Trước hết, cần lưu ý rằng, dưới góc độ năng lượng, năng lượng đầu vào và đầu ra của động cơ phải tuân theo định luật bảo toàn cơ năng. Không có thách thức đối với lý thuyết được trình bày trong chương trước. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng ngoài việc xuất ra năng lượng để làm việc, động cơ còn có một loại đầu vào và đầu ra độc hại, đó là ô nhiễm môi trường. Đừng hiểu sai ý tôi, ô nhiễm ở đây đề cập cụ thể đến độ rung, ô nhiễm tiếng ồn và ô nhiễm điện từ của động cơ.
【Rung động cơ】
Các vấn đề do rung động cơ gây ra không chỉ gây ra tiếng ồn kết cấu xung quanh và rung động môi trường, mà còn có thể ảnh hưởng đến hoạt động an toàn của chính động cơ.
Vì vấn đề rung động của động cơ, trong cuộc sống hàng ngày, đặc biệt là ứng dụng của động cơ vi mô, trên thực tế, ngoại trừ rất ít ứng dụng, sẽ có những vấn đề về trải nghiệm người dùng do rung gây ra, điều này về cơ bản không phải ai cũng quan tâm. Thôi thì hôm nay Lão Trương sẽ không đào sâu vấn đề rung động nữa. Lão Trương sẽ giải thích ngắn gọn những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng rung lắc, để các bạn có thể tham khảo khi cần.
【Nguyên nhân chính của rung động】
1. Cân bằng động và cân bằng tĩnh của rôto không tốt;
2. Lực hướng tâm và lực dọc trục do từ trường sinh ra sẽ tác động đến động cơ điện xoay chiều, đặc biệt là dao động hai lần tần số lưới điện;
3. Mạch từ của động cơ không đối xứng. Rung do lực kéo từ hướng tâm không cân bằng gây ra do chọn sai cực từ của stato và rôto của động cơ từ trở, hoặc chọn cực rãnh không hợp lý;
4. Khi thành phần sóng hài cao hơn của từ trường động cơ lớn, nó cũng gây ra dao động tần số cao;
5. Rung động gây ra bởi sự uốn cong của trục có liên quan đến tốc độ tới hạn;
6. Rung do ổ trục;
7. Rung động do thiết bị đóng góp và chổi than của động cơ DC tạo ra;
8. Sóng hài của thiết bị cung cấp điện, đặc biệt là rung do 1/2 tần số chính của biến tần;
9. Dao động đôi khi tạo ra bởi lực tiếp tuyến của từ trường quay của động cơ một pha và động cơ đồng bộ;
10. Rung do các yếu tố như stato và rôto không đồng tâm gây ra bởi quá trình, thiết bị và lỗi chế tạo;
Theo kinh nghiệm của Lao Zhang, đối với động cơ vi mô DC, 1/5/6/7/10 là mối quan tâm chính. Thông thường bằng cách tập trung vào những khía cạnh này, vấn đề rung động của động cơ có thể được giải quyết.
【Tiếng ồn động cơ】
Điều đầu tiên Lao Zhang cần nói với mọi người là rung động sẽ gây ra tiếng ồn, vì vậy tiếng ồn và độ rung của động cơ cần được xem xét cùng nhau. Tuy nhiên, tiếng ồn của động cơ trên thực tế được chia thành nhiều loại. Các nguồn ồn chính của động cơ có thể được chia thành ba loại: tiếng ồn thông gió, tiếng ồn điện từ và tiếng ồn cơ học.
【Tiếng ồn thông gió】
Tiếng ồn thông gió là tiếng ồn xoáy không khí do quạt hoặc các bộ phận thông gió khác tạo ra, tiếng ồn xoáy không khí hình thành do chuyển động quay của cánh quạt, tiếng ồn tần số đơn do xung động tuần hoàn của không khí làm mát hoặc khí va vào chướng ngại vật do chuyển động quay. của quạt và sự cộng hưởng của các bộ phận có thành mỏng trong đường dẫn không khí. Hoặc “tiếng sáo” sinh ra do thiết kế đường dẫn khí không hợp lý.
【Tiếng ồn điện từ】
Tiếng ồn điện từ thực sự là nguồn ồn chính của tiếng ồn động cơ, và nó cũng là nguồn ồn phức tạp nhất trong tiếng ồn động cơ. Sự tương tác của từ trường stato và rôto trong khe hở không khí của động cơ tạo ra lực hướng tâm thay đổi theo thời gian và không gian, lực này gây ra bởi sự biến dạng tuần hoàn của lõi stato và khung theo thời gian, và tiếng ồn do xung động gây ra. của không khí xung quanh.
l Tiếng ồn do sóng lực điện từ hướng tâm tạo ra;
l Nhiễu điện từ do từ trường cơ bản tạo ra;
l Nhiễu điện từ do từ trường điều hòa tạo ra;
l Nhiễu điện từ do mạch từ không cân bằng tạo ra;
l Tiếng ồn do sóng mô-men xoắn tạo ra;
l Tiếng ồn do nguồn điện điện tử tạo ra;
【Tiếng ồn cơ học】
Tiếng ồn cơ học của động cơ chủ yếu bao gồm tiếng ồn cơ học và tiếng ồn tạo ra bởi lực ly tâm gây ra bởi sự mất cân bằng cơ học của rôto, tiếng ồn rung ổ trục, tiếng ồn tiếp xúc trượt của chổi than và vòng góp hoặc cổ góp, và trục. sự rung động của nắp cuối bị kích thích bởi sự rung động của ổ trục. tiếng ồn.
