Động cơ quạt trần phần lớn sử dụng động cơ tụ điện, một số ít còn sử dụng động cơ cực có mái che. Nó được đặc trưng bởi roto stato, stato và trục quạt trần được kết nối và cố định trên derrick. Khi rôto bên ngoài quay xung quanh stato, nó sẽ dẫn động vỏ cuối và phòng quay. Do đường kính cánh quạt của phòng treo lớn nên tốc độ của mô tơ không được quá cao. Stato của động cơ được hình thành bằng cách tán các tấm thép silicon chồng lên nhau, và phần giữa được ép vào trục stato để tạo thành lõi stato. Dây quấn được cố định trong rãnh của vòng tròn ngoài của stato.
Những lưu ý khi sử dụng quạt trần:
1, thời gian sử dụng quạt trần quá lâu, phải kiểm tra các loại bộ phận, đặc biệt là thanh gạt, ốc vít, cánh quạt, ... nếu có những vấn đề này, có thể nói là tiềm ẩn một số nguy hiểm cho người sử dụng, vì vậy thấy bất thường, phải được bảo dưỡng kịp thời, nếu các bộ phận bị hư hỏng, phải được thay thế kịp thời.
2, mở quạt trần, nhưng cũng làm công việc chạy thử nghiệm, là khởi động nó trong vài phút, và sau đó mọi người không thể đứng dưới quạt trần, quạt trần có thể hoạt động bình thường, sau đó không có vấn đề gì, có thể tiếp tục sử dụng, nếu có mùi, âm thanh thì phải tìm hiểu rõ nguyên nhân.
3. Khi mở quạt trần, cần điều chỉnh đến bánh răng nào. Không thể điều chỉnh từng cái một, nếu không không chỉ tốn điện mà còn dễ gây hỏng quạt trần. Thông thường, không nên bật quạt trần quá thường xuyên để tránh động cơ quá nóng, ảnh hưởng đến tuổi thọ của quạt.
4. Thời gian hoạt động của quạt trần không nên quá lâu, nói chung giữ ở mức khoảng 3 giờ. Tắt và nghỉ một lúc, sau đó mở ra để sử dụng.
Động cơ quạt trần bao gồm hệ thống tản nhiệt và thông gió cưỡng bức để cung cấp nhiệt độ hoạt động của động cơ giảm đáng kể, cải thiện dung sai thành phần động cơ, chi phí sản xuất thấp hơn và dễ lắp ráp. Động cơ quạt trần thuộc loại từ trong ra ngoài và bao gồm cơ cấu cánh quạt được liên kết với ít nhất một trong các phần trên hoặc dưới của vỏ động cơ để hút lượng không khí đáng kể vào vỏ, qua stato và qua phần đối diện. của vỏ động cơ. Các thành phần vỏ động cơ có thể được hình thành từ nhôm đúc. Ngoài ra, toàn bộ vỏ và rôto bằng nhôm đúc nguyên khối. Một trong những mặt cuối của vỏ động cơ có thể bao gồm các đường dốc lưỡi đúc liền mạch.
