Cách xác định hiệu suất của động cơ bằng phương pháp B (phân tích tổn thất đầu vào và đầu ra)
Phương pháp B được gọi là phương pháp phân tích tổn thất đầu vào và đầu ra, và một phương pháp kiểm tra hiệu quả được yêu cầu khi động cơ được chứng nhận tiết kiệm năng lượng (chủ yếu cho các yêu cầu kiểm soát giới hạn hiệu suất năng lượng của sản phẩm và tiêu chuẩn GB18613 quy định rằng nó được thực hiện theo yêu cầu). Cô Tham gia vào bài kiểm tra B hôm nay để trao đổi với mọi người.
Hướng dẫn kiểm tra phương pháp B
Khi sử dụng phương pháp B để đạt được hiệu quả, kiểm tra tải trực tiếp và kiểm tra không tải ở điện áp định mức và tần số định mức được yêu cầu để có được một số bộ dòng điện đầu vào, công suất đầu vào, công suất đầu ra (hoặc mô-men xoắn), tốc độ quay và tổn thất lõi và giá trị tổn thất cơ học. Sau đó, các giá trị thử nghiệm có liên quan được hiệu chỉnh, và công suất đầu vào và công suất đầu ra được hiệu chỉnh. Cuối cùng, hiệu quả của từng điểm kiểm tra có được bằng cách so sánh công suất đầu ra với công suất đầu vào và mối quan hệ giữa hiệu suất và công suất đầu ra được vẽ. Giá trị hiệu quả khi công suất đầu ra định mức được kiểm tra trên đường cong là hiệu suất tải đầy đủ của mình.
Thông thường, dữ liệu liên quan ở điện áp và tần số định mức thu được trong quá trình tính toán cũng được sử dụng và dòng điện đầu vào, công suất đầu vào, mô-men đầu ra, tỷ lệ trượt (hoặc tốc độ quay), v.v. hệ tọa độ như đường cong hiệu quả nêu trên. Đường cong mối quan hệ quyền lực, nghĩa là "đường cong đặc tính vận hành động cơ".
Nguồn và xử lý dữ liệu cần thiết
Khi áp dụng phương pháp này, mấu chốt là đạt được năm loại giá trị tổn thất dưới các bộ tải khác nhau ở điện áp và tần số định mức thông qua các thử nghiệm liên quan, cụ thể là mất đồng stator, mất đồng rôto, mất lõi (gọi là "tiêu thụ sắt"), Mất cơ học và mất đi lạc.
