Thử nghiệm động cơ đồng bộ ac Trung Quốc
Vào ngày 2 tháng 6 năm 2010, Bộ Tài chính và Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã cùng ban hành "Thông báo về việc ban hành Quy tắc thực hiện để thúc đẩy xe điện hiệu suất cao cho các sản phẩm tiết kiệm năng lượng", bao gồm các động cơ hiệu suất cao trong phạm vi triển khai dự án Huimin cho các sản phẩm tiết kiệm năng lượng và thông qua trợ cấp tài chính để thúc đẩy chúng.
Việc áp dụng công nghệ điều chỉnh tốc độ chuyển đổi tần số là một biện pháp tiết kiệm năng lượng hiệu quả khác. Động cơ hiệu suất cao và thử nghiệm động cơ biến tần đưa ra các yêu cầu cao hơn về chức năng và hiệu suất của thiết bị thử nghiệm. Để có được chính xác hiệu quả của động cơ, nên sử dụng máy phân tích công suất băng rộng với bộ vi xử lý và bộ chuyển đổi / cảm biến tần số chính xác cao hơn.
Điều kiện thành lập
Để thiết lập mô hình toán học của động cơ đồng bộ, cần phải đưa ra các giả định cần thiết cho động cơ đồng bộ ba pha thực tế để đơn giản hóa việc phân tích và tính toán. Người ta thường cho rằng:
(1) Độ thấm của phần nam châm động cơ là không đổi, không chỉ bỏ qua ảnh hưởng của độ trễ và độ bão hòa từ, mà còn không tính đến ảnh hưởng của dòng điện Eddy và sự tích tụ của da.
(2) Đối với trục dọc và trục ngang, rôto động cơ có cấu trúc hoàn toàn đối xứng.
(3) Vị trí của ba cuộn dây của stato khác nhau 120 độ so với nhau trong không gian và ba cuộn dây hoàn toàn giống nhau về cấu trúc. Đồng thời, tất cả chúng đều tạo ra sự phân bố hình sin của thế năng từ trong khe hở không khí.
(4) Các khe và ống thông gió của stato và rôto không ảnh hưởng đến độ tự cảm của stato và rôto của động cơ, nghĩa là stato và rôto của động cơ được coi là có bề mặt nhẵn.
