Khi xảy ra lỗi trong hoạt động của động cơ, có thể sử dụng bốn phương pháp nhìn, nghe, ngửi và chạm để ngăn ngừa và loại bỏ lỗi kịp thời, đảm bảo động cơ vận hành an toàn.
1 Cái nhìn
Quan sát xem có bất thường nào trong quá trình vận hành động cơ hay không, biểu hiện chủ yếu trong các tình huống sau.
1. Khi cuộn dây stato bị đoản mạch, bạn có thể thấy khói từ động cơ.
2. Khi động cơ bị quá tải nghiêm trọng hoặc chạy không pha, tốc độ sẽ chậm lại và phát ra âm thanh “ù ù” nặng nề.
3. Mạng bảo trì động cơ đang chạy bình thường nhưng khi dừng đột ngột, bạn sẽ thấy tia lửa điện do dây điện lỏng lẻo; cầu chì bị đứt hoặc một bộ phận bị kẹt.
4. Nếu động cơ rung lắc mạnh, có thể thiết bị truyền động bị kẹt, động cơ không được cố định đúng cách hoặc các bu lông neo bị lỏng.
5. Nếu có sự đổi màu, vết cháy và vết khói tại các điểm tiếp xúc và kết nối trong động cơ, điều đó có thể cho thấy quá nhiệt cục bộ, tiếp xúc kém ở các kết nối dây dẫn hoặc cuộn dây bị cháy.
2. lắng nghe
Khi động cơ hoạt động bình thường, động cơ sẽ phát ra âm thanh “hum” đều và nhẹ, không có tiếng ồn hoặc âm thanh đặc biệt.
Nếu có quá nhiều tiếng ồn, bao gồm tiếng ồn điện từ, tiếng ồn vòng bi, tiếng ồn thông gió, âm thanh ma sát cơ học, v.v., đó có thể là dấu hiệu báo trước hoặc hiện tượng hỏng hóc.
1. Đối với nhiễu điện từ, nếu động cơ phát ra âm thanh cao thấp, nặng nề có thể do các nguyên nhân sau:
(1) Khe hở không khí giữa stato và rôto không đồng đều. Lúc này, âm thanh dao động từ cao xuống thấp và khoảng cách giữa âm cao và âm thấp không thay đổi. Điều này xảy ra do sự mài mòn của ổ trục và sự không đồng tâm của stato và rôto.
(2) Dòng điện ba pha không cân bằng. Điều này là do nối đất sai, đoản mạch hoặc tiếp xúc kém của cuộn dây ba pha. Nếu âm thanh rè có nghĩa là động cơ bị quá tải nghiêm trọng hoặc chạy thiếu pha.
(3) Lõi sắt bị lỏng. Trong quá trình mô tơ hoạt động, các bu lông cố định của lõi sắt bị lỏng do rung lắc dẫn đến tấm thép silic của lõi sắt bị lỏng và phát ra tiếng ồn.
2. Độ ồn của ổ trục cần được theo dõi thường xuyên trong quá trình hoạt động của động cơ.
Phương pháp giám sát là: đặt một đầu của tuốc nơ vít vào bộ phận lắp ổ trục, đầu còn lại áp sát vào tai, bạn có thể nghe thấy tiếng ổ trục đang chạy. Nếu ổ trục hoạt động bình thường, âm thanh sẽ là tiếng “xào xạc” nhỏ liên tục, không có dao động âm cao thấp và tiếng ma sát kim loại.
Nếu xuất hiện những âm thanh sau là bất thường:
(1) Có tiếng kêu “cạch cạch” khi ổ trục đang chạy. Đây là âm thanh ma sát của kim loại, thường xảy ra do thiếu dầu trong ổ trục. Vòng bi phải được tháo rời và đổ đầy lượng mỡ thích hợp.
(2) Nếu có tiếng “chirp” thì đây là âm thanh phát ra khi quả bóng quay. Nói chung là do dầu mỡ khô hoặc thiếu dầu, có thể thêm một lượng dầu mỡ thích hợp.
(3) Nếu có âm thanh “tách” hoặc “cạch cạch” thì đó là âm thanh được tạo ra do chuyển động không đều của các viên bi trong ổ trục. Điều này xảy ra do các bi trong ổ trục bị hỏng hoặc do động cơ sử dụng lâu ngày và dầu mỡ bị khô.
3. Nếu cơ cấu truyền động và cơ cấu dẫn động phát ra âm thanh liên tục thay vì dao động cao thấp thì có thể xử lý trong các trường hợp sau.
(1) Âm thanh "rắc" định kỳ là do khớp đai không đều.
(2) Âm thanh "bùm" định kỳ là do khớp nối hoặc ròng rọc với trục bị lỏng và chìa khóa hoặc rãnh then bị mòn.
(3) Âm thanh va chạm không đều là do cánh quạt va chạm với vỏ quạt.
3. mùi
Các lỗi cũng có thể được phát hiện và ngăn ngừa bằng cách ngửi mùi của động cơ.Mở hộp nối và ngửi.
Kiểm tra xem có mùi khét không. Nếu bạn thấy có mùi sơn đặc biệt thì có nghĩa là nhiệt độ bên trong động cơ quá cao; nếu phát hiện mùi cháy khét hoặc mùi cháy khét thì có thể lớp cách nhiệt đã bị hỏng hoặc cuộn dây đã bị cháy.
Nếu không có mùi thì phải dùng megohmmet đo điện trở cách điện giữa cuộn dây và vỏ nhỏ hơn 0,5 megabyte và phải sấy khô. Nếu điện trở bằng 0 nghĩa là nó đã bị hỏng.
4. chạm
Nguyên nhân lỗi cũng có thể được xác định bằng cách chạm vào nhiệt độ của một số bộ phận của động cơ.
Để đảm bảo an toàn, nên dùng mu bàn tay chạm vào vỏ mô tơ và các bộ phận xung quanh ổ đỡ khi chạm bằng tay.
Nếu phát hiện nhiệt độ bất thường, nguyên nhân có thể như sau:
1. Thông gió kém. Ví dụ, quạt rơi ra, kênh thông gió bị chặn, v.v.
2. Quá tải. Kết quả là dòng điện quá lớn và cuộn dây stato bị quá nhiệt.
3. Ngắn mạch cuộn dây stato hoặc dòng điện ba pha không cân bằng.
4. Thường xuyên khởi động hoặc phanh gấp.
5. Nếu nhiệt độ xung quanh ổ trục quá cao, có thể nguyên nhân là do ổ trục bị hỏng hoặc thiếu dầu.
