Những chiếc xe truyền thống được chuyển đổi từ xăng sang xăng bằng động cơ đốt trong để lái xe. Các loại xe lai (được gọi là "xe lai") có nhiều hệ thống truyền động điện tiêu thụ hơn so với các loại xe tiêu thụ nhiên liệu truyền thống, trộn các nguồn năng lượng "dầu" và "điện", nhưng cách trộn chúng, có rất nhiều bài báo bên trong . .
Tay trong tay
Trên cơ sở cấu trúc của một chiếc ô tô truyền thống, một hệ thống truyền động điện (bao gồm máy phát điện, động cơ điện, pin, vv) được kết nối theo hàng loạt để trở thành một loại xe lai (còn được gọi là một loại điện mở rộng) xe), từ đó người ta biết rằng đây là xe chạy bằng điện sử dụng điện tự cung cấp. Tất nhiên, điện không được tạo ra từ không khí mỏng. Thay vào đó, động cơ đốt trong đốt cháy xăng để tạo ra động năng, được cung cấp cho máy phát điện để phát điện, và sau đó được gửi đến động cơ điện để lái xe. Điện dư thừa tạm thời được lưu trữ trong pin.
Nhìn thấy điều này, có lẽ bạn có nghi ngờ, là không tốt để đốt xăng trực tiếp, tại sao bạn muốn quăng nó? Người ta biết rõ rằng sự biến đổi năng lượng động năng lượng điện năng lượng hóa học lãng phí rất nhiều năng lượng so với việc chuyển hóa năng lượng hóa học năng lượng hóa học. Hơn nữa, các mô-đun ổ điện được thêm vào, trọng lượng của chiếc xe dường như tăng lên, và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng tương ứng. . Tuy nhiên, kể từ khi động cơ không trực tiếp lái xe, nó chỉ cung cấp điện cho máy phát điện, và cấu trúc rất đơn giản (ví dụ, hộp số và các loại tương tự không còn được sắp xếp), công suất đầu ra của pin ổn định hơn so với máy phát điện, và hầu như không có năng lượng dư thừa nào được tạo ra, do đó về lâu dài, bảo tồn năng lượng vẫn có thể đạt được.
Hỗn hợp riêng lẻ
Có chuỗi kết nối tự nhiên song song. Hệ thống truyền động điện của một chiếc xe hybrid song song là một sự tồn tại độc lập. Động cơ đốt trong và động cơ điện có cấu trúc độc lập với nhau, và cung cấp năng lượng cho xe một mình hoặc cùng nhau. Tuy nhiên, sự độc lập của hai người không có nghĩa là "người già và người chết không đến". Ví dụ, trong trường hợp một lượng lớn tiêu thụ năng lượng như tăng tốc và leo núi, cả hai thường lái xe cùng nhau; ở tốc độ không đổi và trạng thái bình thường, chỉ có động cơ đốt trong hoạt động; khi xe bắt đầu và chạy ở tốc độ thấp, chỉ có động cơ hoạt động, và tiêu thụ năng lượng có thể được thỏa mãn. Tất nhiên, trong trường hợp phanh giảm tốc và không đủ năng lượng pin, công suất dư thừa được cung cấp bởi động cơ đốt trong được chuyển đổi thành năng lượng điện và được lưu trữ trong pin. Ý định ban đầu của thiết kế song song là phục hồi năng lượng động học dư thừa và tiết kiệm năng lượng.
Ngoài việc phân chia cấu trúc hệ thống điện, chiếc xe lai cũng có một plug-in (tức là cho dù cần sạc ngoài).
Plug-in hybrid xe, để đặt nó thẳng thừng, là một chiếc xe điện tinh khiết với "mùi sữa không khô". Plug-in hybrid xe thường tiêu thụ điện trên đường. Khi mức tiêu thụ điện năng thấp, nguyên mẫu được phơi sáng và động cơ đốt trong phải được bắt đầu để tiếp tục lái xe. Tại thời điểm này, chiếc xe lai không khác gì chiếc xe truyền thống. Động cơ đốt trong của xe hybrid plug-in chỉ cung cấp năng lượng cho xe, và không sạc pin. Nếu pin muốn được phục hồi, nó phải được kết nối với đống sạc bên ngoài để sạc, trong khi loại plug-in không cần phải được sạc, và năng lượng điện là tự cung tự cấp. . So với loại không cắm, dung lượng pin của xe hybrid plug-in thường lớn hơn. Khi nút cổ chai công nghệ pin bị hỏng, dung lượng pin đủ lớn và chiếc xe điện nguyên chất sẽ trở thành hiện thực!
