Phán quyết và tháo gỡ vòng bi lăn động cơ
Đầu tiên, cơ sở của động cơ sử dụng vòng bi lăn
Trục động cơ sử dụng cấu trúc hỗ trợ kép và mỗi giá đỡ được cấu tạo từ một ổ trục. Cơ sở chính cho việc lựa chọn vòng bi lăn là tải trọng trên động cơ và hướng của tải. Do tải trọng nhẹ hơn ở đầu không tải của động cơ, vòng bi thường được sử dụng và đầu tải phải chịu tải nặng hơn. Vòng bi lăn thường được sử dụng. Đối với động cơ có tải trọng xuyên tâm thuần túy, vòng bi hướng tâm hoặc vòng bi lăn hình trụ hoặc vòng bi lực đẩy hoặc vòng bi lăn có sẵn.
Thứ hai, sự phán xét của trục trặc lăn động cơ
Kiểm tra ổ trục 1 động cơ
Trong quá trình vận hành của động cơ, trong quá trình vận hành động cơ, có thể sử dụng tuốc nơ vít để tiếp giáp với vỏ ổ trục của động cơ, và tai được gắn vào tay cầm để nghe âm thanh. Nếu có âm thanh "cỏ" hoặc "lưới", nó báo lỗi. Nó cũng có thể được kiểm tra với một công cụ kiểm tra mang.
Việc kiểm tra nhiệt độ của ổ lăn được đo bằng nhiệt kế để đo nhiệt độ ổ trục. Nhiệt độ môi trường phải được kiểm soát dưới 35 ° C và nhiệt độ cho phép của ổ lăn phải được kiểm soát dưới 60 ° C.
Sau khi tháo vòng bi, kiểm tra ổ trục, loại bỏ dầu thải, rửa dầu bằng xăng hoặc dầu hỏa, làm khô bằng vải hoặc thổi bằng khí nén, sau đó kiểm tra. Ổ trục còn nguyên vẹn, mặt phẳng xử lý sạch sẽ, không có vết trầy xước, vết nứt hoặc rỉ sét; các vòng mang bên trong và bên ngoài không có vết nứt; tay lăn nhẹ, linh hoạt, đồng đều, không bị tắc nghẽn, kẹt hoặc nới lỏng; độ mòn của vòng bi được kiểm tra bằng thước đo cảm biến.
2 trục lăn động cơ
Thất bại vòng bi chủ yếu được đặc trưng bởi quá nóng và âm thanh bất thường.
Nếu nhiệt độ ổ trục vượt quá 90 ° C trong quá trình vận hành động cơ, điều đó cho thấy ổ trục có lỗi quá nhiệt. Lý do chính là việc lắp ráp không chính xác, và các nắp đầu không được đóng chặt, do đó các lỗ mang ở cả hai đầu không đồng tâm hoặc ổ bi bị hỏng, điều này sẽ khiến vòng bi bị cọ xát và nóng. Các vòng bên trong và bên ngoài của ổ trục bị vỡ, rỉ sét, các quả bóng bị vỡ và lỏng lẻo; các lỗ của vỏ ổ trục được cọ sát với trục quay hoặc vỏ ổ trục chịu quá nhiều áp lực lên ổ trục. Ngoài ra, có ma sát giữa vòng ngoài của ổ trục và nắp cuối hoặc giữa vòng trong của ổ trục và trục quay.
Ổ trục nguyên vẹn đang hoạt động và phải là âm thanh đều và âm thanh là bình thường.
Các âm thanh dị thường thường gặp là:
Âm thanh lăn và rung đáng kể cho thấy độ hở mang quá mức. Âm thanh bị chói và âm sắc nặng nề, có thể là do chất bôi trơn có tạp chất. Âm thanh tác động bất thường cho thấy nứt bóng hoặc vòng mang. Nếu ổ trục có tiếng rít và có tiếng lăn, nó cho thấy thiếu dầu nghiêm trọng.
Nếu ổ trục bị hỏng, nó thường có thể được loại bỏ theo nguyên nhân và các biện pháp tương ứng. Nếu khe hở ổ trục quá lớn hoặc bị hỏng, thường không thể sửa chữa, chỉ cần thay thế ổ trục cùng loại.
