★ Động cơ có chổi than là gì?
Trả lời: Khi động cơ làm việc, cuộn dây và cổ góp quay, nhưng thép từ và chổi than không quay. Sự thay đổi luân phiên hướng dòng điện của cuộn dây được thực hiện nhờ cổ góp và chổi than quay cùng với động cơ. Trong ngành công nghiệp xe điện, động cơ chổi than được chia thành động cơ chổi than tốc độ cao và động cơ chổi than tốc độ thấp. Có nhiều điểm khác biệt giữa động cơ có chổi than và động cơ không chổi than. Có thể thấy qua những dòng chữ động cơ có chổi than có chổi than và động cơ không chổi than không có chổi than.
★ Động cơ chổi than tốc độ thấp là gì? Đặc điểm là gì?
Trả lời: Trong ngành công nghiệp xe điện, động cơ chổi than tốc độ thấp dùng để chỉ động cơ một chiều không chổi than tốc độ cao mômen xoắn thấp kiểu trục không có hộp số. Tốc độ tương đối của stato và rôto của động cơ là tốc độ của bánh xe. Số lượng nam châm trên stato là 5 ~ 7 cặp, và số rãnh của phần ứng rôto là 39 ~ 57. Vì các cuộn dây phần ứng được cố định trong vỏ bánh xe, nên nhiệt dễ dàng bị tản ra bởi vỏ quay. Vỏ xoay được đan bằng 36 nan hoa, dẫn nhiệt tốt hơn. Tài khoản WeChat được đào tạo kỹ năng xứng đáng với sự quan tâm của bạn!
★ Đặc điểm của động cơ có chổi than và động cơ có răng là gì?
Trả lời: Có chổi than trong động cơ có chổi than, và mối nguy hiểm tiềm ẩn chính là "mòn chổi than". Người dùng cần lưu ý rằng động cơ bàn chải được chia thành hai loại: có răng và không có răng. Hiện nay, nhiều nhà sản xuất lựa chọn động cơ có chổi than và có răng là loại động cơ có tốc độ cao. Cái gọi là "răng" có nghĩa là để giảm tốc độ động cơ thông qua cơ cấu giảm số (vì tiêu chuẩn quốc gia quy định rằng tốc độ của xe điện không được vượt quá 20 km / h, vì vậy tốc độ động cơ phải là 170 vòng / phút). Do động cơ tốc độ cao được giảm tốc bằng bánh răng, nên đặc trưng của người lái là cảm giác lực mạnh và khả năng leo dốc mạnh khi xuất phát. Tuy nhiên, trung tâm bánh xe điện được đóng lại, và nó chỉ được đổ đầy dầu nhớt trước khi xuất xưởng. Người sử dụng khó có thể tiến hành bảo dưỡng hàng ngày và bản thân bánh răng cũng bị mài mòn cơ học. Việc thiếu dầu bôi trơn dẫn đến độ mòn bánh răng trầm trọng hơn và tiếng ồn trong khoảng một năm, và dòng điện trong quá trình sử dụng cũng giảm. tăng, ảnh hưởng đến mô tơ và tuổi thọ của ắc quy.
★ Động cơ không chổi than là gì?
Vì bộ điều khiển cung cấp dòng điện một chiều với các hướng dòng điện khác nhau nên đạt được chiều dòng điện xoay chiều của cuộn dây trong động cơ. Không có chổi than và cổ góp giữa rôto và stato của động cơ không chổi than.
★ Làm thế nào để động cơ nhận ra sự giao hoán?
Trả lời: Khi động cơ không chổi than hoặc động cơ có chổi than đang quay, chiều cung cấp năng lượng của cuộn dây trong động cơ cần được thay đổi luân phiên, để động cơ quay liên tục. Việc chuyển mạch của động cơ có chổi than được hoàn thành bởi cổ góp và chổi than, và động cơ không chổi than được hoàn thành bởi bộ điều khiển.
★ Giai đoạn thiếu là gì?
Trả lời: Trong mạch ba pha của động cơ không chổi than hoặc bộ điều khiển không chổi than, một pha không thể hoạt động. Pha thiếu được chia thành thiếu pha chính và thiếu pha Hall. Hiệu suất là mô tơ rung lắc không hoạt động được hoặc quay yếu và kêu to. Bộ điều khiển rất dễ bị cháy khi hoạt động ở trạng thái thiếu pha.
★ Các loại động cơ phổ biến là gì?
Trả lời: Động cơ phổ biến bao gồm: động cơ trục có chổi than và động cơ có hộp số, động cơ trục không hộp số có chổi than, động cơ trục không có chổi than, động cơ trục không có chổi than, động cơ gắn bên, v.v.
★ Làm thế nào để phân biệt động cơ tốc độ cao và thấp với các loại động cơ?
Trả lời: A Động cơ trung tâm có chổi than và hộp giảm tốc và động cơ trục không chổi than là động cơ tốc độ cao;
B Động cơ trung tâm không chổi than và không hộp số và động cơ trục không hộp số không chổi than là động cơ tốc độ thấp.
★ Công suất của động cơ được định nghĩa như thế nào?
Trả lời: Công suất của động cơ là tỉ số giữa năng lượng cơ học do động cơ tạo ra và năng lượng điện do nguồn điện cung cấp.
★ Tại sao chọn sức mạnh của động cơ? Ý nghĩa của việc chọn công suất động cơ?
Trả lời: Việc lựa chọn công suất định mức của động cơ là một vấn đề rất quan trọng và phức tạp. Trong quá trình có tải, nếu công suất định mức của động cơ quá lớn, động cơ thường chạy ở mức tải nhẹ, bản thân công suất của động cơ không thể phát huy hết, trở thành “xe ngựa lớn”. Đồng thời, động cơ có hiệu suất hoạt động thấp, hoạt động kém sẽ làm tăng chi phí vận hành. Ngược lại, nếu yêu cầu công suất định mức của động cơ nhỏ thì đó là “xe ngựa nhỏ”. Dòng động cơ vượt quá dòng định mức, tổn hao bên trong động cơ tăng, hiệu suất thấp. Điều quan trọng là ảnh hưởng đến tuổi thọ của mô tơ, dù không quá tải nhiều thì tuổi thọ của mô tơ cũng bị giảm nhiều hơn; quá tải nhiều hơn sẽ làm hỏng hiệu suất cách điện của vật liệu cách điện động cơ hoặc thậm chí làm cháy nó. Tất nhiên, công suất định mức của động cơ nhỏ, và nó có thể không kéo tải được, điều này sẽ làm cho động cơ ở trạng thái khởi động trong một thời gian dài và bị hỏng do quá nhiệt. Do đó, công suất định mức của động cơ cần được lựa chọn nghiêm ngặt theo hoạt động của xe điện.
