Nguyên nhân rung và trường hợp điển hình
Có ba lý do chính cho rung động: lý do điện từ; lý do cơ học; lý do trộn điện và cơ khí.
1. Lý do điện từ
(1) Nguồn điện: Điện áp ba pha không cân bằng và động cơ ba pha bị lệch pha.
(2) Khía cạnh Stator: lõi stato trở nên elip, lệch tâm, lỏng lẻo; stator quanh co stator, phân tích căn cứ, ngắn mạch rẽ tới lượt, lỗi hệ thống dây điện, và dòng stator ba pha hiện tại không cân bằng.
Ví dụ: Trước khi động cơ quạt phòng đã được sửa chữa, nó đã được tìm thấy rằng lõi stato có bột màu đỏ. Người ta nghi ngờ rằng lõi stato bị lỏng lẻo, nhưng nó không nằm trong dự án đại tu chuẩn, vì vậy nó không được xử lý. Động cơ hét lên khi kiểm tra được đại tu. Khắc phục sự cố sau khi thay thế stator.
(3) Trục trặc: lõi rotor trở thành hình elip, lệch tâm và lỏng lẻo. Dải lồng rôto được hàn vào vòng cuối, dải lồng rôto bị đứt, cuộn dây bị sai và bàn chải tiếp xúc kém.
Ví dụ: trong hoạt động của động cơ nhìn thấy răng cưa của phần ngủ, dòng stato của động cơ được dao động qua lại, và độ rung của động cơ được tăng lên dần dần. Theo hiện tượng, thanh rotor của động cơ có khả năng mở và phá vỡ. Sau khi động cơ được tháo rời, nó được tìm thấy rằng các cánh quạt có 7 phá vỡ. Hai mặt nghiêm trọng và những chiếc nhẫn kết thúc đều bị hỏng. Nếu chúng không được tìm thấy kịp thời, có thể xảy ra tai nạn đốt cháy stato.
2, lý do cơ học
(1) Động cơ chính nó:
Rôto không cân bằng, trục bị cong, vòng trượt bị biến dạng, các khoảng trống stator và rotor không đồng đều, các trung tâm từ stator và rotor không nhất quán, ổ đỡ bị lỗi, cài đặt cơ bản kém, cơ chế cơ học không đủ mạnh, sự cộng hưởng lỏng lẻo, ốc đất bị lỏng và quạt động cơ bị hỏng.
Trường hợp điển hình: Sau khi động cơ bơm ngưng tụ của nhà máy được thay thế, động cơ sloshing tăng lên, và rotor và stator có dấu hiệu chổi nhỏ. Sau khi kiểm tra cẩn thận, nó được tìm thấy rằng chiều cao rotor của động cơ là không chính xác, trung tâm từ tính của rotor và stator không lên, và động cơ được điều chỉnh lại. Sau khi vít đầu đẩy được cung cấp, lỗi rung động cơ được loại bỏ. Sau khi duy trì động cơ nâng trên đường, độ rung đã quá lớn và có dấu hiệu tăng dần. Khi động cơ được nối, độ rung của động cơ vẫn lớn, và có một lượng lớn chuyển động theo hướng trục. Sự tan rã phát hiện ra rằng lõi rotor bị lỏng lẻo. Ngoài ra còn có một vấn đề với sự cân bằng của rotor. Sau khi thay thế rôto dự phòng, lỗi được loại bỏ và rôto ban đầu được trả về nhà máy để sửa chữa.
(2) Khớp nối với khớp nối: khớp nối bị hư hỏng, khớp nối kém kết nối, khớp nối không được căn giữa, tải trọng không cân bằng về cơ học và hệ thống cộng hưởng.
Phần liên kết của hệ thống trục không được căn chỉnh, đường trung tâm không trùng với nhau và việc định tâm không chính xác. Nguyên nhân của sự thất bại này chủ yếu là do sự liên kết kém và cài đặt không đúng trong quá trình cài đặt. Cũng có trường hợp một số đường trung tâm của các bộ phận lồng vào nhau trùng nhau ở trạng thái lạnh, nhưng sau một khoảng thời gian hoạt động, đường trung tâm bị phá vỡ do sự biến dạng của điểm tựa rotor và nền móng, do đó tạo ra dao động.
a. Động cơ bơm tuần hoàn, rung động quá lớn trong quá trình vận hành, động cơ được kiểm tra mà không gặp phải vấn đề gì, việc chạy không tải cũng bình thường, lớp bơm cho rằng động cơ đang chạy bình thường, và cuối cùng động cơ được phát hiện có quá nhiều trung tâm tích cực Sự khác biệt. Rung động cơ được loại bỏ.
b. Sau khi thay đổi ròng rọc của phòng lò hơi, động cơ sẽ rung trong khi chạy thử và dòng điện ba pha của động cơ sẽ tăng lên. Kiểm tra tất cả các mạch và các thành phần điện mà không có vấn đề gì. Cuối cùng, ròng rọc được tìm thấy là không đủ tiêu chuẩn. Sau khi thay thế, rung động của động cơ được loại bỏ, và động cơ là ba pha. Dòng điện cũng trở lại bình thường.
3, động cơ pha trộn lý do
(1) Rung động cơ thường do không khí không đồng đều, gây lực kéo điện từ một mặt, và lực kéo điện từ một mặt tiếp tục làm tăng khoảng cách không khí. Sự pha trộn điện cơ này hoạt động như rung động cơ.
(2) Chuyển động dọc trục của động cơ là do trọng lực của rôto chính nó hoặc mức lắp đặt và trung tâm từ tính không chính xác. Sự căng thẳng điện từ gây ra bởi động cơ gây ra chuyển động dọc trục của động cơ để làm rung động động cơ tăng lên. Trong trường hợp nghiêm trọng, trục là mặt đất và mang được thực hiện. Nhiệt độ tăng lên nhanh chóng.
(3) Có vấn đề với các bánh răng và khớp nối liên kết với động cơ. Loại thất bại này chủ yếu biểu hiện như bánh răng kém, mòn răng nghiêm trọng, bôi trơn kém bánh xe, xiên và lệch hướng khớp nối, lược răng của khớp nối bánh răng, sân răng không chính xác, độ hở quá mức hoặc hao mòn nghiêm trọng. .
(4) Lỗi trong cấu trúc của động cơ và các vấn đề lắp đặt. Loại thất bại này chủ yếu biểu hiện như hình elip của tạp chí, sự uốn cong của trục, khoảng cách giữa trục và ống lót mang quá lớn hoặc quá nhỏ, và độ cứng của ghế đỡ, tấm móng, một phần của nền móng và thậm chí toàn bộ nền tảng lắp đặt động cơ không đủ, và động cơ và tấm đế được cố định. Không an toàn, bu lông chân bị lỏng lẻo, và vỏ ổ đỡ và tấm đế bị lỏng. Khoảng cách quá lớn hoặc quá nhỏ giữa trục và ổ đỡ vòng bi không chỉ có thể gây rung mà còn gây ra sự bôi trơn bất thường và nhiệt độ của ống lót ổ trục.
(5) Tải trọng truyền tải bởi động cơ được truyền đi và truyền đi. Ví dụ, dao động tua bin của máy phát tuabin hơi, quạt được điều khiển bởi động cơ, và độ rung của máy bơm nước gây rung động của động cơ.
