Tại sao động cơ chọn một cái nêm từ tính?
Nêm khe động cơ chủ yếu bao gồm 3240 tấm nêm vải epoxy, nêm rãnh chì, nêm rãnh từ tính, nêm rãnh silicon, nêm rãnh đúc 4330 và nêm rãnh diphenyl ether, v.v. Trên động cơ điện áp cao hoặc hiệu suất cao. Hôm nay, bà sẽ nói chuyện với bạn về đặc điểm của nêm từ tính.
Nêm từ và mất động cơ
Các nêm từ tính có thể được hướng dẫn từ tính theo nghĩa đen. Nêm từ thông có thể được hình thành bằng cách thêm một vật liệu dẫn từ (như vật liệu kim loại dẫn điện từ như dây thép, tấm thép hoặc bột sắt) vào vật liệu của nêm.
Một động cơ không đồng bộ là một thiết bị chuyển đổi điện cơ, chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học, gây ra tổn thất trong quá trình chuyển đổi. Các mối quan hệ tỷ lệ tổn thất này có liên quan đến công suất động cơ, loại, số cực, v.v.: Tổn thất cơ học của động cơ với số lượng cực nhỏ (tốc độ cao) chiếm tỷ lệ lớn và tổn thất đi lạc không tải tăng theo số các cực của động cơ, và tổn thất lạc tải Số lượng cực của động cơ tăng và giảm.
Động cơ không có tải, và tổn thất sắt của động cơ được đo ở điện áp định mức và tần số định mức được áp dụng cho động cơ, được gọi là tổn thất sắt không tải. Nó bao gồm mất gỗ cơ sở và mất sắt bổ sung. Mất sắt cơ bản chủ yếu là tổn thất dòng điện xoáy tạo ra bởi từ thông chính trong răng lõi stato và trong vòng quay của stato. Do tần số rôto cực thấp trong quá trình hoạt động bình thường của động cơ, nên độ trễ và tổn thất dòng điện xoáy gây ra bởi từ thông chính trong rôto là không đáng kể.
Tổn thất sắt không tải bổ sung được tạo ra trong lõi stato và rôto bởi thông lượng sóng hài gây ra bởi hiệu ứng cogging trong động cơ. Mất sắt bổ sung tần số cao gây ra bởi stato và rôto trong lõi được gọi là tổn thất rung động xung. Hơn nữa, các phần của stato và rôto đôi khi được căn chỉnh và đôi khi bị dịch chuyển, và bề mặt răng của bề mặt răng bị thay đổi, và dòng điện xoáy có thể được tạo ra trong lớp bề mặt răng để gây mất bề mặt.
Thống kê dữ liệu thử nghiệm, mất rung xung và mất bề mặt được gọi là tổn thất bổ sung tần số cao, chúng chiếm 70 ~ 90% tổn thất lạc của động cơ và 10 ~ 30% còn lại được gọi là tổn thất phụ tải, được tạo ra bởi thông lượng rò rỉ.
Nêm từ tính được sử dụng để giảm tổn thất
Việc sử dụng các nêm từ tính làm giảm tổn thất bề mặt và mất xung, và mất bề mặt và mất xung là những tổn thất chính trong tổn thất sắt không tải. Chiều rộng của khe động cơ càng lớn thì chiều dài trung bình của khe hở không khí càng lớn và tổn thất bề mặt càng lớn. Giá trị biên độ xung của mật độ từ trường khe hở không khí sử dụng nêm khe từ được giảm đáng kể, do đó tổn thất bề mặt động cơ giảm. Ngoài ra, do một phần của từ thông đi qua nêm khe từ, mật độ từ tính trong răng bị giảm và mất rung động xung cũng giảm.
Hãy chú ý đến Spin Brush Motor
