước liên tục xảy ra, nguồn nguyên liệu, sản xuất, việc làm bị hạn chế, phong tỏa ở các mức độ khác nhau, làm mất ổn định chuỗi cung ứng và tăng rủi ro trong việc giao hàng cho doanh nghiệp. Bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, giá đồng ở nước tôi đã tăng vọt kể từ năm 2 {13}} 20, từ 39.150 nhân dân tệ / tấn vào ngày 31 tháng 3 năm 2020, tăng 88,9% so với cùng kỳ năm ngoái lên 73.950 nhân dân tệ / tấn. Mặc dù nó sẽ giảm vào năm 2022, nhưng vẫn cao hơn 60,0% so với giá năm 2020. Theo khảo sát, do dịch bệnh, một số khu vực ở Đồng bằng sông Châu Giang, Đồng bằng sông Dương Tử và những nơi khác đang có mức độ nhà máy khác nhau. hạn chế và cắt giảm sản xuất. Ngoài ra, hậu cần ở nhiều nơi không được suôn sẻ. Nguyên phụ liệu sản xuất không cung ứng kịp, hàng xuất không kịp xếp, hàng thành phẩm tồn đọng trong Kho khiến thanh khoản của doanh nghiệp eo hẹp. Việc không giao một số hàng hóa như đã cam kết cũng dẫn đến việc vi phạm hợp đồng và công ty phải đối mặt với khoản bồi thường thiệt hại.
(3) Thị trường nước ngoài dần nới lỏng các biện pháp gia nhập, và cần đề phòng rủi ro tràn lệnh
Kể từ năm 2021, nhờ các biện pháp phòng chống dịch hiệu quả và hiệu quả ở nước mình, các doanh nghiệp Trung Quốc đã nhận được số lượng lớn đơn đặt hàng từ các nước láng giềng, mở ra kỷ lục mới về xuất khẩu. Kể từ năm 2022, các nước trên thế giới đã dần nới lỏng các biện pháp nhập cảnh, ngoại thương dần hồi phục. Đồng thời, các vấn đề như chuỗi cung ứng chậm chạp và nguyên liệu thô tăng cao do dịch bệnh trong nước lặp lại đã làm giảm đáng kể mức độ sẵn sàng đặt hàng của các khách hàng nước ngoài, ảnh hưởng đến sản xuất của toàn ngành công nghiệp xe máy. Sản xuất và xuất khẩu, cần đề phòng nguy cơ chảy ra đơn hàng mô tô trong nước. Trong nửa đầu năm, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu xe máy đã giảm đáng kể so với cùng kỳ năm trước. Nếu tình hình dịch bệnh trong nước và các vấn đề về chuỗi cung ứng vẫn chưa được giải quyết trong quý 3, tốc độ tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô của nước tôi có thể tiếp tục thu hẹp và lợi nhuận doanh nghiệp sẽ tiếp tục bị ảnh hưởng.
03
Hỗ trợ Chính sách và Triển vọng Xu hướng
Hiện nay, những thách thức mà ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt hầu như là vấn đề mà tất cả các doanh nghiệp ngoại thương phải đối mặt. Vào ngày 20 tháng 4 năm 2022, mười Sở đã cùng ban hành "Thông báo về việc tăng cường hơn nữa hỗ trợ hoàn thuế xuất khẩu và thúc đẩy sự phát triển ổn định của ngoại thương", tập trung vào việc giải tỏa chính sách và giảm gánh nặng cho các doanh nghiệp xuất khẩu; tạo điều kiện hoàn thuế, tập trung nâng cao hiệu quả luân chuyển vốn; tối ưu hóa môi trường kinh doanh, và nỗ lực thúc đẩy sự phát triển ổn định của ngoại thương.
Về chính sách công nghiệp, vào ngày 28 tháng 7 năm 2022, sáu bộ và ủy ban bao gồm cả Cục Quản lý Nhà nước về Công nghiệp và Thương mại đã ban hành "Kế hoạch hành động cải thiện hiệu quả năng lượng công nghiệp" để thực hiện các hành động nâng cao hiệu quả năng lượng cho động cơ. Khuyến khích các nhà sản xuất động cơ thực hiện các thiết kế có hệ thống và sáng tạo như tối ưu hóa hiệu suất, lõi sắt hiệu suất cao và vỏ nhẹ, tối ưu hóa các thuật toán điều khiển động cơ và điều khiển hiệu suất, đồng thời tăng tốc dây điện từ hiệu suất cao, nam châm vĩnh cửu đất hiếm và cuộn cảm và thép tấm silic cán nguội thấp. Đổi mới và nâng cấp các vật liệu chính. Thúc đẩy chứng nhận tiết kiệm năng lượng cho động cơ và thúc đẩy quá trình tái sản xuất động cơ hiệu quả. Thúc đẩy việc sử dụng các doanh nghiệp để đánh giá mức độ hiệu quả năng lượng và vận hành và bảo trì thiết bị, phân chia một cách khoa học các đặc tính phụ tải và các điều kiện làm việc khác nhau, đồng thời tăng tốc độ cập nhật và nâng cấp động cơ. Người ta ước tính rằng vào năm 2025, tỷ lệ động cơ mới hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng sẽ đạt hơn 70%.
Về chính sách hậu cần, ưu tiên thúc đẩy phối hợp quản lý kiểm soát rủi ro, giám sát hàng hóa và quản lý doanh nghiệp nộp thuế ở Đồng bằng sông Dương Tử, Quảng Đông-Hồng Kông-Macao và các khu vực khác. “Kiểm tra điểm đến” và các biện pháp khác vừa tạo thuận lợi cho doanh nghiệp nhận hàng, đưa hàng ra khỏi cảng nhanh chóng, vừa giúp doanh nghiệp tháo gỡ khó khăn trong quá trình thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu.
Về mặt đảm bảo sự ổn định của chuỗi công nghiệp và chuỗi cung ứng, một "kênh xanh" cho việc nhập khẩu các vật liệu dân dụng quan trọng đã được mở ra để đảm bảo xuất nhập khẩu các bộ phận và linh kiện quan trọng, đồng thời giúp duy trì sự ổn định và thông suốt của chuỗi công nghiệp và chuỗi cung ứng.
Về hoàn thuế xuất khẩu, các biện pháp mới "ba giảm, ba bổ sung và ba tăng tốc" đã được đưa ra trong năm nay, nhằm cải thiện hơn nữa việc tạo thuận lợi cho việc hoàn thuế xuất khẩu. Về việc giúp các doanh nghiệp nhỏ và vừa tháo gỡ khó khăn, chúng tôi sẽ tăng cường hỗ trợ bảo hiểm tín dụng, phát huy hết vai trò của các quỹ đặc biệt, đẩy mạnh phát triển thương mại kỹ thuật số, kết nối các kênh cung ứng và tiếp thị trong và ngoài nước.
Trong bối cảnh tình hình dịch bệnh trong và ngoài nước vẫn chưa rõ ràng và các vấn đề như vận chuyển và nguyên vật liệu nổi cộm, Chính phủ Trung Quốc đã kịp thời đưa ra nhiều chính sách ngoại thương nhằm ổn định ngoại thương. Xét tình hình phòng chống dịch bệnh trong nước và đơn hàng của các doanh nghiệp, dự kiến xuất khẩu sẽ được thực hiện trong nửa cuối năm 2022. Tốc độ tăng sẽ nhỉnh hơn một chút so với tốc độ tăng xuất khẩu nửa đầu năm. và tốc độ tăng trưởng xuất khẩu hàng năm sẽ vào khoảng 10-12 phần trăm hàng năm.
