Nghiên cứu về kiểm soát vector của bộ chuyển đổi tần số mục đích chung
Mặc dù động cơ DC và động cơ AC được sinh ra khá lâu, vì hệ thống điều khiển tốc độ động cơ DC đã hình thành một lý thuyết và cấu trúc tương đối hoàn chỉnh trước đó, nó có các đặc tính tĩnh và động tương đối tốt, trước những năm 1970 Toàn bộ hệ thống truyền động chủ yếu dựa trên hệ thống điều khiển tốc độ động cơ DC. Tuy nhiên, do lý do cấu trúc, động cơ DC có nhiều thiếu sót, chẳng hạn như thay thế thường xuyên chổi và bộ chuyển mạch, rất khó duy trì; công suất, điện áp, dòng điện và tốc độ bị hạn chế. Ngược lại, động cơ AC có nhiều ưu điểm, chẳng hạn như chi phí thấp: tỷ lệ tai nạn thấp và bảo trì dễ dàng; công suất, điện áp, dòng điện và tốc độ không dễ bị ảnh hưởng như động cơ DC.
Hiện nay, hệ thống điều khiển tốc độ AC đã được chuyển đổi từ việc sử dụng ban đầu sang quạt, máy bơm và các nơi khác để đạt hiệu suất cao, các chỉ số hiệu suất cao đáp ứng nhanh. Với sự trưởng thành và cải thiện lý thuyết điều khiển tốc độ động cơ AC. Những thiếu sót của hiệu suất điều khiển tốc độ kém của động cơ AC đã được khắc phục, và bây giờ hệ thống điều khiển tốc độ AC đang dần thay thế hệ thống điều khiển tốc độ DC. Trong những ngày đầu, biến tần sử dụng tỷ lệ điện áp không đổi (v / f) hoặc điều khiển tần số trượt (SF) theo mạch tương đương của động cơ không đồng bộ, nhưng hai phương pháp này được xây dựng trên mô hình toán học tĩnh của động cơ. Hiệu suất năng động của nó không tốt. Sau những nỗ lực không ngớt. Các học giả nước ngoài đã đề xuất phương pháp kiểm soát véc tơ (VectorContro1) và điều khiển mô-men xoắn trực tiếp (DTC), và áp dụng nó vào thực tế, và đạt được các hiệu ứng điều khiển rất thú vị. Trước đây, decouples vector không gian hiện tại stator của động cơ không đồng bộ vào thành phần kích thích rotor và thành phần mô-men xoắn có tham chiếu đến chế độ điều khiển của động cơ DC. Điểm bất lợi là tín hiệu tốc độ được tính theo phép biến đổi tọa độ, do đó trên cơ sở này, không có tốc độ nào được đề xuất. Phương pháp điều khiển vector cảm biến dựa trên điện áp pha thực và dòng pha của động cơ không đồng bộ và các thông số cuộn dây stator rotor để lấy giá trị quan sát tốc độ quay để thực hiện điều khiển véc tơ của định hướng trường từ: ý tưởng tách, với sự trợ giúp của vector không gian tức thời Tính toán liên kết thông lượng và mô-men xoắn của động cơ và trực tiếp kiểm soát mô men xoắn và liên kết thông lượng dựa trên sự khác biệt so với giá trị đã cho.
