(1) Điều chỉnh quạt động cơ để giảm tổn thất cơ học
Đầu tiên, hãy xem cách tiết kiệm năng lượng bằng cách thay đổi kích thước của quạt: Mọi người đều biết rằng động cơ là một thiết bị chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học. Trong quá trình chuyển đổi, các khoản lỗ được tạo ra. Những tổn thất này xảy ra ở dạng nhiệt, làm cho động cơ nóng lên. Cuộn dây stato có tổn thất đồng sau dòng chảy, và nhiệt được truyền tới lõi stato thông qua vật liệu cách điện khe, và sau đó truyền từ lõi stato tới vỏ động cơ đến không gian. Sức nóng của rotor được tạo ra bởi sự tiêu thụ nhôm của rôto và ma sát của nó. Nó được truyền đến lõi rotor và bề mặt quạt bên trong. Các fan hâm mộ nội bộ được khuấy để tiêu tan nhiệt trong không gian bên trong của động cơ, và sau đó truyền đến lõi stato, nắp cuối và cơ sở. Cả stato và rotor đều bị thổi bay bởi quạt bên ngoài. Do đó, khối lượng không khí của quạt bên ngoài là chìa khóa để xác định nhiệt độ của động cơ không thể vượt quá nhiệt độ cho phép bởi lớp cách nhiệt của nó.
Tiêu chuẩn quốc gia quy định mức tăng nhiệt độ cho phép của động cơ của các lớp cách điện khác nhau trong điều kiện vận hành định mức. Yêu cầu nhiệt độ nóng nhất của động cơ không được vượt quá nhiệt độ giới hạn của lớp cách điện và mức cách điện thông thường của động cơ như sau:
Trong số đó: cho phép tăng nhiệt độ = cho phép nhiệt độ giới hạn nhiệt độ môi trường được xác định
Sự chênh lệch nhiệt độ điểm nóng của cuộn dây là sự chênh lệch giữa nhiệt độ ổn định của điểm nóng quanh co và nhiệt độ trung bình của cuộn dây khi động cơ được đánh giá.
Khi động cơ không tải hoặc tải nhẹ, tổng tổn thất của động cơ nhỏ hơn thời gian định mức, và khối lượng không khí tỷ lệ với tổng tổn thất của động cơ, vì vậy quạt ở trong xe ngựa lớn (vì mất thông gió và tốc độ động cơ không đổi, mất thông gió không theo tải) Thay đổi, do đó giảm thể tích không khí để giảm tổn thất thông gió của động cơ). Thay đổi hình dạng của lưỡi dao có thể làm giảm thể tích không khí, nhưng nó sẽ rắc rối hơn. Tốt hơn là giảm đường kính của lưỡi dao bên ngoài để giảm âm lượng không khí. Chúng ta biết rằng tổn thất cơ học của chính quạt là tỷ lệ thuận với sức mạnh thứ 45 của đường kính lưỡi, và khối lượng không khí tỉ lệ thuận với bình phương của đường kính lưỡi của quạt. Do đó, khi đường kính lưỡi quạt giảm, lượng không khí không giảm nhiều, và tổn thất thông gió giảm nhiều.
Khi khối lượng không khí làm mát của quạt bên ngoài giảm, nhiệt độ tăng của động cơ được tăng lên, nhưng sự gia tăng nhiệt độ của động cơ có thể được duy trì trong phạm vi cho phép của mức cách điện. Đồng thời, chúng ta cũng cần thấy rằng sự mất động cơ của động cơ bị giảm do giảm đường kính lưỡi bên ngoài, điều này sẽ làm giảm sự gia tăng nhiệt độ của động cơ. Đặc biệt đối với động cơ có tốc độ cao 2, 4 điểm, khi đường kính ngoài của quạt giảm 14% và 16%, tổn thất thông gió giảm 20% và 40%. Ngoài ra, khi thay đổi đường kính của lưỡi dao, kích thước của kính chắn gió hoặc nắp quạt phải được thay đổi tương ứng. Các kích thước mà làm cho chúng phù hợp với nhau là phù hợp với các quy định. Khoảng cách giữa các cánh quạt và nắp quạt không nên quá lớn, thường là giữa 1015. Sự mất mát rò rỉ không khí từ vùng áp suất cao đến vùng áp suất thấp được tăng lên, và góc ban đầu giữa lưỡi dao và nắp quạt là được duy trì. Một phần của áp suất di chuyển của không khí vào được chuyển thành áp suất tĩnh để giảm tổn thất. Tất nhiên, chúng tôi cũng có thể sử dụng đánh giá của quạt để giảm lượng không khí của quạt trong phạm vi giấy phép tăng nhiệt độ. Ví dụ, quạt cho căn cứ số 8 có thể được điều chỉnh và cắt để được sử dụng trên động cơ được nạp nhẹ của căn cứ số 9. Điều này sẽ làm giảm tổn thất cơ học của động cơ nạp nhẹ của căn cứ số 9 và tăng nhiệt độ tăng để cải thiện động cơ. Hiệu quả và hệ số công suất.
(2) giảm ma sát để giảm tổn thất cơ học
Các hoạt động bình thường của động cơ mang, tiếng ồn, độ rung, quá nóng, cuộc sống và các yếu tố khác có liên quan đến sự lựa chọn hợp lý của dầu mỡ. Hiện nay, tốt hơn là sử dụng dầu mỡ cơ bản số 3 lithium, có thể làm giảm tổn thất cơ học, nhưng với sự phát triển nhanh chóng của khoa học và công nghệ Có rất nhiều mỡ với hiệu suất vượt trội. Ví dụ, hiệu suất của mỡ bôi trơn mang động cơ vừa và nhỏ trong nước đã được kiểm tra bởi các phòng ban có liên quan để đáp ứng các tiêu chuẩn của mỡ bôi trơn mang JIS222080 của Nhật Bản. Nó gần với mức mỡ SKF65C của Thụy Sĩ, chứa các tạp chất cực thấp, và giá cũng giống như dầu mỡ Lithium số 3 tương đương. Ngoài ra còn có một hiệu suất tốt của dầu mỡ Aesop Mỹ hiện có trên thị trường. Chúng tôi có thể sử dụng các mỡ bôi trơn tốt để cải thiện hoạt động của động cơ để giảm tổn thất cơ học. Là một nhân viên bảo trì động cơ chuyên nghiệp, chúng tôi cũng có thể làm việc chăm chỉ trong việc lựa chọn hợp lý các vòng bi, mà còn tiết kiệm năng lượng; vì chúng ta có một số lượng lớn tổn thất động cơ, chúng ta có thể sửa chữa động cơ. Các vòng bi được sử dụng có chọn lọc. Ví dụ, trên các động cơ tốc độ cao, chúng tôi có thể sử dụng các vòng bi nhập khẩu hoặc vòng bi cao cấp loại B, C trong nước để giảm tổn thất tốt nhất. Trên động cơ tốc độ thấp, chúng ta có thể sử dụng vòng bi cao cấp sản xuất trong nước C, D, Bằng cách này, chúng ta có thể tiết kiệm một khoản tiền trên vòng bi, để đạt được mục đích tiết kiệm năng lượng.
(3) Cải thiện hệ số công suất để giảm tổn thất cơ học
95% các thiết bị chuyển giao trong nhà máy điện là một động cơ không đồng bộ AC, và động cơ không đồng bộ AC là một thiết bị hệ số công suất thấp. Nếu bạn tăng hệ số công suất, bạn có thể tận dụng tối đa tiềm năng của thiết bị cung cấp điện, đồng thời giảm chi phí sản xuất và tiết kiệm năng lượng. Dưới đây, chúng tôi thảo luận làm thế nào để cải thiện hệ số công suất.
