Một số lỗi phổ biến và phương pháp điều trị cho động cơ không đồng bộ ba pha:
Đầu tiên, động cơ stator chịu được điện áp là không tốt
Kinh nghiệm đã chỉ ra rằng lý do chính cho người nghèo ở cường độ nén của động cơ stator do khiếm khuyết trong cách nhiệt quanh co, chẳng hạn như: nứt đúc dùng cách điện của dây dẫn, va chạm của sự kết thúc quanh co, lão hóa của vật liệu cách nhiệt giữa các giai đoạn , độ ẩm của động cơ, vv. Sự cố, do đó động cơ là đốt cháy.
Thứ hai, hiện tại không tải động cơ là quá lớn
Hiện tại không tải của động cơ có liên quan đến các yếu tố như thiết kế của các vật liệu bằng thấm và mức độ sản xuất, và cũng có sức mạnh và số lượng các cột của động cơ. Trong trường hợp bình thường, hiện tại không tải động cơ có nhất định quan hệ tỷ lệ thuận với đầy tải hiện tại. Sức mạnh là nhỏ, số lượng cực lớn, và tỉ lệ hiện tại không tải đầy đủ tải hiện nay là lớn. Tỷ lệ các hiện tại không tải đến toàn tải hiện nay của Y loạt động cơ thường được sử dụng trong nhà máy (%)).
Đối với động cơ mới hoặc động cơ sau khi uốn lượn, hiện tại không tải cần phải được kiểm tra. Nếu đo hiện nay không tải của xe vượt quá mức bình thường, nó chỉ ra rằng đó là một vấn đề với động cơ. Nguyên nhân cần phải được kiểm tra để xử lý. Bảng 2 danh sách các động cơ không đồng bộ không tải. Lý do cho hiện tại lớn và các phương pháp điều trị.
Thứ ba, động cơ ba pha hiện sự mất cân bằng
Khi nguồn điện ba pha là đối xứng, ba giai đoạn hiện nay không tải của động cơ không đồng bộ tại xếp ở cấp điện áp, độ lệch của bất kỳ giai đoạn một từ giá trị trung bình sẽ không vượt quá 10% của giá trị trung bình, nếu điện áp 3 pha sự mất cân bằng là quá lớn hoặc động cơ chính nó có trong trường hợp của một lỗi, động cơ sẽ tạo ra một lớn ba giai đoạn hiện nay sự mất cân bằng.
Ngoài sự mất cân bằng ba giai đoạn hiện nay, các động cơ tạo ra thêm nhiệt, mà còn gây ra ba giai đoạn quay từ trường là không cân bằng, gây ra động cơ để phát ra một âm thanh đặc biệt low-pitched, và cơ thể rung cho phù hợp. Bảng 3 cho thấy phân tích các nguyên nhân gây ra sự mất cân bằng hiện nay của động cơ không đồng bộ ba pha.
Thứ tư, nhiệt độ động cơ là cao
Khi động cơ dưới điều kiện hoạt động bình thường, nhiệt độ không vượt quá giới hạn nhiệt độ. Nguyên nhân của quá nóng của động cơ là rất phức tạp. Tình hình bất thường của nguồn cung cấp điện, động cơ chính nó và tải sẽ gây ra động cơ để quá nóng. Kém thông thoáng và nhiệt tản cũng sẽ gây ra động cơ để quá nóng. Hình 1 cho thấy sơ đồ nguyên nhân và có hiệu lực của động cơ quá nóng. Nếu động cơ overheats một thời gian dài, vật liệu cách nhiệt của động cơ sẽ được tuổi và bị ảnh hưởng, mà sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống dịch vụ của động cơ. Nếu nhiệt độ của động cơ là rất cao, nó nên được ngừng lại để tìm ra nguyên nhân và sau đó sử dụng nó.
Sáu, motor chổi
Khi động cơ xoay, các cánh quạt chà tay trên chống lại các vòng tròn bên trong của stator, được gọi là một chổi motor. Khi động cơ broomed, vết trầy xước sẽ xuất hiện trên bề mặt bên ngoài của các cánh quạt và các vòng tròn bên trong của stator. Điều này cho thấy rằng các khoảng trống rotor và stator là không đồng nhất. Chổi nặng sẽ gây ra nhiệt độ cao trong chu vi bên trong của stator. Vật liệu cách nhiệt trên bề mặt của máng trở nên giòn ở nhiệt độ cao, gây ra các cuộn dây để có căn cứ hoặc chập, gây ra sự rung động và tiếng ồn của động cơ và làm giảm đi hiệu suất của động cơ. Có rất nhiều lý do để gây ra một cây chổi động cơ và họ được intertwined.
Bảy, động cơ mang quá nóng
Ở động cơ nhỏ, vòng bi thường được sử dụng cho phía trước và phía sau đầu. Trong động cơ vừa, vòng bi lăn thường được sử dụng cho sự kết thúc truyền, các vòng bi được sử dụng ở đầu kia, và trượt mang cấu trúc cũng được sử dụng. Mang hệ thống sưởi là lỗi phổ biến nhất của động cơ không đồng bộ. Mang sự nóng lên, và các chất bôi trơn được pha loãng và bị rò rỉ ra ngoài và mang bị hư hỏng.
Tám, thiếu hoạt động giai đoạn
Trong công việc hàng ngày, giai đoạn mất hoạt động là một trong những lỗi phổ biến. Miễn là một trong những giai đoạn ngắt kết nối trong ba giai đoạn nguồn cung cấp, hoạt động mất pha động cơ sẽ xảy ra. Giai đoạn mất hoạt động có thể được gây ra bởi fuse nổ cầu chì trên đường dây, nghèo liên hệ chuyển đổi địa chỉ liên lạc hoặc dây kết nối. Nếu động cơ ba pha thiếu một nguồn cung cấp điện giai đoạn, nếu nó đang trong tình trạng stop, nó sẽ bị chặn do số không kết hợp mô-men xoắn (không thể khởi động). Hiện tại gian hàng của động cơ là lớn hơn nhiều so với bình thường hoạt động hiện tại, vì vậy trong trường hợp này, quyền lực về thời gian là quá dài hoặc power-on được thường xuyên bật nhiều lần, mà sẽ gây ra động cơ đốt cháy. Khi động cơ hoạt động thiếu một giai đoạn, nếu tải mô-men xoắn là nhỏ, các hoạt động có thể được duy trì. Chỉ có tốc độ quay là hơi giảm, và một âm thanh bất thường phát ra. Khi tải nặng, Chạy thời gian là quá dài và uốn lượn vận động sẽ được đốt cháy.
